Какое масло залить? FAQ в первом посте.

liubov · 20 Сен 2017

У меня машина с германии приехала на 5w40 и переводить ее на 0w30 я уже не стал... цепь менял на 160тыс... масла не жрет... более важней заливать 502 и менять его вовремя... к 504 притензия была одна.. долго не живет потому в наших странах оставили 502 что есть правильно... если бы сейчас с новья брал машину то взял бы кастрол 502 0w30 на ПАО и не парился бы

п.с. допуск 504 был разработан для экологии а не для двигателя TSI))) потому спокойно юзаем 502

Marginal · 20 Сен 2017

liubov написал(а):
У меня машина с германии приехала на 5w40 и переводить ее на 0w30 я уже не стал... цепь менял на 160тыс... масла не жрет... более важней заливать 502 и менять его вовремя... к 504 притензия была одна.. долго не живет потому в наших странах оставили 502 что есть правильно... если бы сейчас с новья брал машину то взял бы кастрол 502 0w30 на ПАО и не парился бы

п.с. допуск 504 был разработан для экологии а не для двигателя TSI))) потому спокойно юзаем 502

На свои дизеля я лью 507 допуск или С3 по Асеа. 5w-30. Если сажевого фильтра нет - то можно и полнозольное, только зачем? Солярка уже везде, давно - Евро5.
Насчёт 504 допуска - весьма спорное утверждение. Этот допуск должен сдать тест на 600 м.ч. Ни один 502, на такое не способен. Да и речь идёт о вязкости.
,

New Ladoga · 20 Сен 2017

Marginal написал(а):
На свои дизеля я лью 507 допуск или С3 по Асеа. 5w-30. Если сажевого фильтра нет - то можно и полнозольное, только зачем? Солярка уже везде, давно - Евро5.
Насчёт 504 допуска - весьма спорное утверждение. Этот допуск должен сдать тест на 600 м.ч. Ни один 502, на такое не способен. Да и речь идёт о вязкости.
,

В вопросе использования 504 допуска логика большей живучести этого масла при хорошем топливе в этой теме не котируется.

liubov · 20 Сен 2017

сказки про 600мч давно развеяны анализами))) по факту 200мч отработает значит хорошо... 507 в дизель без сажевого смысла не вижу... хотя на дизеле 507 свои 10тыс. должен отходить

Добавлено через 3 минуты

New Ladoga написал(а):
В вопросе использования 504 допуска логика большей живучести этого масла при хорошем топливе в этой теме не котируется.

было бы все так хорошо VW давно бы вернул 504 допуск... но даже для нового тигуана он остался 502

New Ladoga · 20 Сен 2017

да, испытания лабораторий - ничто, противоречивые анализы, выбранные под свою точку зрения - все. Прекратите развеивать анализы ))))

Marginal · 20 Сен 2017

liubov написал(а):
сказки про 600мч давно развеяны анализами))) по факту 200мч отработает значит хорошо... 507 в дизель без сажевого смысла не вижу... хотя на дизеле 507 свои 10тыс. должен отходить

По 502 тоже, навалом, плохих анализов. Нельзя оценивать 504 допуск по меркам 502. Чисто по щелочному числу. Флуд всё это.

New Ladoga · 20 Сен 2017

Никто не спорит, что использовать 504 допуск надо с умом и не везде. В смысле сомнительности качества топлива - лучше использовать 502. Ездите на финском несте - грех не использовать 504.

Добавлено через 1 минуту
Рекомедации использовать 502 допуск vw - перестраховка на говеное качество топлива в местах не столь отдаленных

Marginal · 20 Сен 2017

liubov написал(а):
сказки про 600мч давно развеяны анализами))) по факту 200мч отработает значит хорошо... 507 в дизель без сажевого смысла не вижу... хотя на дизеле 507 свои 10тыс. должен отходить

Добавлено через 3 минуты

было бы все так хорошо VW давно бы вернул 504 допуск... но даже для нового тигуана он остался 502

Россия большая. Кое-где бензин до сих пор бадяжат. Вот ВАГ и не рискует. На 502 двиг свои гарантийные 100 т.км. отъездит. А дальше - не наши проблемы.

SMax · 20 Сен 2017

Marginal написал(а):
По 502 тоже, навалом, плохих анализов. Нельзя оценивать 504 допуск по меркам 502. Чисто по щелочному числу. Флуд всё это.

Ну стоит наверное тоже почитать, так для понимания проблем

https://www.zr.ru/content/articles/797932-maslozhor-pochemu-turbomotory-vw-podedayut-maslo/

Не экономьте на масле, поскольку очень важна именно его стабильность (склонность к образованию отложений). Потому — только хорошая синтетика. От новомодных низкосернистых масел типа LowSAPS лучше отказаться, поскольку нужны улучшенные моющие свойства. Интервал замены следует сократить в два раза.

New Ladoga · 20 Сен 2017

Вы какой по счету раз эту некроссылку приводите ? Разбирали это уже.

SMax · 20 Сен 2017

New Ladoga написал(а):
Вы какой по счету раз эту некроссылку приводите ? Разбирали это уже.

А что-то изменилось? Разве что у Тига2 клапана не будут так засираться нагаром как у рестайла, все-таки движок уже gen3

New Ladoga · 20 Сен 2017

SMax написал(а):
А что-то изменилось? Разве что у Тига2 клапана не будут так засираться нагаром как у рестайла, все-таки движок уже gen3

Поршевая и та изменилась. Кроме того, вам то в Питере на топливо жаловаться (как и мне)

SMax · 20 Сен 2017

New Ladoga написал(а):
Поршевая и та изменилась

Ну масложером страдают и рестайловые тиги последних лет 15-16 годов..Так что видимо не все исправили, а по второму статистики еще просто совсем нет

Marginal · 20 Сен 2017

SMax написал(а):
Ну стоит наверное тоже почитать, так для понимания проблем
https://www.zr.ru/content/articles/797932-maslozhor-pochemu-turbomotory-vw-podedayut-maslo/

Почитал. Проблема не в масле, а в неправильных поршневых кольцах. Применяя масло 502 вы эту проблему ещё более усугубите.
1) Оно более густое. хуже будет стекать в маленькие отверстия маслосъёмных колец.
2) Оно имеет более низкую Т вспышки. И нагар будет от него, ещё больше. 502 это вообще очень старый и слабый допуск. Он по всем показателям уступает 504.

Добавлено через 8 минут

SMax написал(а):
А что-то изменилось? Разве что у Тига2 клапана не будут так засираться нагаром как у рестайла, все-таки движок уже gen3

Что-бы клапана не засирались, нужно применять малозольные масла, они меньше угорают и не дают столько кокса.

Добавлено через 2 минуты

SMax написал(а):
Ну масложером страдают и рестайловые тиги последних лет 15-16 годов..Так что видимо не все исправили, а по второму статистики еще просто совсем нет

Статистика, кое какая есть. У соседа 1,4 л. 150 л.с. на Супербе.16 г. Пробег 25 т.км. масло не ест, совсем.

New Ladoga · 20 Сен 2017

Marginal написал(а):
Что-бы клапана не засирались, нужно применять малозольные масла, они меньше угорают и не дают столько кокса.

В точку. Не считая того, что ресурс катализатора уменьшается сильно с использованием полнозольных масел. Но вполне себе физические аргументы здесь не котируются.

SMax · 20 Сен 2017

Marginal написал(а):
Оно имеет более низкую Т вспышки. И нагар будет от него, ещё больше.

Вот это вообще вселенская глупость

Опять же так для общего понимания про характеристики

http://www.oil-club.ru/forum/topic/19861-lukoil-genesis-polartech-0w-40-svezhee/
Температура вспышки зависит от характеристик основы(базового масла) и пакета присадок, на ПАО она выше чем на кряке, хотя и на последнем ее научились делать тоже вполне за 220

Добавлено через 2 минуты

New Ladoga написал(а):
Не считая того, что ресурс катализатора уменьшается сильно с использованием полнозольных масел.

