Обращение в ФГР. Моторное масло.

Raden · 22 Июл 2013

Всем добрый день!

Сегодня обратился в ФГР (ФольксвагенГруппРус) с претензией к диллеру.
Дилер - Audi варшавка.
Суть претензии:
Моей родственнице, вышеуказанный дилер, впарил масло на ТО-1 (audi A4 2.0 tfsi) по 1600р за литр. Запрвочный объем 4,7 литра. т.е. 5 литрушек.
Так еще и допуск этого "золотого" масла 504.00, а не 502.00.

После моего обращения мне позвонил сотрудник ФГР.
Честно говоря, готовился к тому, что меня будут успокаивать и уверять, что дилер поступает на свое усмотрение и прочее... НО!
У нас состоялась очень интересная беседа. В которой, он мне объяснил, что на территории Российской федерации, по всем брендам группы VAG (VW, Audi, Seat, Skoda), ЗАПРЕЩЕНО / КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ использование масел с допуском 504.00. В случае использования дилером допуска 504.00 - он обязан уведомить клиента о сокращении интервала сервисного обслуживания до 7500 км. По словам представителя, ФГР осведомил об этом всех дилеров на территории РФ в ноябре 2012 года.
Так же представитель ФГР поинтересовался у меня о дилере, а так же о том, уведомил ли меня дилер о сокращенном интервале. Разумеется получил отрицательный ответ.
После этого зафиксировал мое обращение, и сообщил, что займутся воспитательной работой данного дилера.
Помимо этого рекомендовал, при возникновении проблем с мотором, обращаться на прямую в ФГР с сервисной книгой.
Если мотор начнет "жрать" масло, а в книге указано масло 5w30 и интервал 15,000 км. ремонт будет за счет ФГР.

P.S.
У всего концерна VAG, допуск 504.00 - имеет масло 5w30, а 502.00 - 5w40.

P.S. part.2
Данное ограничение касается только бензиновых двигателей.
Для дизельных двигателей рекомендуется масла с допуском 504.00.

LnV · 22 Июл 2013

Качество бензина,как и дизеля в РФ -отстой , поэтому 502/505 актуально не только для бензина, но и для дизеля!

Alex5-6 · 22 Июл 2013

LnV, Почему бензин отстой, полЕвропы на нём ездиет и нормально, хотя если ездить по всем помойкам заправлятся то да отстой

dedanten · 22 Июл 2013

Снова здорова

Добавлено через 33 секунды
Alex5-6, о, сосед:az:

serso · 22 Июл 2013

Raden написал(а):
Для дизельных двигателей рекомендуется масла с допуском 504.00.

Если что, 504.00 это бензиновый допуск.
Для дизелей возможно 505.01 или 507.00, рекомендуется 505.01

Alex5-6 · 22 Июл 2013

dedanten, Привет:az:

serso · 22 Июл 2013

Да тут в теме одна Апрелевка собралась

Привет соседям!

Shells · 22 Июл 2013

Raden, Ерунда какая то, у меня официальное то по лонг лайфу через 15000 км с маслом 5-w30 504/507.Реально чушь , либо они сами не понимают что морозят.

Алекс7 · 22 Июл 2013

Shells, в сервисной прописан ЛонгЛайф? У нас четкая отметка, что обслуживание не ЛонгЛайф, по 15тык или раз в год.

15тык это не ЛонгЛайф, 15тыг для ЛонгЛайфа это тяжелые условия.

Raden · 22 Июл 2013

serso написал(а):
Если что, 504.00 это бензиновый допуск

Пардон!))) Вы правы... для дизеля 507.00 конечно. Я имел ввиду 504.00-507.00...

Shells написал(а):
Реально чушь , либо они сами не понимают что морозят.

Флаг вам, как говорится в руки! Убеждать ни кого не собираюсь...

Вот вам еще пища, для расширения кругозора... Если осилите прочитать все, поймете, что моторы умирают не из-за плохого топлива по большей части... за исключением дизельных двигателей.
По теме:
Запросите у дилера сервисный лист, как то так это называется...
Так вот там, черным по белому написана спецификация масла конкретно для вашего автомобиля по VINу. Любой дилер об этом в курсе.
Цель проста, 504 масло на 30-50% дороже... а на остальное пофигу...

dedanten · 22 Июл 2013

Alex5-6 написал(а):
dedanten, Привет:az:

serso написал(а):
Да тут в теме одна Апрелевка собралась
Привет соседям!

Сорри за офф, но может по пивку как-нито, соседи?:az:

Raden · 22 Июл 2013

Алекс7 написал(а):
15тык это не ЛонгЛайф, 15тыг для ЛонгЛайфа это тяжелые условия.

От части вы правы...
LongLife - это малозольные масла (LowSaps). Они оооочень чувствительны к перегревам... вот и умирают...
Очень много проблем было на территории РФ при применении масел 504.00 допуска...

Добавлено через 3 минуты

LnV написал(а):
Качество бензина,как и дизеля в РФ -отстой , поэтому 502/505 актуально не только для бензина, но и для дизеля!

Не совсем так...
Дизель - холодный мотор. это раз.
Он очень чувствителен к присадкам в солярке. и как следствие, если солярка - гуамно (размешана маслом или еще чем то...) то 502.00 допуск - вас не спасет. Особенность дизельных двигателей в принципе. это два
А так как он "холодный" - нет перегревов. а значит и масло 504.00-507.00 - прекрасно подойдет для 15,000 интервала.

Алекс7 · 22 Июл 2013

Raden, ну я не выдумываю, это в сервисной прописано. Если лонглайф прописан, то по сервисному интервалу на приборке (или раз в два года что ли), но если тяжелые условия - раз в 15 тык. Если не лонглайф режим обслуживания, то раз в 15 тык или раз в год...

Я кстати спросил про рекомендации, замялся так слегка мастер, но сказал, что да, сейчас идут рекомендации лить 502 допуск, если хотите, его закажем и зальем, а так в наличии оригинал 504, про 502 не уверены.

Raden · 22 Июл 2013

я всего лишь поделился с вами информацией, которую получил от представительства концерна производителя автомобиля, а не от продажников... задача которых продать...
а вот гарантийные обязательства нести как раз таки представительству и заводу изготовителю...

Логично?
если нет, то вот еще один довод...
как часто дилеры идут на гарантийные обязательства?
допустим из 100 обращений?
почти 90 из них будут отказом... им мало и расхода масла 1 литр на 2-3 тысячи и того что краска отваливается... это вы машину под неправильным дождем и снегом храните... А все потому, что им пофигу.
так что решать вам, кому верить, а кому нет.

Добавлено через 4 минуты

Алекс7 написал(а):
Raden, ну я не выдумываю, это в сервисной прописано. Если лонглайф прописан, то по сервисному интервалу на приборке (или раз в два года что ли), но если тяжелые условия - раз в 15 тык. Если не лонглайф режим обслуживания, то раз в 15 тык или раз в год...

Так я об этом и говорю...
Для всего концерна, на территории РФ запретили длительный интервалы замены масла (30т.км или longlife) - первым делом.
А теперь и запретили использовать 504.00 допуск - вторым делом, ввиду физико-химических свойств масла с допуском 504.00-507.00 не подходящих для использования в нашей стране. А именно: к 10.000 км пробега по Москве, оно начинает полимеризоватся, загущатся и забивать все каналы системы смазки мотора. и дело тут совершенно не в бензине!
Почитайте отличия 504 от 502 допусков... вам многое станет понятно. + немного практики

P.S.
На заводе в калуге, заливают 5w40 с допуском 502.00.
Это информация от того же «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус». Правда что именно за масло - не сказали. Т.к. на конвеер поступает масло от 4-х производителей. Shell, Castrol, Mobil и Fuchs.

Alex5-6 · 22 Июл 2013

dedanten написал(а):
Сорри за офф, но может по пивку как-нито, соседи?

Завязал я с акоголем ещё в 1990 году

, здоровье не позволяет, а так пообщаться можно

Shells · 22 Июл 2013

Алекс7 написал(а):
15тык это не ЛонгЛайф, 15тыг для ЛонгЛайфа это тяжелые условия.

Вообще то лонг лайф как раз обозначает увеличенный интервал замены масла и в Европе он означает 30 тысяч км., но т.к. у нас жидкости немцы считают (и наверное правильно делают)дерьмом, то наш лонг лайф при том же масле раз в 15 т.км но не реже 1 раза в год. Объясните мне тогда фотки с моей сервисной книги......

Raden · 22 Июл 2013

Shells написал(а):
Объясните мне тогда фотки с моей сервисной книги......

Какого года машина?
Дата производства?
Сервисные книги - не отражают актуального положения дел. И как правило имеют общую информацию об использовании автомобиля.
Они просто переведены на многие языки мира.
И если уж на то пошло, то в моей книге указано 2 интервала QG0 и QG1. С пометкой, "в соответствии с рекомендацией производителя для вашего региона".
Авто - калужской сборки от 01 декабря 2012 года.

PS
Повторюсь, доказывать что либо и кому либо не собираюсь. Ваш автомобиль - ваши проблемы.
Я всего лишь поделился информацией, которую счел нужной и полезной.

И кстати!
В сети гуляет ошибочное мнение, что масла с допуском 502.00 - "слабее" и "хуже" масел 504.00.
Как раз таки наоборот!
Обратите внимание на щелочное число и прочие физико-химические свойства данных допусков.
502.00 - полнозольные масла как правило FullSaps или MidSaps, а вот 504.00 - как правило, LowSaps и в редких исключениях, если не изменяет память, MidSaps.
В европе полнозольники запрещены, ради экологии. Но в тоже время и средняя скорость движения у них выше в 1,5 - 2,0 раза... В отличие от наших 20 км/ч по пробкам.
Так же забавный момент, а какие машины чаще бывают проблемными с жором масла и прочими?
Ответ - Городские автомобили.

Shells · 22 Июл 2013

Raden написал(а):
Повторюсь, доказывать что либо и кому либо не собираюсь. Ваш автомобиль - ваши проблемы.
Я всего лишь поделился информацией, которую счел нужной и полезной.

Да причем тут доказывать-не доказывать, я с вами не спорю, я верю что вам так и сказали по телефону, только в другой раз по тому же телефону могут сказать прямо противоположные вещи, вот всё что я вам хотел сказать.
Моя машина 12 года, выпуск месяц май.

Raden · 22 Июл 2013

Raden написал(а):
По словам представителя, ФГР осведомил об этом всех дилеров на территории РФ в ноябре 2012 года.

Удачи на дорогах

Просто слова представителя ФГР повторяю опыт Сергея из ЖЖ...
А так же совпадают с моими догадками...

Алекс7 · 23 Июл 2013

Интересные у вас коды... У меня QG2, галочкой отмечен фиксированный интервал, не Лонглайф.

Обращение в ФГР. Моторное масло.

Заинтересовавшийся

Участник

Гуру

Гуру

Модератор

Гуру

Модератор

Участник

ветеран форума

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

ветеран форума

Заинтересовавшийся

Гуру

Участник

Вложения

Заинтересовавшийся

Участник

Заинтересовавшийся

ветеран форума