Результаты поиска

Ну, вот и у меня втягивающее реле замерзло. Т.к. недавно поставил новую АКБ, решил "прогреть" реле по классической методике. За бортом -26, но за 34(!) :Dдвухсекундные попытки запуска реле отогрелось, и движок с пол-пинка завелся. Машина на морозе простояла 4 дня без движения. Подозреваю, что...

Поэтому, чтобы не ломать голову, заказал МО, какой прописан в ETKA - "AC"

Какая все же д.б. ревизия МО ? Менять-так менять. Теперь меня продавцы з/ч окончательно запутали относительно "правильной" ревизии МО . :eek: Машина выпуска 18.10.2008 (2009 м.г.), двиг. CAWA, => МО только 06H103495E ?? Про возможность замены на "H" или "AD" мнения разделяются.

Шансов обойтись только заменой МО, как я понял, уже нет. Или все равно лучше начать с него, как с более простой операции? Поменять "по пробегу" независимо то результатов выдергивания щупа и откручивания пробки? Менять вместе со шлангами или как?

Смотрел, подтекает на стыке с АКПП, и именно масло. До этого доливал 1-1,2л на 15000 км, а сейчас даже под машиной накапывает.

Как еще проверить, жив ли МО? Доброго времени суток! Не могу понять, есть ли смысл менять МО? Или сразу переходить к замене сальника? Масло вытекает, похоже, через задний сальник коленвала, расход ~1л/3000км На прогретом двигателе (20 км по городу) при вытягивании щупа ничего не меняется...