Андрей 10rus
Участник
- Регистрация
- 6 Фев 2016
- Сообщения
- 153
- Благодарности
- 24
- Адрес
- Карелия
- Автомобиль
- Тигуан T&S 2.0TDI 2012 clja
У меня за 10000 км по чекам съел 720 литров солярки. Очень достойно считаю.
300 000 км. CLJA. Клуб для мазохистов.
- Автор темы Alexander_Kar
- Дата начала
Строитель
Постоялец
- Регистрация
- 19 Июн 2014
- Сообщения
- 1,139
- Благодарности
- 215
- Адрес
- Москва СЗАО
- Автомобиль
- VW Tiguan TDI CLJA
Что- то мы увлеклись расходами меряться)) тут вроде как тема не об этом.
Ingenieur
Участник
Где автор?
Нужны ответы на вопросы.
Нужны ответы на вопросы.
Arkady
Гуру
- Регистрация
- 27 Сен 2013
- Сообщения
- 4,097
- Благодарности
- 1,185
- Адрес
- Москва/Санкт Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan S&S 2.0 TDi 2009/ VW Scirocco 1.4 Tsi 2012
Avoskin77
Заинтересовавшийся
Да, куда-то пропал.
А мне вот интересно было узнать по акпп, менял ли масло....
А у то у меня уже 235ткм, переживаю за коробку....
Serёga
Завсегдатай
- Регистрация
- 10 Дек 2011
- Сообщения
- 736
- Благодарности
- 178
- Адрес
- Москва, САО
- Автомобиль
- Tiguan T&F 2,0TDI CLJA
ни разу не обслуживали??
- Регистрация
- 16 Дек 2011
- Сообщения
- 12,690
- Благодарности
- 6,011
- Адрес
- МО г. Дмитров
- Автомобиль
- Tiguan ІІ HL TDI
а чего за неё переживать?
если за 235 ткм не переживали, то чего начинать то?
просто как сломается поменяете в сборе))
Avoskin77
Заинтересовавшийся
Нет. Только доливал масло 2,5л и 1л, когда патрубки у радиатора перетерлись о кузов
alex1263600
Гуру
- Регистрация
- 28 Сен 2014
- Сообщения
- 3,189
- Благодарности
- 862
- Адрес
- Тверь, Москва
- Автомобиль
- tiguan T&F 2.0 TDI 2012
S05C
Гуру
- Регистрация
- 10 Май 2010
- Сообщения
- 5,207
- Благодарности
- 1,359
- Адрес
- Новосибирск
- Автомобиль
- ТигуанTDI-СВАВ-продан
Та много чего не написано, про коробку и кардан и про халдекс и про цепь ГРМ и про шестигранник маслонасоса и про егр.
Однако народ делает и опасает себя от проблем.
Однако народ делает и опасает себя от проблем.
Serёga
Завсегдатай
- Регистрация
- 10 Дек 2011
- Сообщения
- 736
- Благодарности
- 178
- Адрес
- Москва, САО
- Автомобиль
- Tiguan T&F 2,0TDI CLJA
В мануале много чего не сказано. Я меняю масло (частично) и фильтр, первую замену сделал после 90 ткм, когда начало подергивать при переключении. Планирую и дальше раз в 40...50 ткм делать ТО по АКПП.
liubov
Гуру
- Регистрация
- 25 Окт 2012
- Сообщения
- 4,458
- Благодарности
- 1,155
- Адрес
- Kyiv
- Автомобиль
- S&S 2.0 TSI 7-DSG & S&S 2.0 TDI 6AT
А как ее обслуживать?
В мануале не сказано.
для этого есть тема http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=6141
после 100тис. нужно масло менять обязательно + фильтр...
а в мануале и про фильтр халдекса не сказано))) а его надо менять...
alex1263600
Гуру
- Регистрация
- 28 Сен 2014
- Сообщения
- 3,189
- Благодарности
- 862
- Адрес
- Тверь, Москва
- Автомобиль
- tiguan T&F 2.0 TDI 2012
Про коробку не написано, но на ТО 90 000 км на сервисе пожаловался, что стало подергивать при переключениях. Заменили масло (частично, без разбора коробки, и без замены фильтра). Проблема исчезла.
На 120 000 заменю с заменой фильтра.
Про кардан и шприцовку крестовин знаю с Жигулей. Но здесь крестовины не шприцуются, нет масленок.
Халдекс, в мануале записано про замену масла. Выполнялось при положенном ТО (по моему на 60 000 км).
