Троит движок, мигает чек помогите советом.

зулум · 25 Апр 2015

titanik, надо попробовать

зулум · 26 Апр 2015

короче седня утром в добавок и EPC начал гореть потом движок начал тарахтить, при повторном запуске EPC потух но значок неисправности катализатора остался гореть

titanik · 26 Апр 2015

зулум, Меняй лямбду/чисти её разъём.

зулум · 26 Апр 2015

titanik, выехал седня за город и дал просраться, все исчезло, пока, проясните пожалуйста, лямда это датчик, и он только информирует, если он не исправен значит он информирует неправильно, если это не критично тратиться на него ща не хочу, на носу цепь.

titanik · 26 Апр 2015

зулум, Лямбда зонд, это штуковина, вкрученная в выхлопную трубу до катализатора (прямо снизу видно) на показаниях которого мозг готовит смесь, а так же знает о состоянии катализатора. Поэтому неисправность самого датчика может влиять на что угодно. Если бы только экология, то и хрен с ней))
Насколько страшно ездить с неисправной лямбдой не знаю...одни теории в голове.

зулум · 26 Апр 2015

titanik, будем наблюдать тада, может пронесет, если нет будем принимать меры

SVKokorev · 26 Апр 2015

titanik написал(а):
зулум, Лямбда зонд, это штуковина, вкрученная в выхлопную трубу до катализатора (прямо снизу видно) на показаниях которого мозг готовит смесь, а так же знает о состоянии катализатора. Поэтому неисправность самого датчика может влиять на что угодно. Если бы только экология, то и хрен с ней))
Насколько страшно ездить с неисправной лямбдой не знаю...одни теории в голове.

Таких штуковин у нас две, до и после нейтрализатора. Неисправность датчика влияет только на стехиометрию смеси.
И вся печаль в том, что если мертвая лямбда в итоге будет богатить смесь, то во-первых, в гору попрет расход, а во-вторых, начнет перегреваться нейтрализатор и не ровен час помрет. Вот тогда цена вопроса лямбды покажется смешной по сравнению со стоимостью ката.
Другое дело, что лямбду убить еще постараться надо (левак откровенный в бак залить и так раз несколько). А вот подсос воздуха неучтенный запросто на лямбду влиять будет. В общем, прежде чем лямбду списывать, подменную лямбду бы подкинуть (ни в коем случае местами лямбды не менять, они разные).

titanik · 26 Апр 2015

SVKokorev, Если докажете/покажете на фото, что в TSI 2.0 2 лямбды (про 1,4 не интересно) , буду очень признателен. Уже полтора года все ищем эту вторую лямбду))))
Одна лямбда на двушке - между первым и вторым катами. По крайней мере на Европейском CAWA.
Зулум, кстати, не написал, что у него за двигатель.

SVKokorev · 27 Апр 2015

titanik написал(а):
SVKokorev, Если докажете/покажете на фото, что в TSI 2.0 2 лямбды (про 1,4 не интересно) , буду очень признателен. Уже полтора года все ищем эту вторую лямбду))))
Одна лямбда на двушке - между первым и вторым катами. По крайней мере на Европейском CAWA.
Зулум, кстати, не написал, что у него за двигатель.

Опаньки, точна на CAWA одна лямбда. Евро-2 значит, б-г-г

(даже на автотазах начиная с евро-3 две лямбды).
Ну а раз лямбда одна, мозги в вашем двигле качество работы ката (второго) не контролируют.

grindewald · 27 Апр 2015

titanik написал(а):
А вот я бы залил брендовый 98 полный бак без смешивния с 95-м и прожёг бы машинку по трассе километров стописят)) со скоростью с какой не страшно)

Можно просто коробку в ручной режим и обороты не меньше 4000.

П.С. Попробуй заодно вдуть очиститель типа wynns petrol egr 3 (арт. 29879).

titanik · 27 Апр 2015

SVKokorev написал(а):
Опаньки, точна на CAWA одна лямбда. Евро-2 значит, б-г-г (даже на автотазах начиная с евро-3 две лямбды).
Ну а раз лямбда одна, мозги в вашем двигле качество работы ката (второго) не контролируют.

Ну да, его нефиг контролить)) К тому же у нас 2 ката, на большинстве машин один)) ВАГ на высоте как всегда)
Но вот одной лямбдой обслуживают и столовую движка и экологию)

зулум · 28 Апр 2015

grindewald, Можно по подробнее по wynns petrol egr 3 (арт. 29879) и в каких пропорциях

Марина353 · 28 Апр 2015

Прочитала все вышеизложенное, естественно ничего толком не поняла, но думаю кому-то будет интересно... Про свои проблемы писала уже. В данный момент все ОК. И не дергается по утрам, и динамика появилась на низких оборотах. Что было сделано: 1-почистили нагар через отверстия после снятия ресивера,2- 2 бака 98-го на высоких оборотах( 95 весь предварительно выкатала).

titanik · 28 Апр 2015

Марина353, ИМХО хватило бы и второго)))))

SVKokorev · 28 Апр 2015

titanik написал(а):
К тому же у нас 2 ката, на большинстве машин один))

Это у вас два ката, у нас на 1.4 один

titanik · 28 Апр 2015

Всё у этого ВАГа не слава богу

grindewald · 28 Апр 2015

зулум написал(а):
grindewald, Можно по подробнее по wynns petrol egr 3 (арт. 29879) и в каких пропорциях

Купил баночку (можно 2), взял товарища, посадил за руль. Снял корпус воздушного фильтра, товарищ обороты поднимает до 1,5 тыс, и в этот момент пшикаем короткими порциями в воздушный тракт.
Банку попшикал, заглушил на пол часика.
Потом повторяем процедуру (если есть вторая банка) и даем проср...ся на трассе.

Можно заморочиться и вынуть датчик темп во выпускном коллекторе и пшикать туда, но это не очень удобно.

Отправлено с Tapatalk

зулум · 7 Май 2015

grindewald, как долго так гнать на 4000

grindewald · 7 Май 2015

Мин 10 думаю хватит

Отправлено с Tapatalk

ДимонМСК · 15 Май 2015

зулум написал(а):
короче седня утром в добавок и EPC начал гореть потом движок начал тарахтить, при повторном запуске EPC потух но значок неисправности катализатора остался гореть

Такая же проблема один в один. В сервисе сказали разъемы на педали газа. Меняется все вместе с проводкой. Цена с работой 5500

Троит движок, мигает чек помогите советом.

Завсегдатай

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Завсегдатай

Участник

Гуру

Участник

Постоялец

Гуру

Завсегдатай

Новичок

Гуру

Участник

Гуру

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай