Результаты поиска

Вот я остолоп :DСказывается езда всю жизнь на продольно расположенных моторах. Конечно ты прав. "Если смотреть со стороны первого цилиндра" - скажем так ) Добавлено через 3 минуты Это мне вопрос? Цепь проскочила по причине гениального инженеринга, примененного при разработке ее натяжителя...

В блоке, на уровне разъема поддона, за правым приводом. Закрыто пробкой.

Приспособа - T10340 Размеры тут: http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t212841.html

Если подойти к автомобилю спереди, то вращение коленвала - по часовой стрелке.

Да. Как минимум, не крутить против хода коленвала. Коленвал у нас вращается, если стоишь лицом к автомобилю, по часовой стрелке.

Я вместе с блоком заслонок снял ГБЦ, также и ставить буду.

Да. Все огонь! Продолжение истории тут: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=5313&page=37, с поста 365 и далее :)

Я недавно сцепу менял, снимал подрамник, выдергивал ШРУСы. Так что все ОК там. Разработано уже :cool: Отверстие под фиксатор на самом видном месте. Снял ГБЦ. Все выпускные, как и предполагалось, в помойку. Впуск не пострадал. Я заказал парочку, на всякий случай. Кстати, у тебя тоже только...

Маслом, конечно. Не уточнил просто.

Там по эльзе перед сборкой нужно смазать слегка резьбу болта КВ, но все привалочные плоскости должны быть сухими и чистыми.

У меня BWK. И по каталогу должно быть точно так же. Но я там только одну нашел. Возможно, плохо искал ) Еще раз посмотрю.

Вот и я так же думаю. Но каталог вот что говорит. Вопрос родился - нахрена их там два в поз. 10. Ну и прицепом получается, что прокладку ГБЦ тоже мазать надо.

Вопрос не про ГБЦ, а про клапанную крышку (она же посталь распредвалов). По Етке там два герметика (картинка по ссылке, в теме про "сапунит"). Вот и вопрос, какой куда и нафига второй. Добавлено через 53 секунды Ммм. У меня нет шайбы между болтом и шкивом.

Если с завода все нормально ездило и не откручивалось, то может это тоже проблема кривого ремонта? Недостаточная затяжка болта КВ?

Не уверен, но, по-моему, у меня тоже одна. Посмотрю. Добавлено через 3 минуты Я заказал оба. На месте разберемся :) По поводу отчета - это реально нужно? Вроде полно инфы. Если будет что-то интересное, сниму ) Все не могу добраться ГБЦ снять, посмотреть на состояние впуска/клапанов. И еще...

Ну если на машине не ездить, то ее и вообще ремонтировать не надо, потому что она не ломается ) Ни в одном мануале не написано, что при замене сцепы нельзя маховик вращать, потому что цепь проскакивает. Отдай я на замену цепи официалам, вероятность того же самого исхода совсем не исключена была бы.

Вопросов, кроме надежности, к мотору нет вообще. Заводится в любой мороз с первой попытки, тянет сносно, экономичный. Но надежность оставляет желать. И все время думаешь - ну я то все правильно делаю, лью хороший бензин, на передаче не оставляю, дорогое масло каждые 7500 км. Потом бац нежданчик )

Да вообще все с ним супер! Я до последнего не верил сам, и сейчас, кому рассказываю, не верят, что можно при замене сцепления, затягивая корзину, провернуть цепь. Повторю, ошибок по мотору в этой части не было никогда. Ни одного пропуска зажигания, ни одной расфазовки. Ну я и не грел голову...

Токарь выточил. Приспособу и болт для фиксации коленвала.

Да, под помпой еще болты. И под масл. фильтром еще один болтик спрятался. Снял крышки. Короче, клапаны в урну. Нехило "сцепление поменял" Добавлено через 2 часа 51 минуту За мат меня тут забанят, да? :) В общем, инженеры ВАГа содомиты конченные. Ну поставь ты храповик в натяжитель, чего тебе...