Результаты поиска

Ну что поделать... бывает, если облажался... рассматривай своё и не размазывай.

Старый стал вот и тупишь где не попадя.

http://forum.tiguans.ru/search.php?searchid=10291871

1.35 +

https://yandex.ru/video/search?filmId=2806639616397441429&text=%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0%20%20%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%B4%D1%83%D0%B2%D0%B0%20%D0%B2%D0%B0%D1%81%D1%8F%20%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82

Давление наддува если нет шнурка можно посмотреть через приложение в смартфоне и свистка типа ELM327, герметичность сложнее, в домашних условиях потребуется старая камера от шины из нее вырезают два круга, один с соском их обжимают хомутами на пайпы интеркуллера подкачивают до 1 -1.5 бара...

Причин много, падение тяги от снижения давления наддува начать следует с проверки нгерметичности, подклинивания геометрии турбины.

Тяга резко пропадает в большинстве случаев от проблем с наддуваом с фонарями спирали на приборке. Проверяй пневмостстему управления актуатором начни с гпроверки герметичности мембраны актуатора.

Единственное объяснение ремешка с запасом атавизм конструкции от предыдущего поколения моторов, где 4-ре насос фосунки сильнее загружали привод распреда. С друго стороны если причина трещин старение, ширина не изменит ресурс. А может и правда материалы не стоят на месте кевларовый корд позволяет...

Если меняли пердние сайленты в рычагах то болт левого переднего сайлента не вынимается без доп работ. Вопрос каким образом освобождали пространство для вытаскивания болта ?? (есть три способа: снять поддон кпп, приподнять двигатель, опустить подрамник). Добавлено через 2 минуты Ошибки есть ?

Там окисляется переходной разъем увеличивается переходное сопротивление и ножи разъема плавят пластик фланца. Вынуть сам насос из колбы и снять гофрошланги без повреждений тоже не просто, пластк дубеет и становится хрупким.

Я как чуял подвох с температурой масла и переставил электропомпу охладителя EGR в контур теплообменника масла. Если в нашем блоке есть "фонарь" и планка по перегреву масла и их случайно или намеренно не прибили чипом то можно.

Люди ориентированные на "б\у недорого" уже не так плохо понимают в остаточном состоянии автомобиля и наличие EGR и отсутствие чипа скорее сочтут минусом при покупке. Евро-6 к сожалению достаточно много топлива тратит на экологию да а дизельное топливо уверенно обгонят 95-й. CLJA с Aisin...

Тут за такую "крамолу" можно помидоров схлопотать. Хотя происходящие уже при близком рассмотрении объясняется вполне логично. В чипе никто не правит ускорение прогрева для компенсации отключения EGR. А дальше дождавшись холодов те кто сразу по трассе тапку в пол не хотят видеть изменений...

Я в курсе Аудитория располагает полноприводным Dynocom, но графиков Тигуана с Asin c их стенда к сожалению видеть пока не приходилось. Безусловно есть, Камаз-мастер может себе позволить катать моторы отдельно от трансмиссии не только для проверки и настройки, но и на ресурс. Результат...

не жди эта тема - процесс результат здесь не главное.

Каждому кто предлагает поверить ему на слово было и будет жестко. Влад ты как надеюсь меня понимаешь не исключение. Типичный образ "особенностей национального чипа" . Наверно когда отчипованному вручают два графика до и после и т.е. просто Hp\Nm сопоставлены здесь и сйчас ...его сомнения...

Шкивы ролики тоже.

Зачем в CLJA ремешок заузили на 5мм относительно СВАВ ? при ффак_тической идентичности конструкции моторов ? Подвох ?

Не денег, а вложений, увы не доступных "гаражам", чип дизеля сложнее и дороже, это точно. А со второй частью согласен: раскоксовка здесь не причем. https://vwts.ru/engine/cbab/cbab_tdi_2_0_cr_rus.pdf Стр. 48 ! "Радиатор системы рециркуляции ОГ может отключаться. Благодаря этому двигатель и...