Проблемы после замены цепи ГРМ

замена цепи 1,4

вот и я поменял цепь,в 93 было 123, в сейчас 102,что то не то и троит все время , а на холодную какой то стук,потом пропадает,самое интересное,что цепь,ее стук как раз и не слышно,пробег 177 000,на 171000 начала шуметь.треск стоял -мама не горюй!
на хх расход стал 0,8-0,9 а был 0,5-0,6
обороты такиеже, разгон как то тяжелее стал,все шланги проверил,а вот датчик угла коленвала ,колодка шатается
ошибок нет ,хотя
Адрес 01: Электроника двигателя (03C 906 027 BL)

21:08:10 Группа 114: Charge Pressure Control
22.4 % Engine Load (specified)

21.8 % Engine Load (actual Value)
5.1 % Boost Pressure Control (N75)

21:08:10 Группа 115: Charge Pressure Control
680 /min Engine Speed (G28)
21.8 % Engine Load
400.0 mbar Boost Pressure (specified)
990.0 mbar Boost Pressure (actual)

21:08:10 Группа 116: Charge Pressure Control
680 /min Engine Speed (G28)
и вот еще
005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 000 - - Непостоянно

053285 - Please Check Fault Codes in Control Module for HVAC (J301)
U1025 - 000 - - Непостоянно

Добавлено через 3 минуты
свечи не смотрел ,но до замены движок работал ровно и разгон повеселее, что могли затронурь ,масло мобил,свежее залил,если бы не потряхивание ,то идеал

корнет написал(а):

вот и я поменял цепь,в 93 было 123, в сейчас 102

Нажмите для раскрытия...

102 - это плохо: фазы выставлены не верно.
Должно быть 110 плюс-минус.
Для начала надо исправить это....

+1. Кривые фазы
После замены цепи было 110 в 93 канале.

+2. кривые фазы

позвонил в сервис,обрисовал ситуацию,хотел поговорить с механиком,но нет его.записался на понедельник.
если ошиблись на зуб.то судя по всему должно быть?
или не факт?
как там выставляется?
вмт ошиблись?может звездочки? или фазик?
там то откуда износ?

При регулировке фаз нет никакой дискретности, понятие "ошибиться на зуб" к нашим моторам неприменимо.

корнет, так чем закончилось история по фазам?
О которой шла речь здесь: http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1614812&postcount=25

У меня сегодня поменяли цепь, тоже чувствуется немного тяга на низах пропала.

Менять цепи надо совместно со всеми натяжителями и звездочками(фазовращателем).
И правильными приспособами. Все остальное это полумеры. Продал это гуано. Вообще с Вагом решил завязывать, проездил на них 19 лет.

И что купили негуано??

пробег 183000, 10тыс после замены,появились пропуски,и все равно троит,приговорили бензонасос-поменял вместе с фильтром,то же......заменил свечи,тоже.....осталось катушки ,но мастер говорит они в норме ,хотя по васе-разное сопротивление.две как надо а в 1 и 4 низкое,где как раз пропуски.,которые проявляются исключительно при разгоне(резко на педаль и обгон)немного стремно так ездить.про 93 канал мастер показывал ваговский шнурок,у него все ок(5053)а у меня 103."выбрось этого китайца"-цитата
кому верить
но цепь не шумит,заводится ок
да и 10т-срок таки
ошибка подсос воздуха-периодически вместе с пропусками
шланги проверил все ок
может заслонка
я еена 105тыс чистил
опять...........наверное надо

Добавлено через 2 минуты
ошибка -после замены 6тыс,масло долил 400гр
раньше 10тыс и без доливки

Здравствуйте! Может кто подсказать, после замены цепи ГРМ, башмак натяжителя, регулятора фаз, успокоитель, звездочку выпускного распредвала, помпу. После этого значительно увеличился расход топлива (заправки здесь не причём, заправляюсь на одной и той же). Может кто знает, в чем проблема и где копать?

Двигатель 1.4 TSI CAVA 150 л.с.