Результаты поиска

в оригинале по этому номеру крышка ГБЦ в сборе так что дорога за неоригиналом пока только одна в эту Bersa Добавлено через 3 минуты

Ремонт предусматривает замену изношенных или несправных компонентов. Вопрос что меняли ? Дали какие-то документы проясняющие суть ремонтных работ ?

На CLJA в сторону клапанной крышки уходит капилляр от вакуумного насоса. Вероятно системы у CBAB и CLJA отличаются обучалки по CLJA нет. Запотевание колодца 3-4 цилиндра на клапанной крышке ? Проблемы с вентиляцией влияют на слив с турбины и как следствие проблемы.

Потеет место соединения свисика подогрева картерных газов с впуском, отмой поставь хомут, пластик впуска ослабевает от вибрции и дубеет со временем. Добавлено через 3 минуты Остальным советую поставить хомут превентивно не дожидаясь пока начнут запотевать манжеты между крышкой ГБЦ и форсунками.

Антигель и керосин также хорошо действуют на печуху как и на летний дизель. Чистоганом выдавать печуху за дизель точно стремно, а на компоте лохануться только в путь.

Гидроавтомат много отжирал. Согласен !50 сил на DSG в городе шустрит вполне адекватно, Только прижал гашетку и порог камер. Лей 98 по возможности. Мелкие моторы бояться детонации. Шнурок показывает откаты по углу опережения зажигания т.е.можно пощупать разное топливо на относительное...

Примеров загубленных по к 100 тыс, турбин и ЦПГ на TDI на достаточно, кто успел продать тому фигня, но кто же её кпил. Добавлено через 2 минуты Форсированному мотору нужен 100-й бенз и желательно без перредоза ферроцена и трет-бутила (МТБЭ), на нем он ещё поживет.

Саш после 60-ти тыс.км с раздутым до 180 сил мотором 1.4 может стать еще дороже. Это машина для домохозяйки раз другой в неделю метнуться в супермаркет тут с обменом на новую времени думать не будет.

Грамотно восстановленный ремкомплектом не сильно отличается от нового, как уже писали чаще проблема не в качестве самого электромотора, а улсовиях эксплуатации если не делать регламенты вовремя. Не спешите расставаться с неисправным, На таком пробеге вполне возможно подвисла щетка из-за...

В подписи пора уже и ценник разместить ?

Ну не смертельно, думаю это примерно "средняя температура" я указал только то что точно не должно было подвести, бывают чудеса успевают продать обходясь расходами только на ТО.

Нагоню тоски, до сотки остались мелочь и копейки, насос 4-го халдекса поменян на 28-ми тысячах. Новый насосный модуль бака уже катается в багажнике, вдруг сможет и дождется лета для самостоятельной замены.

Да нужно... иногда грязь с неё счистить, ну и посмотреть на тему течей. Это можно например совместить при частичной замене масла в трансмисии, там уже точно никак не обойтись без снятия, мытья поддона кртера и фильтра АКПП.

Заметь ! я только продолжил за тобой. И у меня тоже сожалению статистика печальная, каждая третья замененная без должного определения и устранения причин уходит в след за "убиенной".

Т.д .это видимо было про опресовку впуска. :D Вал турбокомпрессора просто так так редко ломает, обычно это происходит когда его прихватывает во втулках от перегрева и\или недостатка смазки.

Не подскажу как в Тигуане на ручке, но в болшинстве конструкций первичный вал КПП опирается на втулку или полшипник в коленвале. Услышать какая из деталей в двухмассовом маховике издает звуки практически нереально.

Закрыть эту тему всем переключиться обсуждать пёсиков, кошаков, жратву и бухло. Вот это точно... без приспособ самому не сделать. Это сканы после контрольной поездки после сброса ошибок или следствие запусков с отключенными компонентами ? Ошибки лчше в виде .txt лога т.к. на фото экрана...

Это признак негерметичности контура вакуумного насоса, вызывающего недостаток ваакума на актуатор турбины. Думаю следует начать с проверки соединений всех трубочек тройников

На максимуме может поджирать. Если угорает то естественно и воняет и из трубы и из картера. Может заправился компотом с печнухой разок. Вонь из картера после топлива с серой.

Датчиков температуры два после ночного отстоя должы показывать одинаковую температуру. Значение не должно болтаться.