Результаты поиска

Уважаемые коллеги ! Сколько сейчас по времени и деньгам обходится замена ремня ГРМ, роликов и помпы в Москве ? VAG-s в своей партнерской теме объявляет 2500+3500 - 5% = 5700, это все или еще чего по ходу прилипает ?

Оба патрубка нижние, в краскопульт для антикора залить литр самого бюджетного бензина и дунуть, этого вполне хватит смыть масло и золу из вентиляции с нижних ячеек с верхних и так стечет. Масло в патрубках турбомотора вещь совершенно естественная хоть мой хоть не мой. Мыть надо из...

Вероятно это связано с попыткой поставить б/у или восстановленные китайским картриджем. Можно посмотреть на состояние и привод масонасоса, ну и все таки 5W40.

Можно послушать через стетоскоп или взять длинную отвертку ручку к уху жало упирать в разные части турбины.

Отличная реклама аDaкту сток был шустрее чипа после которго затупила-задымила. Тройник из магистрали для отвода ваккума на клапан. Их там два т.к. в стоке ваккум распределяется в три места клапан турбины, клапан потока через охладитель, клапан вентиляции картера.

Вероятно машина уже была чипованная. Можно убрать вместе с одинм из двух тройников.

Заклинившая заслонка переключения потока в положении мимо охладителя это подача выхлопа. Маловероятно что звук от этого, но тем не менее установка глухой прокладки в трубку подачи выхлопа это сразу исключит. По звуку турбине уже пиии-Ц, крыльчатка цепляет за улитку. Вероятно масложер...

Осевого чувствоваться не должно, при надавливании на ось пальцем в радиальном направлении крыльчатка не должна касаться улитки. Добавлено через 3 минуты Клапан "трехходовой" пропорцональный, запитан ШИМ сигналом у него состояние не только открыто\закрыто, он регулирует вакуум в сторону...

Проверяй клапан актуатора турбины похоже это он по механической(пневматической) части сдох.

Заткни винтиком выход из тройника на клапан и актуатор переключения потока ОГ для проверки. При отключении вакуума заслонка переключения встает в положение весь поток ОГ через охладитель. Травить может и мембрана актуатора и сам клапан. Угловые шлангчики там уж очень хлибкие лопаются. Проверяй...

Проверь соединена ли вакумная трубка от клапана над маслнным фильтром на актуатор переключения потока ОГ через самовар.

Герметичность мембраны актуатора проверял ?

Это комплект из двух, а я купил по одной RDF53 и RDF60, в применяемости на этикетке есть Тигуан, но комплекта видимо нет или каталог устарел.

Вероятно старых "Easy Vision" уже нет в продаже т.к. есть новый "rainy day". В общем опробывал не смотря на хлибкость трут чисто, по крайней мере до 100 км\час претензий нет,

Известен случай "падежа турбин" через непродолжительное время по причине замен на б\у или отремонтированных китайским катриджем. Закончилось на установке новой.

Ты снял клапан дозирования на THBД. Коме этого есть датчик и клапан в торцах рампы. Но начинать следует с фильтра не мог исправный фильтр пропустить этот мусор. А дальше разбирать чистить все сетки заменить топливный фильтр. Сомнительно что это стоит делать в глуши, есть шанс не собрать все...

Чемпики безкаркасные они тоже разные притензий к старым с монорезинкой (спойлер-лезвие) нет, а вот как новые "rainy day" они как нитки реально тоньше и ниже.

Ремень и сюкал, корд у него внутри отслоился, можете стаый ремень аккуратно порастягивать монтировкой секторами.

Да уж, думаю шиномонтажники долго репу чесали какой стороной их на диски натягивать.

Понял, с напралением вращения резины ты не паришься.