Результаты поиска

и с чем же сравнивали? неужели с GPS - я как бы за него и топил.

Вы предлагаете полученные данные с OBD ещё как-то обрабатывать(подгонять)? Я думал вопрос в том "каку коробочку взять и получить данные скорости" (без доп обработок). Данные скорости с OBD априори неверны т.к. туда специально закладывается завышение скорости на ~10% (чтоб писюнами меряться было...

тут главные слова "может быть". точнее GPS, даже самого плохенького, если он нормально зацепился за спутники (4 и более) может быть только в лаборатории настроенные колёса с шестерёнками.

Хоть бы написали с какого на какое.

Защиту не снимал, открутил саморезы и выгнул нижнюю "губу" вперёд - так вообще ничего не мешает. Пару минут прицеливался: снимать или нет внутреннюю пластиковую полку (думал что будет сложно обратно ставить), но когда она под не очень сильным напором сама с одной стороны отщёлкнулась - назад...

Вчера наклеил ещё раз, предварительно прошёлся шкуркой (показалось что слишком скользкая поверхность у пластика), обезжиривал спиртом. Сегодня жара под 32 - пол-дня ездил по делам, все двери по-нескольку раз открывал/закрывал: резинки пока держатся, будем наблюдать. Вообще есть же...

То же самое - получил с алика "Р"-образную резинку, приклеил (обезжиривал галошей) - через пару дней отвалилась (жара 27-32). Купил отдельно скотч 3М - попробуем ещё раз приклеить (обезжиривать буду спиртом). А что за активатор для 3М скотча?

Выжить кому? сохатому? Вы вообще представляете сколько весит сохатый? А если это умножить на ЖЭ - никакая "пружинистость" капота не расчитана на такое, сомнётся всё - там чисто люди (80 кг +-). Выше писали что система работает в диапазоне 25-55, так что это не Ваш случай (т.с. повезло). Вообще...

В прошлый тиг с ТО2 лил мобил 1 ESP Formula 504 допуск - не жрало совсем. На теперешнем пока на гарантии - что диллер зальёт, потом скорее всего тоже мобил буду лить. Тоже брал в метро - были скидки, оказывалось дешевле чем у официалов.

Я свой прошлый тиг периодически (2-3 раза в мес) гонял на пару сотен км, так же был период с командировками по 3-4 недели (тиг стоял в гараже, каждую неделю заводили) а летом на дальняк гонял - так тоже жора масла не было. Новый тиг эксплуатирую в таком же режиме.

так и считал, только брал среднюю скорость за длительный период (по борт.компу). При моей средней 40 км/ч 300 м.ч. набежало за 12 тык пробега - так ТО1 и получилось.

Самый хреновый режим работы для любой техники (не важно: механика или электроника) это переходной, когда изменяются условия работы. Собственно поэтому в алгоритме стоит задержка на возврат к параметрам ХХ без нагрузки - вдруг опять что-то включится.

Вы сами-то ими пользовались? Если электроника решит что нельзя, то хоть обожмись ничего не переключится. И я не говорю про какие-то "крайние" режимы, обычный выезд из двора под горку через пару минут после старта.

Ну так подёргайте: D (стоя) - полувыжатое, N - выжатое сцепление.

А точно сцепление? может колодки - антибукс срабатывает.

ну графики не мои - сами посмотрите выше.

Я вот что-то не понял: с завода идёт 200 Нм при 1500 об.мин., а после "чипа" при 1500 об.мин. только ~60 Нм, в чём профит?

Думаю что будет не лишним указывать полный или моно привод. На моно-приводе расход менее 7 л/100 вполне возможен.

Пробег за последние недели 491 км. 2х70 дальняк(с круизом) + 2х30 город(Самара) + 291 город(Жигулёвск-Тольятти, 50% круиза). Расход по бортовому 7,9 (длительный), а по чекам 8,5. Бензин - 98 роснефть.

...ммм, мерник обычно малого объёма (до 5 л), а как показывали в одной передаче - "недолив" происходит после выдачи первых 5 литров. Так что ...