Про цепь ГРМ - лажа. На дизеле CLJA, стоит ремень. Замена по регламенту на 90 000 км. Для профилактики заменил еще и помпу. По помпе действительно есть вопрос, когда сняли, увидели след от начала утечки.
Если б не заменил, то тысяч через пять пришлось повторить процедуру из-за помпы.
По шестиграннику маслонасоса, думаю посмотреть его на 150 000, раньше смысла не вижу.
ЕГР? 90% пробега по трассе, заморачиваться не вижу смысла.
Добавлено через 8 минут
Как Вы определяете, что он не рабочий?
В целях профилактики - да согласен.
Но масло чистое, без включений, без стружки. Да оно потемневши.
Но то что фильтр забившись? Не знаю: вся ко бывает, и развод тоже.
Любой механизм работает лучше и надежнее, в том случае если его без надобности не тревожат, и не разбирают.
Это я как инженер-механик заявляю.
При неплановой (ненужной) разборке-сборке, потревожите взаимное расположение деталей, зазоры и прокладки, и обеспечите себе на будущее проблемы, а также работой сервисы, и гаражных дядей-Васей.
Следите за машиной, выполняйте регламентные работы. К работам сверх относитесь вдумчиво. Никогда, ни одна не исправность не проявляется вдруг, и просто так.
Последнее редактирование:
liubov
Гуру
- Регистрация
- 25 Окт 2012
- Сообщения
- 4,458
- Благодарности
- 1,155
- Адрес
- Kyiv
- Автомобиль
- S&S 2.0 TSI 7-DSG & S&S 2.0 TDI 6AT
Если вы про акпп... то общался с человеком который ремонтирует их... и масел которые на весь срок службы нету в природе))) если регламента нету то замена масла хотя бы раз в 100тис.... а меняя масло понятное дело надо менять фильтр... так же и халдекс... тут если фильтр забился то сгорит насос... VW выгодно)) вам нет...
не совсем верно... если его вовремя правильно обслуживают
ну если все делать по регламенту как раз получить проблему больше шансов
alex1263600
Гуру
- Регистрация
- 28 Сен 2014
- Сообщения
- 3,189
- Благодарности
- 862
- Адрес
- Тверь, Москва
- Автомобиль
- tiguan T&F 2.0 TDI 2012
А фильтр там какой, бумажный, или сетка металлическая?
А в поддоне магнитики, для сбора металлической стружки?
Добавлено через 17 минут
Ну вечных масел не бывает, согласен. Про замену масел в АКПП, в регламент внесены изменения с 2013 года, по замене на 120 тыс км. Сам не читал, но из бесед с мастерами авторизированных сервисов.
По второму Вашему замечанию, вы сами же и ответили: если его во время правильно обслуживают.
Третье Ваше замечание в корне не верно. Читайте правильно книжечку по эксплуатации и обслуживанию. Там четко ясно: что для Европы, что для других рынков.
Для нашего рынка прописана среднестатистическая картинка, и есть приписка об уменьшении интервалов и увеличении объемов работ в случае использования автомобиля в тяжелых условиях.
На кой черт лезть мне в ЕГР, если я езжу по трассе со скоростями за сотню (80% пробега), в пробки попадаю если два раза в месяц, то это уже много.
Зачем менять фильтр в Халдрексе, если при замене масло чистое. Кстати если фильтр забит, то насос не обязательно сгорит. Насос горит от перегруза, если Вы валите постоянно по *овнам.
Меньше верьте сервисмэнам всяких мастей, которые разводят элементарно на деньги, а думайте своей головой.
Последнее редактирование:
liubov
Гуру
- Регистрация
- 25 Окт 2012
- Сообщения
- 4,458
- Благодарности
- 1,155
- Адрес
- Kyiv
- Автомобиль
- S&S 2.0 TSI 7-DSG & S&S 2.0 TDI 6AT
он бросает кучу гадости в двигатель... потому лучше отключить сразу
я менял не на одной машине и масло светлое только если смотреть на струю... а в стакане масло черное... ну и сеточку в соплях так же чистили не раз... притом что машины по говнам сильным не ездят.. потому я лучше поменяю и буду спокойным
да
alex1263600
Гуру
- Регистрация
- 28 Сен 2014
- Сообщения
- 3,189
- Благодарности
- 862
- Адрес
- Тверь, Москва
- Автомобиль
- tiguan T&F 2.0 TDI 2012
А много ли Вас машин было?
Если масло в Халдрексе рекомендуется менять раз в 60 000 км, то это получается раз в три-четыре года.
Сами муфты массово пошли на авто не так давно, и ставились не на массовые авто. Исходя из этого можно предположить: два-три автомобиля с новья где-то до 100 000 км,после этого новая машина?
