Да там явно давление выше при возникновении этого глюка. При нормальном трогании около 5бар надо, чтобы обороты поднялись. Если провоцировать глюк, то перед троганием порядка 10бар.
Опять же, цепочка событий для поднятия оборотов перед троганием следующая: опускается давление в ТС -> повышается давление на к1 -> повышается момент на валу к1 -> повышаются обороты двигателя.
Из-за этой цепочки давление в ТС перед троганием может меняться. Но в среднем перед глюком давление в ТС раза в 2 завышено.
Поискал в инете, особо никого не интересует корявые показания датчика давления в ТС. А для РКПП возможно это важная величина.
