Результаты поиска

Ремонт китайским картриджем (оригинала нет принципиально) не дотягивает до конца гарантии, зачем "наступать на грабли". Возможно там где точат вал, изготавливают втулки и шайбы результат лучше, но такой ремонт не всегда возможен.

Балда называется маркетинг при сравнении стомости 1-го А\ч. Johnson Controls Обычная кальциевая батарея становится уделом автомобиля эконом сегмента.

Оно на CLJA "по нулям" у всех шнурков что до, что после замены ремня, это явно быть неможет Если бы там было понятно какой идентификатор UDS группы я бы не спрашивал.

Развернутые ответы на эти вопросы есть в теме. Нейтрализатор в большинстве признаков фатальной поломки не имеет, но вполне вероятно снижает эффективность. ЭБУ чипуется с разборкой надежнее т.к. предусматривает способ получить резервные копии.

Даже если перечислить все, что может гудеть не поможет найти причину.

Можно. И не разумно не прибавить в меру возможного.

Родная VARTA или Economy EXIDE (19.2 кг.) в стоковом габарите 72 а\ч и токи холодной прокрутки увы не рекордные. Да не только Варта, скорее уже все гибридные и кальциевые включая сильверы. Срок службы 3 года, сохранение пусковых характеристик до 5-ти лет. Не ширпотреб VRLA, EFB, GEL c LIN...

Сделай доброе дело;) поведай страждущим: Как Васей на CLJA фазы ГРМ проверить, не дожидаясь ошибок по рассинхронизации.

Теплое не стоит сравнить с квадратным. Турецкая батарея начала 2000-х еще вполне могла быть сурьмянистой или гибридной. В премиум сегменте обычно так откровенно не шалят с емкостью и пусковыми токами.

Влад ! Сквозит неподдельным интересом к тугим кошелькам клиентуры :o

Да ладно, чуть передавило воздуха во впуск или топлива в рейку и вот она спираль, перезапуск и до следующего инцидента. Где серьезные проблемы ? Эпизодический залет в "Limp Номе" режим вещь неприятная, но не смертельная.

"Машина времени" :D:D:D:D н е было 14 лет назад "такой" технологии. Так на всякий случай: Как Мутлу в те же габариты пихает аж 78 А\ч, это как минимум одна дополнительная пластина в каждой банке. Вопрос как впихнуть ? Ответ: остальные будут тоньше. Стоит ли ждать рекордов долголетия при...

Лента без клеевого слоя спекается сама есть а сети AGA автомаг. Была мысль переделать на ручное управление зима\лето т.к. был замечен летом в полу-открытом состоянии.

Что то стало холодать:o, батарейке через два месяца стукнет семь. Сдаюсь... на Economy JZW915105a через Zет-Zап 5430 рупий, EXIDE c пробочками в полупрозрачным корпусе, двухмесячной свежести. Перед установкой буду пару суток добивать "хитрым" током до кондиции 15.5 V.

Количество сажи оседающее на дросселе и свистке "капля в море" относительно идущего во впуск. Оседание сажи усугубляется присутствием масла из вентиляции и турбины. Пока масла во впуске не много создается впечатление вполне благополучной ситуации по загрязнению дросселя.

На пуск не влияет т к клапан на пуске закрыт. На смешивание в смысле равномерности подачи в цилиндры тоже наврядли. Свисток дуплом всторону Гбц может создавать эжекционный эффект но я думаю это быстро адаптируется. У CLJA пробеги уже такие что пора думать не о развороте а об резекции.

Это полумера. Но лучше развернуть если одобрено.

Картриджей родных не бывает их желтопузые клепают для унифицированного картриджа бывает необходим рестриктор в подаче масла.

Одна из основных причина повышенного объема картерных газов - противодавление на выпуске. К сожалению на машине без сажевого померить противодавление без вваривания гайки в трубу невозможно. Вторая причина прилегшие кольца. На стенде наврядли будут созданы аналогичные условия как в реальности...

Увы но это расплата за лень лишний раз переключиться по-ниже. Я когда сажусь на шестиступенчатый дизель на ручке чувствую себя безмозглым роботом.