Я рад за Вас, у Вас жизнь удалась.
Последнее редактирование:
liubov
Гуру
- Регистрация
- 25 Окт 2012
- Сообщения
- 4,458
- Благодарности
- 1,155
- Адрес
- Kyiv
- Автомобиль
- S&S 2.0 TSI 7-DSG & S&S 2.0 TDI 6AT
У меня и у друзей машины с халдексом (у меня пробег 150тис. уже 2 раза проводил процедуру замены...) как раз для халдекс 4 замена масла и фильтра каждые 60тис... + чистим сеточку насоса... в халдекс 5 уже лучше заглянуть через 30-40тис... такие наблюдения собраны с 4 машин... а муфты на Тигуан например ставились с 2008 года... на вольво ставились (как раз на вольво клубе так же длинная тема про замену масла в халдексе)...
Alexander_Kar
Заинтересовавшийся
айсин вполне себе надежный агрегат, первый раз поменял масло на 160 т.км. с фильтром и прокладкой, потом на 220 с фильтром и прокладкой, потом на 280 просто поменял. Единственная проблема, с покупки, подергивается с 3-2, когда идет накатом, но, вроде, никаких последствий это не повлекло.
Добавлено через 2 минуты
Про кардан писал, да. А про халдекс ранее писал, поменял масло с фильтром только на 260 т.км., а сейчас вот он работает через пень колоду - наверное щетки износились, работает только тогда, когда включаешь зажигание и первые пять минут, потом выключается. Бесит.
Добавлено через 55 секунд
Да, поставил сразу почти.
Добавлено через 2 минуты
Совсем не очевидно про подшипник )) Обычно перед установкой защиты подшипник смазывают.
По халдексу еще более интересно, так как цена вопроса значительно выше. У кореша на 33 тыс пробега насос гикнулся, при том, что замену масла и фильтра делал при 30тыс, правда у офицалов, в итоге цена вопроса почти 30 тыс
Да, не смазывал, но тут другая проблема - постепенный износ эластичных муфт, если и буду менять, то бу где нибудь найду в сборе, поменяю там, конечно, подшипник, так и поставлю, сейчас пока не беспокоит ничего.
Добавлено через 37 секунд
Там же написано было 507 00.
Добавлено через 4 минуты
Про моточасы ничего не знаю, как их считать, меняю каждые 10-12 и все, по старинке. Я же говорю, что это наиболее верный способ, менять масло после каждых 1000 литров, у меня средний расход получается 7,6 литров, как по паспорту.
Добавлено через 5 минут
по ходовке все там написано, железо так себе, машина вся цветет и пахнет, летом, перед тем как жене отдать, планирую полностью облить ее. Про коробку написал в этом посте, а в редукторе менял так же, как и в коробке (в последний раз лил тойотовское масло, ибо оригинал очень дорог).
Задние ступицы выходят из строя чаще, потому что задние колодки засираются грязью из под передних колес, вследствии чего идет перегрев задних дисков, а смазка в ступицах, видимо не справлялось с этим перегревом, поэтому и выходят из строя. Кстати, на 150 поставил скф сзади и до сих пор нормально крутятся.
Добавлено через 1 минуту
Видимо продолжает увеличивать километраж
Именно, 312 уже)
Добавлено через 16 минут
И еще тут где-то про электрику спрашивали, что-то пропустил, видимо, ошибки следующие:
1. Халдекс, тут понятно, износ щеток в насосе - обрыв цепи, отнесу лучше к электрике это.
2. Засираются датчики АБС, уже второй, стоят копейки, а выключают сразу кучу вещей (абс, есп, да еще и корректор света)
3. Просели пружины и, наверное из-за этого датчик положения кузова сходит с ума и горит постоянная ошибка, пока вот поставил на паузу эту проблему, потому что сзади менять пружины и амморты планирую перед летом, а там и посмотрим, в чем проблема, сам датчик или все же из-за пружин просевших, не работает автосвет и ближний светит в прямо под бампер, приходится на дальнем всегда ездить.
4. Летом мозги компостировала проблема с топливной аппаратурой, из-за датчика редуцирования топлива на рампе и блока управления насосом (не поленитесь, поищите по нику моему сообщения, все подробно описывал про эту проблему), считаю тоже проблемой из-за электрики.
5. Сломалась магнитола (диск там остался навеки, видимо моторчик износился, который диски вынимает), да и ребенок добил - монету туда сунул, на память, видимо.
Это пока все что вспомнил, ну и по мелочам еще были минусы, но все простил, этому побитому жизнью коню.
Последнее редактирование: