Что такое стояночный отопитель с дистанционным управлением

Уважаемые форумчане!

Меня зовут Семёнов Роман, и я сотрудник российского представительства компании Вебасто, отвечающий за проекты с автопроизводителями. В том числе и за проекты с Фольксваген в России.

Вы наверное уже знаете (а если нет, то я рад сообщить), что начиная с октября 2012 на калужском заводе VW на Тигуаны с двигателями 1.4 TSI и 2.0 TDI стали опционально устанавливать автономную систему прогрева и вентиляции. Сердцем этой системы является подогреватель модели TT-Vevo от Вебасто.
В конфигураторе для Тигуана на официальном сайте Фольксвагена эта опция указана под названием «стояночный отопитель с дистанционным управлением».

Специально для дилеров я подготовил краткую презентацию, которая в доступной форме рассказывает о принципах работы и преимуществах системы.
Я думаю, что всем, кто собирается приобрести Тигуан, тоже полезно ознакомиться с ней для того чтобы понять, стоит ли заказывать эту опцию в свой автомобиль.

Надеюсь, что этот материал поможет вам определиться с выбором. Если же у вас останутся какие-либо вопросы – задавайте, буду рад ответить.

Я также буду рад услышать любые отзывы об эксплуатации стояночного отопителя вашего Тигуана.

Webasto, Почему TT-Vevo а не ТТ Evo? В чем преимущество ТТ Evo перед TT-Vevo?

Вроде в ветке http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=269 сказали что это доработанная версия.

А почему не ставят на бензинки, 2.0 TSI

Переживу зиму 2013 года, потом всё будет понятно.

А проспект я у дилера читал.

Отличная презентация, теперь считаю, что сделал правильно, когда заказал эту систему!

imagik, потому что он "теплый" ))))

Webasto, с чем связано что TTV дизель при температуре меньше -22 перестает заводится? От топлива не зависит.

imagik написал(а):

А почему не ставят на бензинки, 2.0 TSI

Нажмите для раскрытия...

И будут ли ставить в перспективе?

Woven67,а что мешает самому потом поставить?

av1230 Преимуществ у TT-Evo перед TT-Vevo нет. Это, по существу, один и тот же подогреватель.
Чтобы пояснить это, расскажу кратко об истории развития модельного ряда наших подогревателей:

В 2003 году Webasto начинает предлагать автопроизводителям (у поставщиков комплектующих это называется первичным рынком) новую модель подогревателя - TT-V. Эта модель отличается от предшественника, подогревателя TT-C, использованием новой горелки с форсункой, работающей на эффекте Вентури. На старой модели горелка была испарительного типа.

Благодаря форсунке обеспечивается более эффективное распыление топлива, что позволяет уменьшить размеры горелки и, как следствие, габариты и массу самого подогревателя. Новая модель лучше отвечает требованиям автопроизводителей, у которых растет плотность монтажа из-за роста количества различных агрегатов и стремления снизить общую массу автомобиля. На вторичный рынок (партнерам Webasto, устанавливающим оборудование на частные автомобили) новая модель не предлагается, на нем остаются TT-C и его аналог TT-E.

Когда в 2007 году Тигуаны стали комплектоваться штатными подогревателями, это были именно TT-V.

Но из опыта эксплуатации обнаружилось, что TT-V из-за сложной конструкции горелки не может обеспечить высокие показатели надежности при работе на том множестве вариаций топлива, которое встречаются на отдельных региональных рынках. Иными словами, автопроизводитель не мог гарантировать работоспособность подогревателя в составе своего автомобиля, разработанного для Европы, в условиях, например, России, где качество топлива не только отличается от европейского, но еще сильно разнится от заправки к заправке.

Поэтому было принято решение разработать для TT-V горелку испарительного типа, аналогичную горелке хорошо зарекомендовавшего себя TT-C. Подогреватель с такой новой "старой" горелкой получил название TT-Vevo (evo - сокращенное от evolution, эволюция). Начиная с 2010 года на автомобили, на которые до этого штатно устанавливались TT-V, стали ставить TT-Vevo.

TT-Vevo получился более универсальным, опыт его эксплуатации в различных странах дал хорошие результаты. По этой причине эта разработка была выбрана в качестве единой базовой модели для первичного и вторичного рынков (на замену TT-C/E), и этой модели дали имя TT-Evo ("V" убрали, о Вентури осталась только память ).

Так что, за исключением названия, разницы в характеристиках и потребительских свойствах между TT-Vevo и TT-Evo нет.

Добавлено через 36 минут
imagik, Woven67, я могу ошибаться, но мне кажется, что мой немецкий коллега в качестве причины, по которой Тигуан с двигателем 2.0 TSI не получил штатного подогревателя, называл недостаток места для его размещения.

