morrison
Гуру
Проблемы у гавноблогера с головой . То что лучше менять полностью масло , а не замещением , снимать и чистить поддон - прописные истины . Остальное бред гуры из бабруйска.
Последнее редактирование:
Толчки в АКПП
- Автор темы Alex999
- Дата начала
Проблемы у гавноблогера с головой . То что лучше менять полностью масло , а не замещением , снимать и чистить поддон - прописные истины . Остальное бред гуры из бабруйска.
Abrahadabra
Новичок
Не на всех авто это прописные истины. Например на некоторых коробасах хонды замена маслом под давлением категорически запрещена. Коробка умирает моментом. Но то что надо менять фильтр и чистить поддон это определенно истина при любом типе замены масла
morrison
Гуру
А где я писал что надо менять под давлением ? Это только старые и простейшие аппараты по замене масла умеют. Современные выставляют подачу масла под производительность насоса самой коробки . Потом полностью менять масло можно вообще без аппарата .
Abrahadabra
Новичок
Давление производительности насоса самой коробки - тоже давление. Неважно какой аппарат, если производителем разрешена замена масла только замещением. И да, можно поменять и без аппарата, если вы готовы разобрать коробас для этого
morrison
Гуру
ты просто не понимаешь как работает коробка - где там находится масло и где создается давление
замещением это все равно что разбавлять медом ведро гамна , все равно на выходе получится гамно
ничего разбирать не надо , для этого надо просто отсоединить патрубки до термостата.
Abrahadabra
Новичок
А люди то дураки, мучаются, придумывают всякие аппараты для замены масла. Когда всего лишь просто надо было отсоединить патрубки...
Зато я смотрю как хорошо Вы понимаете как работает коробка и где находится масло
morrison
Гуру
Если ты не понимаешь где находится в коробке масло , куда оно подается и где создается давление , то как ты можешь рассуждать про аппараты для замены масла ? Может дурак кто-то другой ?
gLobster
Гуру
- Регистрация
- 7 Янв 2012
- Сообщения
- 2,893
- Благодарности
- 819
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Tiguan T&F 2.0 TDI 2012 м.г.| Mercedes Sportcoupe 180
Вообще-то, если быть объективным, то любая даже замена масла со сливом, гуана не убирает. Гауно (рензультаты выработки масла и осевшие на деталях)) убирается только химической и механической чисткой, что далеко не всегда возможно и разрешено. Что касаемо замещения, то, как ни странно, действительно такое есть и именно рекомендовано производителем. Иногда поскольку это единственно доступный способ. У моего мерседеса вообще отсутствует возможность слива масла из гидротрансформатора. Конструкция коробки такова, что слить можно только половину объёма. Поэтому по ТУ сливается то что можно, снимается поддон, моется, меняется фильтр, очищается магнит от стружки, собирается обратно и доливается свежее масло. Физически заменяется только половина объёма.
Abrahadabra
Новичок
Вот собственно и я об этом. На моей хонде аналогично было разрешено только частичной заменой, иначе коробка дохнет. Но у человека выше все просто делается снятием патрубков(которых на некоторых коробасах нет впринципе). Ведь он понимает как работает коробка и где находится масло, а остальные дураки
morrison
Гуру
Производитель исходит из маркетинга - соблюсти компромисс между стоимостью ТО ( чтобы не отпугнуть потенциального покупателя) , дать заработать ОД на ТО , заодно и свои запчасти продать , и всё это с учетом гарантийного периода , чтобы на замену коробки в целом не попасть, а дальше хоть трава на расти . Хорошо что у мерсов делают возможность слива с ГТ , у нас то вообще залито на весь срок службы . Меняют только в Китае и в странах с жарким климатом .
Вот способы замены масла в акпп с плюсами и минусами каждого : http://enc.drom.ru/2622/
MrBrik
Новичок
2.0 TSI T&F + DSG 2011 рестайл 62k пробега
Дергает коробка при каждом переключении, плавно\резко, прогретый\холодный (вот холодный зимой особенно заметно) - почти нет разницы, дергает вплоть до последней передачи. Проехались на джетте новой - та же фигня. Сказали - особенности работы дсг с такими двигателями
Норма это или нет?
Дергает коробка при каждом переключении, плавно\резко, прогретый\холодный (вот холодный зимой особенно заметно) - почти нет разницы, дергает вплоть до последней передачи. Проехались на джетте новой - та же фигня. Сказали - особенности работы дсг с такими двигателями
Норма это или нет?
Troll
Гуру
MrBrik, Во-первых тема про АКПП. Во-вторых ДСГ не должна дёргать при нормальной работе(была ДСГ, ремонтировал, дорого, потом не дёргала).
NVR
Новичок
А вообще есть марки где aisin не пинается? На Форд мондео те же, только с боку, пинается 3-2 переключение или 2-1 особенно на дизеле, тоже вроде как софтом лечится, но полностью не уходит. Меня лично эти пинки на Тигуане не напрягают.
MrBrik
Новичок
нет, вот почитал и теперь докопаюсь до дилера :ay:
они это за деньги делают, конечно же?
Aleksey K.
Новичок
- Регистрация
- 18 Июн 2016
- Сообщения
- 14
- Благодарности
- 0
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan T&F 2.0
6000 пробега и пинает при переключении со второй на третью =( был сегодня у дилера, сказали что все в порядке, так и должно быть =((
maxim boltunov
Завсегдатай
Попробуйте от ТТ S (0008501 НЕ ДЛЯ ДИЗЕЛЕЙ) кодировку еще больше понравится
Добавлено через 2 минуты
айсины менее пинаются на переднеприводных машинах
по сути мягче всего 8 ступ. ZF
после шитой дсг 6 на автомате ездить не возможно
Последнее редактирование:
tigushka
Постоялец
Пинается как? Слегка чувствуется переключение или прямо пинок? АКПП или ДСГ?
Aleksey K.
Новичок
- Регистрация
- 18 Июн 2016
- Сообщения
- 14
- Благодарности
- 0
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan T&F 2.0
2.0 бензин и АКПП, сложно описать: все передачи практически неощутимо переключается, а со второй на третью - как будто носом клюет машина. Бесит дико. Позвонил дилеру, а они сказали, что пока ошибки нет, проблему они зафиксировать не смогут. Еще добавили, что это, типа, нормальная работа АКПП.
Слабо в это верится.