Результаты поиска

На работу такого взяли. Бежит не плохо, зимой тепло. Подвеска в разумных пределах выносливая. Эргономика конечно на любителя, но 4 не мелких мужиков размещаются в салоне достаточно вольготно. Везёт тонну. Мало?

Alex_T65, да у меня много чего есть работающего. Поэтому и говорю, тогда делали вещи длительного использования

Время когда делали вещи

Поздравляю Не плохая машина

Есть тут тема про новости Фольксваген. Там все пережовано

Типа программы заблокировали. И кучу других версий выдвигали. Кроме отсутствия воли

Ухудши геометрию и супер масло не спасет. А при правильной геометрии и плохом масле еще поработает )))

Точно. Впускные.

И чего той золы? Если ездить по 5 минут и греть по 30, то выпускные клапана будут в шубе. Если переодически продувать горшки, то все гораздо проще

А что в ДВС придумано что-то новое за последние лет 40?))) А условия там одинаковые. Температура круглый год 18-22 градуса. Масло льют предписанном производителем. Производитель предписывает масло в соответствие с требованием законодательства. Ресурс на 30% упал. Про соблюдение регламента...

Ещё скорости вращения вала. Но от масла не в первую очередь. И все эти форсунки масла, 2х ступенчатые насосы и прочее из немного другой оперы. И да 0-20 масла не панацея

Ну не какого-то А человека, больше 20 лет эксплуатирующего один вид техники, парк 47 единиц. ВСЯ ТЕХНИКА работает в одинаковых условиях. Мотор не изменился совершенно. Топливо тоже. Единственное изменение - более экологичные масло. И да. Механик немецкий. Дело было в 2013 году на шахте в Германии.

Масляный клин зависит от геометрии и материалов изготовления подшипников скольжения, а не от масла

Вот и ожидал. Встречное.... Где статистика фотки и прочее про 0-20 Ещё 10 лет назад мне один механик сообщил прискорбную новость, чем экологичнее масло, тем меньше ресурс. И вывод этот сообщил механик со стажем 20 лет.

В текущей ситуации. Не просто в России, а общемировой трэнд - экология. Экология выше ресурса. Вот и получаем, чем современнее масла (те экологичные), тем ниже ресурс.

И вновь продолжается бой. И вновь аргументы одни И вновь истина не найдена ))))

У меня на Т1 был фильтр который можно было смерть на айсине. На новом так просто не получится. Там вроде даже нет этого фильтра.

Айсин на Т1 и Айсин на Гольф 8 и тд разные КПП. Поэтому не корректно сравнивать

Нуууу. Был у меня Тиг 1. Мотор 2,0 CAWA. Продал с пробегом 300 тысяч. 1. Замена дроссельной заслонки 2. Замена цепи 3. Замена ТНВД 4. Замена маслоотделителя и заднего сальник коленвала Всё Просто немецким моторами надо регулярно давай продутся

Ну кто-то меняет авто на побольше, кто-то меняет.... Вполне вероятно увидеть мнение бывшего владельца Х5 здесь.