гудят ступичные подшипники

Uncle · 6 Июл 2015

Народ, заинтересовала меня мысль по поводу переточить ступицу и поставить подшипник.
Кто-то сможет помочь подобрать модель подшипника?
Попробовал сам, но забуксовал.
Есть под рукой каталог подшипников качения FAG, хотел оттолкнуться от подшипника установленного на задней ступицы ваз 2108/9
Нашел FAG-номер 545312A
Но в каталоге такого нет! Там вообще другой принцип наименования.
Короче I need help

Кто-то поможет?

titanik · 6 Июл 2015

Uncle, А смысл? Ступица стоит 5000 руб. Меняется в среднем раз в 4-5 лет. Ты предполагаешь ездить на Тиге более 15 лет?
Заменители подшипники ты ищешь со шлицами на внутренней обойме?

vlas · 6 Июл 2015

Uncle, поддерживаю titanikа, весьма сомнительная и бесперспективная изначально затея.

Uncle · 6 Июл 2015

Уболтали, чертяки

Забью.

Дима_89 · 7 Июл 2015

Моя идея с самостоятельной заменой ступичного узла закончилась полным провалом

Для тех, кто все же хочет все сделать сам, несколько моментов:
Как оказалось нужны ключи, которых в моем запасе после владения отечественной техникой не оказалось, а именно на 16, 18 и 21. В идеале в двух экземплярах.
Стяжки пружин тоже не всякие подходят. Купил такие (Дело техники):

Не подошли, ушки расставлены слишком широко, под наш диаметр пружины не подходят, да и длинные слишком. Поменял на такие, больше в магазине выбора не было, да и вечер уже, все закрывалось:

Ушки подошли почти идеально, не подошло отсутствие резьбы в середине, не смог сжать пружину, да и длинноватые они тоже, не реально их разместить напротив друг друга, кмк нужны ~ 20 см, не больше, а одну так и еще меньше:

Стяжки сдал, записался на замену в СТО, озвучили ценник в 2000 руб

Uncle · 7 Июл 2015

Дима_89 написал(а):
Моя идея с самостоятельной заменой ступичного узла закончилась полным провалом

А мне удалось самостоятельно поменять ступицу только раза с четвертого

Вопрос ехать к ОД даже не рассматривался, поскольку во-первых, далеко, во-вторых, было дело принципа сделать самому.
Сперва затык был при откручивании ступичного болта - поломал вороток, чуть не свернул головку. Отступил на поиски подходящего ключа.
Во -второй раз дошел до откручивания тормозного суппорта - оказалось, что нет в наличии нужных бит сплайн.
Отступил-2. Заказал.
В третий раз дошел до откручивания 4-х крепежных болтов ступицы. Вот тут ждал самый обидный облом. В новой детальке крепежные болты TORX, оригинальные SPLINE. А я ориентировался на TORX.
В общем, отступил-3. Заказал еще и эти биты

В итоге, поменял с четвертого раза. Процедура получилась несколько растянута

. Зато со второй таких проблем уже не было приключений уже не было

Clang · 8 Июл 2015

Дима_89, Вы пытались заменить опорные подшипники, а не ступичные. Ступичные меняются в сборе со ступицей, на них колеса вращаются

Дима_89 · 8 Июл 2015

Clang,

мне то лучше известно, что я хотел поменять

Clang · 8 Июл 2015

Заменил правую заднюю ступицу на пробеге 97 т.км. Опишу некоторые нюансы, которые возникли при замене.
1. Очень тяжело откручивался ступичный болт. Обычный инструмент ломается.

Варил специальный удлинитель и брал длинный рычаг.

На головку одевал усиливающее кольцо.

С помощью этого ступичный болт был отвернут.

titanik · 8 Июл 2015

Clang, Если бы длину палки , приваренной к собственно головке ты сократил до минимума, то откручивалось бы легче. И не надо никаких подставок. Представляешь, сколько НьютонМетров у тебя ушло на скручивание этой кочерги?)))

Clang · 8 Июл 2015

Продолжение

2. Замену ступицы можно производить не откручивая амортизатор и тем более не снимая пружину. При этом нужно иметь биту Splin M12 и М 14 длинную и короткую и иметь доступ к колесу снизу.
Инструмент

Ямы в гараже нет, поэтому использовал люк подвала для доступа снизу.

3. Ступица снималась очень тяжело (прикипели шлицы).
Снять удалось на 2-ой день по технологии, описанной пользователем titanic ( Большое спасибо, что прислал описание. На форуме я его не нашел.) после того, как на сутки в отверстие головки ступичного болта была вставлена ветошь, обильно политая вэдэшкой.
При снятии оборвало соединительные пластины съемника. Пришлось делать новые из 3-х мм. нержавейки.

Clang · 8 Июл 2015

Продолжение

4. При осмотре снятой ступицы обнаружилось следующее:
• состояние подшипника хорошее;
• защита подшипника состоит из 2-х сальников;
• смазка чистая и в достаточном количестве.