К сожалению, автомобили с этим двигателем, построенные на текущей платформе PQ35, не получат подогреватель даже в перспективе. Изменится ли это с переходом Тигуана на новую платформу MQB я не знаю, но могу выяснить после праздников, если вам интересно.

Добавлено через 1 час 0 минут
Q13 Inok, не могли бы вы уточнить какой проспект по этой теме вы читали у дилера? Он описывал конкретно эту опцию для Тигуана или касался предпусковых подогревателей, которые можно поставить на любой автомобиль после покупки?

Меня это интересует по той причине, что штатный подогреватель не успели включить в последнюю редакцию печатного каталога аксессуаров для Тигуана, и если некоторые дилеры используют какой-то дополнительный материал для информирования покупателей о новой опции, то было бы интересно его распространить по всей дилерской сети Фольксвагена.

Добавлено через 1 час 32 минуты
lysenkov, большое спасибо за вашу оценку моей работы! И благодарю вас за покупку автомобиля, оснащенного нашей системой!

Добавлено через 2 часа 7 минут
Warez, я, к сожалению, не смогу удалено сказать что является причиной этой проблемы. Но о ней расскажет сам подогреватель. Каждый раз, когда у него не получается запуститься, он записывает в свою память код ошибки, объясняющий причину отказа (низкое напряжение на выходах аккумулятора, отсутствие подачи топлива и тп). Поэтому я рекомендую вам обратиться в сервисный центр Фольксвагена, где вам считают из памяти подогревателя журнал отказов и дадут ответ на ваш вопрос.

Заказывал в сентябре машину, в конфигураторе ОД уже был догреватель.

Так как стоимость установки у ОД вкупе составляет 75 тысяч рублей, я рискнул прикупить сию опцию с завода.

Тиг ещё не пригнал(по некоторым обстоятельствам), по поводу эксплуатации догревателя соврать ничего не могу.

А 27 ноября получил проспект по догревателю.
Похоже в точности как у вас.

В Вологде был первым, кто заказал сие чудо сохранения работоспособности автомобиля в морозы)

Webasto, ошибка как всегда одна, срыв пламени, как чуть теплеет всё нормально.

Warez написал(а):

Webasto, ошибка как всегда одна, срыв пламени, как чуть теплеет всё нормально.

Нажмите для раскрытия...

что значит как всегда обрыв пламени, сейчас у меня TT-C дизельная, раньше была бензиновая, никаких сбоев в работе никогда не было, ни при какой температуре, включал до -41 может -42 сейчас уже не помню , ниже температуры просто не было, у нас и не бывает, дизельную испытать при температуре ниже - 32 возможности пока не было. Топливо лукоил с температурой предельной фильтрации - 35, без антигелей.

Q13 Inok, большое спасибо за информацию и за заказ автомобиля с нашим подогревателем! Это действительно моя презентация. Она выложена на дилерском портале VW, но я не был уверен, что её кто-то действительно использует в работе.

av1230 написал(а):

что значит как всегда обрыв пламени, сейчас у меня TT-C дизельная, раньше была бензиновая, никаких сбоев в работе никогда не было, ни при какой температуре, включал до -41 может -42 сейчас уже не помню , ниже температуры просто не было, у нас и не бывает, дизельную испытать при температуре ниже - 32 возможности пока не было. Топливо лукоил с температурой предельной фильтрации - 35, без антигелей.

Нажмите для раскрытия...

Я так понимаю -это значит
Бесконечные визиты в морозы к дилеру, а как потеплеет, типа починили

Webasto написал(а):

Q13 Inok, большое спасибо за информацию и за заказ автомобиля с нашим подогревателем! Это действительно моя презентация. Она выложена на дилерском портале VW, но я не был уверен, что её кто-то действительно использует в работе.

Нажмите для раскрытия...

Спасибо за презентацию - очень познавательно...прочитал...очень интересно..думал что эбершпрехер на тиг с завода ставят, а оказывается вон оно как!!!
Интересно - можно-ли будет весной найти в наличии машину с подогреателем или это анриал?!

Всмысле б\у?

Webasto написал(а):

imagik, Woven67, я могу ошибаться, но мне кажется, что мой немецкий коллега в качестве причины, по которой Тигуан с двигателем 2.0 TSI не получил штатного подогревателя, называл недостаток места для его размещения.

К сожалению, автомобили с этим двигателем, построенные на текущей платформе PQ35, не получат подогреватель даже в перспективе. Изменится ли это с переходом Тигуана на новую платформу MQB я не знаю, но могу выяснить после праздников, если вам интересно..

Нажмите для раскрытия...

За ответ спасибо, но с немецким коллегой согласиться не могу, т.к. партнеры спокойно доустанавливают Вебасту на бензинки и на отсутствие места не жалуются. Т.е. причина явно не в недостатке места, а в чем-то другом. Уж тогда больше подходит теория о большей теплоте бензинки