Результаты поиска

Тигуан 2012 дизель CLJA уже давно не на гарантии. Пришло вчера письмо от официалов, что можно бесплатно обновить ПО блока двигателя, связано с выбросами азотных соединений на стенде. Кто-нибудь может подсказать стоит обновить ПО, или опять по экологии чего-то мутят и машина ехать хуже будет?

Я вообще-то про масло из картера спрашивал, а не про отработанные газы из выпускного коллектора. Кто-нибудь трубку, на рисунке красной стрелкой показана, глушил или от впускного коллектора отсоединял?

Пробег 133 т.км, во впускном грязный налет масла, причем масло попадает, я думаю, из картерных газов (красная стрелка на рисунке). Кто-нибудь знает можно ли эту трубку заглушить, или может куда-нить под машину пустить, чтобы масло во впуск не гнало (опять эта экология).

Кажись это

Всё-таки починил я тига. Снимал впускной коллектор вместе с клапаном ЕГР и дроссельной заслонкой. Когда снял увидел, что шляпа у клапана отвалилась. Сейчас заменил клапан, машина на ходу.

у меня с отключенным только и заводится (причем хреновенько с трудом, сначала даже как подтраивает), с подключенным схватывается и через несколько секунд глохнет (как будто душит что-то), в аварийном режиме даже попробовал выехать из гаража,но мощи вообще нет, назад в гараж на ступеньку только с...

В актуатор туда сюда дул, шток пальцем щюпал - двигается, вроде не с фонит. Может передув глушить двигатель? Добавлено через 3 минуты хотя на холостых наверно не будет передува.

Не помогло:mad:.Чего дальше делать не представляю. Помогите люди добрые. Кому если нужен N75 новый, могу за 2р. отдать.

Очень интересно, не думал что так можно сделать. В таком режиме получается турбина постоянно подключена, и на актуаторе сброса вакуума до атмосферного давления вообще не бывает, так как третьей дырки на клапане нет. Я свой клапан N75 снял, если ставить его как он стоит на авто, то он вообще не...

Сегодня методом тыка завел авто. Сначала поменял топливный фильтр, но не помогло.Потом начал по очереди снимать фишки по питанию со всех клапанов и датчиков по воздуху в надежде,что хоть в аварийном режиме заведется. И с третьей попытки, когда снял фишку с клапана N75, завелась))). Теперь мигает...

Всем привет, прошу совета. Поломался Тиг двигатель CBAB. При обгоне замигала спиралька, пропала тяга, проехал еще около 3 км после чего заглох, по ощущениям было как будто закончилось топливо, хотя перед этим заправился и было пол бака. Шнурком считал эту ошибку 000665 - Boost Pressure...

Тоже подумываю про чип. Как-то штудировал разные сайты по тюнингу и наткнулся на чип с прошивкой 2 в одном, т.е. в авто зашивают стоковую и прошивку с увеличением мощности, и если удерживать долго кнопку подрулевого переключателя,то попадаешь в меню,где выбираешь и включаешь нужную прошивку...

Как раз наоборот, клапан закрывается давлением ОГ из трубы на шляпу клапана, а электродвигатель вращает шестеренки и преодолевая это давление открывает клапан, причем одна из шестеренок подпружинена и если обесточить электродвигатель, то пружина вернет весь механизм в положение, когда клапан...

Duty cycle -похоже этокоэффициент заполнения, но все равно не понятно. Добавлено через 32 минуты К тому, что Recirc.Duty Cycle = 100% - это закрытое положение клапана, пришел чисто логически, так как для увеличения мощности при полной нагрузке клапан ЕГР должен быть закрыт.Что и наблюдал, когда...

Почему так считаете? В этом случае выпадает другая ошибка - Р0401. А у меня 001027 - EGR Valve (N18) P0403 - 000 - Malfunction - Intermittent (неисправность - кратковременно)

А до установки заглушки, ЕГР рабочий был, ошибок по нему никаких не выскакивало?

г.в.2009, пробег 119500км. Понятно, что кошелёк много чего решает, но хотелось бы узнать мнение общественности, желательно аргументированное.Тут же главное придерживаться того, чтобы автомобилю не навредить, продлить ему и так нелёгкую жизнь с учетом качества нашей солярки.

Чистил уже. Когда открывал клапан, то видел износ пластиковых шестеренок (профиль зубцов там где они соприкасаются уже потертый). Крутятся легко, но в крайнем положении возможно подклинивают.

Наконец-то дочитав всю тему и немного разобравшись, понял, что есть несколько решений моей проблемы (клапан ЕГР у меня вроде работает, но иногда подклинивает в закрытом положении, из-за этого вылезает ошибка Р0403). 1)Самое простое - оставить все как есть,но есть небольшой дискомфорт при...

Мыл и клапан и дроссельную и впускной коллектор, так как снимается только все вместе. Срани было много, насколько смог - почистил, во впускном там заслонки мешаются. А как активировать клапан через VCDS? Я думаю снимать его не обязательно. Если трубу с подводом ОГ отсоединить, то шляпу...