Про катализатор только заливать очередной раз не нужно( страшилка из разяряда ОБС, никогда не видел но слышали

), рано или поздно он конечно может помереть но явно не от допуска масла 502 или 504)))

Добавлено через 1 минуту

Marginal написал(а):
У соседа 1,4 л. 150 л.с. на Супербе.16 г. Пробег 25 т.км. масло не ест, совсем.

1,4 и на Тиге масла совсем не ест, форум покурите хотя бы. Еще можете в пример дизель 2.0 с таким же успехом привести

Добавлено через 1 минуту

Marginal написал(а):
Что-бы клапана не засирались, нужно применять малозольные масла, они меньше угорают и не дают столько кокса.

Про клапана и нагар после родного 504 масла тебе titanik может наглядно в картинках продемонстрировать...))) Он тыс до 100 только на родном Финском ездил

smo · 20 Сен 2017

Если фольц не кушает масло - это явно не фольц и у него явные проблемы))

Marginal · 20 Сен 2017

SMax написал(а):
Вот это вообще вселенская глупость
Опять же так для общего понимания про характеристики
http://www.oil-club.ru/forum/topic/19861-lukoil-genesis-polartech-0w-40-svezhee/
Температура вспышки зависит от характеристик основы(базового масла) и пакета присадок, на ПАО она выше чем на кряке, хотя и на последнем ее научились делать тоже вполне за 220

Добавлено через 2 минуты

Про катализатор только заливать очередной раз не нужно( страшилка из разяряда ОБС, никогда не видел но слышали ), рано или поздно он конечно может помереть но явно не от допуска масла 502 или 504)))

Добавлено через 1 минуту

1,4 и на Тиге масла совсем не ест, форум покурите хотя бы. Еще можете в пример дизель 2.0 с таким же успехом привести

Добавлено через 1 минуту

Про клапана и нагар после родного 504 масла тебе titanik может наглядно в картинках продемонстрировать...))) Он тыс до 100 только на родном Финском ездил

На 502 допуске, эти картинки, у него были бы уже на 50 т.км.
Чем меньше в катализатор попадает всякой гадости , тем дольше он живёт. 502 этому явно не способствует.
504 допуск весь( у всех) с ПАО.

New Ladoga · 20 Сен 2017

SMax написал(а):
Про клапана и нагар после родного 504 масла тебе titanik может наглядно в картинках продемонстрировать...))) Он тыс до 100 только на родном Финском ездил

Интересно, дайте ссылку

SMax · 20 Сен 2017

Marginal написал(а):
На 502 допуске, эти картинки, у него были бы уже на 50 т.км.
Чем меньше в катализатор попадает всякой гадости , тем дольше он живёт. 502 этому явно не способствует.
504 допуск весь( у всех) с ПАО.

Мой Тиг 502 допуск ест с 15 тыс, км сейччас 74, проблем по катализатору 0, клапана чистить также пока резона нет, чек выскакивает по причине плохого открытия/закрытия. Масла доливаю каждые 150 м/ч как по часамс момента покупки ), меняю 2 раза в год через 300 м.ч примерно 6-7тыс км...Сколько прошло через мой катализатор уже? и ничего как-то не подавился

Добавлено через 2 минуты

New Ladoga написал(а):
Интересно, дайте ссылку

Изучайте http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=9723&highlight=%EE%F8%E8%E1%EA%E0
Картинка с клапанами в шапке темы )
P.S. Ближе к сотне тыс чистить клапана и впускной колектор придется на любом масле и допуске, тут конструкция движка такая в отличие от обновленного gen3 на Тиге2, но там уже свои погремушки от Вага

Какое масло залить? FAQ в первом посте.

Гуру

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Гуру

Участник

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Гуру