Результаты поиска

Обе конструкции не имеют упора в дно т.к. висят на верхнем кольце зажатым между стаканом и крышкой.

Пишут подходит https://catalog.mann-filter.com/media/productassets/MFPI133_en_PU_8008_Visually_deviation.pdf Расстояние от фильтра до дна колбы предназначено для накапливания отфильтрованных фракций, Вероятно MANN решил увеличить объем в целях защиты от повреждения фильтрующего...

Пдключи мультиметр к клапану и прокатись. Клапан управляется ШИМ сигналом, но КЗ думаю можно увидеть, цепи управляемые ШИМ лучше смотреть осцилографом конечно.

С отключенным клапаном обрыв показывает ? Жгут на участке перехода от кузова к двигателю на перетирание можно проверить.

https://ru.aliexpress.com/item/32967653877.html?spm=a2g0v.search0302.3.10.1eaa5647TIXGYd&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_0_453_10911_454_10914_10618_536_317_537_319_10059_10696_10084_10083_10547_10304_10843_10887_10307_321_10889_322_10065_10068_10301_10103_10884_10820%2Csearchweb201603_...

Если мастер глухонемой и сам ответить не может, то ему будет нужен стопор коленвала и G13 на долив.

Это по асфальту, а если на литых качать подвеску на полную амплитуду, то шестигранник рано или поздно или сожрет рычаг или оборвет внтри СБ. Я по молодости затянул на подъёмнике с опущенными колесми похожую конструкцию с цельным сайлентом на Вольво 240 внутренняя обойма оторвалась не пройдя и 5...

Давлене манометром на свежем масле 5W40 сколько показывает ? Хорошо бы померить и построить графики давление\обороты для холоднного и прогретого двигателя. Показания к проверкам: падение давления масла на ХХ ниже 0.6 бар на прогретом двигателе.

Цикловая подача регулируется нажатием на гашетку. Соответственно норма от нуля на принудительном холостом ходу до значения которое накрутили чиптюнеры. В первоисточнике (TPI) речь идет о пределах коррекции относительного значения топливоподачи на частичной нагрузке на непрогретом двигателе...

А нужно ли ? Может померить сначала ? Ну насос за 200 тыс.км может и мог подсесть, вкладыши от естественного износа редко раньше поршневой умирают.

Пока не упрется в предел регулирования цикловой подачи топлива.

Когда клиент развелся на диагностику со сснятием, то уже ничего не останавливает приговорить к ремонту все четыре. Менять надо у тех кто делал дианостику так как притензии если окажется что виновата не форсунка второго цилиндра не будут необоснованы. Форсунка новая следовательно "стучать...

При нормальном ремонте фосунки цена будет не сильно ниже новой, смысл теряется если только не готовить на продажу машину. Не надо искать бесполезно (если конечно стружки нет) даже если накроется следующая это может быть не скоро. Половина CLJA ездит с одной форсункой близкой к краю допуска.

И не только по поводу применения перференций для ремонта, а и на тему сдать им обратно в тот же трын-дын пусть даже с потерями вероятно будет бюджетнее и прозрачнее. Судя по оставленной баклажке на долив предыдущему владельцу преспективы дальнейшей эксплуатации были понятны. Убил он поршневую...

Под ремонтные вкладыши к\вал придется перешлифовывать. Просто воткнуть на место старых можно только номинал.

Дай бог чтобы к 10 тысячам интервала в картере осталось хотя бы половина масла там наполовину дизель.

Погазуй на холодную пока катализатор не прогрелся, сизый дымок неизбежный признак расхода масла через поршневую. Изношенный двигатель не ремонтируется это замена куланц на 100 тыс.км это маловероятно. Расширенную гарантию дает дилер сможет ли он ее выполнить по доброой воле ?

Мало кому приходит в голву идея пробовать поставить деталь за тысячу, стоимостсть замены которой в более-менее проверенных сервисах начинается от 6-ти тыс руб.

Сюда загляни. Топливный насос в баке CLJA

UFI на оригинальный фильтр VAG ставит другую бумагу, каталожный номер детали на пластике одинаковый.