Результаты поиска

Вика это лотерея. Вроде все разряжение соответствует, но клапанная потеет чуть. Мотор нормально работает с ним. Заменил на оригинал - мотор сухой. У меня 25 мбар. Вика лежит на черный день.

Похоже нашел... Передний сальник кв. Лобовая вся в масле. Мо не при чем. Просто совпало. Около 1 тк назад менял его. Видимо не так собрал. Завтра разберу, гляну что случилось. Оттуда и подсос воздуха и расход.

Работает ровно. Ошибок нет.

Мембраны менял. У меня их 3 шт

Появилось после замены мо. Расход возрос и при открытии маслозаливной горловины на хх работа мотора почти не меняется. Может не связанос мо, но больше ничего не делал.

Доработал мо по инструкции). Масло меньше летит во выпускной коллектор. Но есть подсос воздуха. Мотор почти не реагирует на открытие маслозаливной горловины. Раньше была заметна реакция. Может такое быть из-за плохо закрытого псв клапана? Я его герметиком уплотнил, но больше не на что грешить.

Oleg7777, Т.е. Пружину можно не вытягивать из под первого клапана? И пружину под мембраной просто ослабить а невыкидывать? По псв клапану понятно. Сетку часто чистить приходится?

Конденсация масла будет во впускном коллекторе? Трубка к коллектору будет в масле постоянно выходит. Эксперименты наше все) Все таки как удалить пружину с первого клапана? Через какое отверстие к ней залезть можно?

Расскажи по подробнее о доработке мо. Хочу доработать мо Quattro Freni, не пойму только как пружину вытащить заточенным шилом. С ним сразу потеет постель рв.