Результаты поиска

А рассуждать о 3х копейках это совершенно другая философия, и у каждого она своя...

Насос был новый, который я поставил. С нормальными руками он и встал на место без проблем и каких либо заморочек, и это видно по давлению, которое он давит... и причём здесь этот насос, если охлаждая тнвд, а не тннд, двигатель заводится...

А какой вы отчёт хотели, если проблема не решена..., все действия и манипуляции мной описаны были в теме, в порядке их решения...

Да на этот

У меня, кстати, тннд поменян...

Полил воды немного на насос и подождав немного (совсем немного), давление упало до 5.3 ... попробовал завести... давление сразу поднялось до 5.5, но двигатель даже не схватился... Пришёл через час, давление 5.18, завёлся с пол оборота и давление сразу 39-40

В том и дело, что не падало..., что меня и удивило... А горячий, или холодный двигатель всё-таки есть зависимость..., и думаю поняв эту зависимость возможно мы решим эту проблему....

Спорное утверждение... Вчера, подцепил шнурок- давление в рампе было 5.5 бар завести не смог, пока не остыл...

Здравствуйте. Кое как добрался ответить. К сожалению проблема у меня не ушла... сейчас весна и опять всё усугубилось... проблемой больше не занимался... но уже начинает очень доставать... задумался по поводу перемычек на тннд напрямую - может так у меня совпало, что она не глохла в тот момент...

Ничего 9 бар!!!! :Biggrin1::Biggrin1::Biggrin1: А клапан аварийный для чего на фильтре на 5.9бар стоит? Да и почитайте характеристики самого насоса, нет там такой цифры 9! Если у него 5 бар рабочее, откуда он 9 возьмёт??? :Lol11: Извините, на этом полемику прекращаю.., выхожу из темы...

И да, 6 бар там никогда у меня не было, что со старым, что с новым тннд и модульным фильтром...

А вы возьмите манометр и проверьте, я этот круг ада прошёл весь...

да, до тех пор, пока не проведёте измерения в магистрали после тннд...

6 бар не показатель.., это косвенное, соответственно не точное измерение давления в магистрали от тннд.

Про давление перед тнвд не менее 3х бар не соглашусь! Ранее я описывал кучу измерения давления, и 3бара минимум это не показатель, т.к ШИМ блока управления бензонасосом регулирует его в диапазоне от 0 до 12В и соответственно давление на выходе насоса будет тоже изменяться... уже повторяюсь, всё...

Ищи человека со шнурком и смотри давление в рампе, на холостых и в движении(при нагрузкн). А так гадать бессмысленно..

Как это проявлялось по физическим показателям?

Ещё вопрос, а форсунки масляные под поршнями обязательно менять? Что они из себя представляют? И что в них может ломаться, что их приходится менять?

Перебирать буду сам... А вот про "могут запчасти подойти плохо" как раз и вопрос.

У меня летом по трассе при езде 110-120км/ч почти всегда температура масла стала 115-118°С. Ну это уже наверное совсем другая история... лил всегда castrol edge 0w30.