5. На замену была приобретена ступица FAG 713 610 610 за 4 т.р. вместо оригинальной за 8 т.р. При осмотре старой ступицы выяснилось, что номера обеих ступиц совпадают. Единственное различие в том, что на старой выбиты логотипы ауди и фольксваген.
6. Новая ступица была укомплектована 4-мя болтами под биту Torx T60 вместо Splin M12. Пришлось докупать инструмент. Нашел только короткую, поэтому намучился при закручивании. Обязательно нужна еше и длинная.

7. Суппорт снял, зафиксировал цилиндр. После сборки ошибок по ручнику не было. Адаптация не потребовалась.

8. Все почистил, смазал графитовой смазкой и установил без проблем.

Единственный неясный вопрос , это то, что крутится заднее колесо когда селектор коробки стоит в положении Р. Я точно помню, что раньше не крутилось. Был свободный ход градусов 5-10 и все. Я даже когда определял неисправную ступицу, ставил селектор в положение N, чтобы вращать колеса. Если кто сможет разъяснить толи я что то путаю, толи машина неисправна, буду оченнь благодарен.

Да, самое главное, гул после замены ступицы пропал.

Clang · 8 Июл 2015

titanik Этот ключ универсальный. Я им откручивал болт шкива, поэтому резать было жалко. Еще пригодится. А по поводу скручивания Вы совершенно правы. Крутился градусов на 15 а может и больше когда доворачивал болт.

morrison · 8 Июл 2015

Clang написал(а):
Заменил правую заднюю ступицу на пробеге 97 т.км. Опишу некоторые нюансы, которые возникли при замене.
1. Очень тяжело откручивался ступичный болт. Обычный инструмент ломается.
Посмотреть вложение 43354

так надо использовать брэндовые воротки - force , например , или jonnesway , а не сыромятную китайчатину . Они , конечно , дороже стоят , но зато ими работать можно и хватает их не на один раз.

Добавлено через 4 минуты

Clang написал(а):
При снятии оборвало соединительные пластины съемника. Пришлось делать новые из 3-х мм. нержавейки.
Посмотреть вложение 43360

аналогично

Clang · 8 Июл 2015

morrison,По поводу использования хорошего инструмента согласен,но нужно иметь ввиду и финансовую сторону вопроса. Я думаю, что дорогой инструмент имеет смысл покупать, если постоянно им пользуешься, а открутить пару гаек, а потом не пользоваться год мне кажется нерационально.Кстати на 1 фото вороток из белорусского набор, который прослужил мне больше 10 лет.Просто использовал не там, где нужно.

morrison · 8 Июл 2015

Clang написал(а):
morrison,По поводу использования хорошего инструмента согласен,но нужно иметь ввиду и финансовую сторону вопроса. Я думаю, что дорогой инструмент имеет смысл покупать, если постоянно им пользуешься, а открутить пару гаек, а потом не пользоваться год мне кажется нерационально.

Вороток стоит 600-1000рэ :

http://220bar.ru/shop/hand-tools/tap-wrenches/12/force-ratchet-swivel-12-430mm-8014430/

http://220bar.ru/shop/hand-tools/tap-wrenches/12/force-ratchet-swivel-12-600mm-8014600/

+ удлинитель в виде трубы

Без них ничего не прикрутить с хорошим моментом, ни сдернуть прикипевшее . А еще ими удобно срывать\докручивать колесные болты .

Clang · 8 Июл 2015

morrison, Спасибо. Принял к сведению. По цене совсем недорого.

liubov · 9 Июл 2015

Единственный неясный вопрос , это то, что крутится заднее колесо когда селектор коробки стоит в положении Р. Я точно помню, что раньше не крутилось. Был свободный ход градусов 5-10 и все. Я даже когда определял неисправную ступицу, ставил селектор в положение N, чтобы вращать колеса. Если кто сможет разъяснить толи я что то путаю, толи машина неисправна, буду оченнь благодарен.

по идеи могут крутится так как P блокирует ведущие колесе

Clang · 9 Июл 2015

liubov, У меня полный привод. Считается, что он постоянно подключен с передачей крутящего момента 10 процентов (зад) 90 (перед) и перераспределяется муфтой при пробуксовках. Единственное чем можно обосновать, это то, что муфта работает от электронасоса и когда двигатель не заведен задние колеса могут крутиться. Но это только мои домыслы. Поэтому я и обратился на форум, чтобы мне объяснили знающие люди и у меня голова не болела.
Спасибо, что ответили, а то все молчат 2 сутки.

liubov · 9 Июл 2015

кончено когда муфта офф (насос не качает) то и полный привод не работает))) а ведущие у нас передние...

гудят ступичные подшипники

Участник

Гуру

Гуру

Участник

Гуру

Участник

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру