Tiguan vs новый Hyundai Tucson

Предлагаю здесь сравнить Тигу и нового Тушкана.
Сразу замечу, что, на мой взгляд, новый Тига по совокупности характеристик и качества, даже несмотря на ИМХО невыразительный экстерьер, интереснее нового Тушкана. Однако есть одно НО - это цена. Есть сильное ощущение, что на нового Тигу цена сильно поднимется, и он станет неинтересен или недоступен.
В этой связи я, как потенциальный покупатель, ищу альтернативные варианты. Один из главных конкурентов - всем известная Мазда СХ-5. Однако, на мой взгляд, с выходом нового Тушкана ситуация изменилась - Хюндаи удалось сделать что-то серьезное, что уже достойно рассмотрения.
Итак, базовая информация. Скажу сразу, что лично меня интересует полный привод, мощный бензиновый мотор и автомат + максимальный набор опций.
Внешние размеры: новый Тига длиннее - 4490 против 4475, уже - 1839 против 1850 и ниже - 1633 против 1645.
Колесная база у Тиги больше - 2682 против 2670.
Движок у Тиги лучше - 2.0 TSI 220 л.с. 350 Нм против 1.6 турбо 177 л.с. 265 Нм. У Тушкана заявлен расход смешанный - 7.5л, город - 9.5 л, трасса - 6.5 л.
Коробки одинаковые - и там и там - 7-ступенчатые двухдисковые. Колеса - у Тиги не знаю, у Тушкана - 245/45 R19.
Свет - диодный и там, и там.
Багажник - У Тиги 530 л (при нормальном положении задних кресел), у Тушкана - 513 л при докатке и 488 л при полноразмерном колесе. Скажу честно, лично мне при осмотре нового Тушкана багажник показался достаточно просторным и явно больше старого Тиги.
Из новомодных электронных помощников у обоих практически все есть: автоматическое торможение (у Тушкана - до 80 км/ч), удержание в полосе с подруливанием, слепые зоны, автопарковка, обзор ситуации при выезде задом, распознавание дорожных знаков. Чего нет у Тушкана (если я не ошибаюсь) - распознавание пешеходов, адаптирование дальнего света.
Из остальных приятных приблуд - в обеих машинах есть подогрев передних и задних кресел, вентиляция передних, подогрев руля, подсветка под ногами, в зоне высадки, открывание дверей по кнопке, дефлекторы для заднего ряда (в Тушкане без возможности выбора температуры), регулируемые спинки задних кресел. и там и там - 8 дюймов голова, навигация, Блютус, интернет, пробки и т.п.
Чего нет в Тушкане: кажется, системы старт-стоп, нет возможности откинуть центральную секцию в заднем сиденье для лыж.
Мне довелось в Тушкане посидеть и пощупать. Общее ощущение - не айс, но и убожеством уже не назовешь. Шика нет, но достаточно добротно. Видно, что старались сделать хорошо, но уложиться в определнный бюджет. Явный недостаток - в зоне водителя, козырек над приборкой сделан из жесткого пластика! В дверях его тоже много. Сидеть удобно, кресла нормальные. Внешне смотрится интересно, без корейщины.
Вот ссылка на большой тест-драйв Тушкана: https://www.youtube.com/watch?v=N7fioLvf5TE
Вот ссылка на его немецкую страницу: http://www.hyundai.de/Modelle/Alle-Modelle/Tucson.html
Начальная цена на голую машину - 24000 евро. На 1.6 турбо автомат полный привод все опции - 40000 евро. По словам дилера Хюндай (делим на два ), новый Тига в схожей комплектации будет в Германии/Австрии стоить на 8-11 тыс. евро дороже. Есть повод задуматься...

Не пойму, этл сантафе чтоли?

А если присмотреться к новому Ниссан Икстрэйлу?

Имхо ни о чем, ни той, ни той машины никто в глаза не видел, и в ближайшее время не увидит.

shoffer написал(а):

Имхо ни о чем, ни той, ни той машины никто в глаза не видел, и в ближайшее время не увидит.

Нажмите для раскрытия...

Дело как раз в том, что в новом Тушкане я сидел. И, скажем, по сравнению с новым Икстрейлом он мне понравился значительно больше. Икстрейл выглядит внутри гораздо дешевле.
Именно поэтому я начал вполне серьезно сравнивать Тушкана и Тигуана.

Добавлено через 4 минуты

andrusss написал(а):

Не пойму, этл сантафе чтоли?

Нажмите для раскрытия...

Ассоциация правильная. Нового Тушкана сделали очень похожим на Санта Фе.

По мне-так новые тусон и спортик реальная альтернатива "ВАГовским тараканам",типа "комп на колёсах",видимо и по цене так же будет.Раньше раздражал интерьер,а теперь,судя по фото,получился не хуже немецкого.,да и отсутствие дурацких наворотов по кан-шине и проверенный гидромех.А кто страдает по новому икстрейлу-посмотрите видеообзор блоггера:
http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry150310-082732

Хендай в России известный неадекват по ценам(солярис в расчет не берем).
Думаю, что новый тушкан будет таким же бессмысленным на фоне одноклассников, как ай40, сантафе и т.д.

Ну если база от 24тыс евро будет и у нас то смысла точно нет..А про 40тыс евро в топе вообще улыбнуло...Лучше годовалый тур за эти деньги ))))

Super_geroi написал(а):

Хендай в России известный неадекват по ценам(солярис в расчет не берем).
Думаю, что новый тушкан будет таким же бессмысленным на фоне одноклассников, как ай40, сантафе и т.д.

Нажмите для раскрытия...

Но народ то берет! СантаФе в своем классе хорошо продается. Айикс35 вообще в Топ-25 всех авто входит.

Red flame написал(а):

Айикс35 вообще в Топ-25 всех авто входит.

Нажмите для раскрытия...

Потому что ценник от 24тыс евро ума хватает пока не ставить

сравнивать туксон с тигуаном даже смешно))) Тигуан лучше по динамике и рулежке (90% думаю новый так же будет рулится хорошо) а еще у тигуана мокрый робот а у Туксона скорей всего сухой))) который очень быстро двинет кони ))

fatboy написал(а):

...Раньше раздражал интерьер,а теперь,судя по фото,получился не хуже немецкого...

Нажмите для раскрытия...

В том-то все и дело. Интерьер реально похорошел и перестал быть убогим. Повторюсь, когда я сел в салон, мне понравилось.
Добавлено через 11 минут

liubov написал(а):

сравнивать туксон с тигуаном даже смешно))) Тигуан лучше по динамике и рулежке (90% думаю новый так же будет рулится хорошо) а еще у тигуана мокрый робот а у Туксона скорей всего сухой))) который очень быстро двинет кони ))

Нажмите для раскрытия...

Да кто же спорит, что Тига лучше? Просто дело в том, что цена на нового Тигу может очень прилично вырасти - и тогда уже будет "не смешно".
По поводу цен - Хюндай в России при образовании цен на Туссона ориентируется на Ниссан Кашкай. Новый Кашкай в топе стоит 1519000 руб. Следовательно, новый Туссон будет стоить примерно столько же. По крайней мере, нынешний IX-35 стоит 1518900 руб.
Старый Тига T&S в топе бензин стоит 1704000 руб. Это при том, что в Европе (Германия/Австрия) что новый Туссон, что старый Тига, что Мазда СХ-5 в топе бензин стоят 40000 евро. Про нового Тигу уже есть прогноз, что в топе будет стоить больше 40000 евро. Насколько - сложно сказать, но Ауди Ку-3 в топе стоит 43000 евро...
По поводу трансмиссии - похоже, Вы правы. Нашел ссылку, что эта коробка с сухими сцеплениями, и она выдерживает момент до 300 Нм. Однако есть возможность взять Туссона с обычным 6-ступенчатым гидроавтоматом.

Мы не знаем никаких точных данный о новом тигуане, поэтому сравнивать неизвестно что с какой-то другой машиной (тоже кстати неизвестной) - абсурд.

Cap написал(а):

Мы не знаем никаких точных данный о новом тигуане, поэтому сравнивать неизвестно что с какой-то другой машиной (тоже кстати неизвестной) - абсурд.

Нажмите для раскрытия...

Сар, новый Тигуан в природе пока действительно не существует. Однако новый Туссон имеется и даже начал успешно продаваться в Европе. И, возможно, составит конкуренцию новому Тигуану, если будет более доступен по цене.
Так что в этой теме можно пока сравнивать новый Туссон с существующим Тигуаном и одновременно, по мере появления свежеей информации, с новым Тигой.

Dima1234 написал(а):

Так что в этой теме можно пока сравнивать новый Туссон с существующим Тигуаном и одновременно, по мере появления свежеей информации, с новым Тигой.

Нажмите для раскрытия...

Вот это будет интересно!

так он даже старому тигуану сливает))) что там сравнивать ))) кому конечно не важна динамика и рулежка могут смотреть туксон... а так он не конкурент

liubov написал(а):

так он даже старому тигуану сливает))) что там сравнивать ))) кому конечно не важна динамика и рулежка могут смотреть туксон... а так он не конкурент

Нажмите для раскрытия...

По рулежке согласен - подвеска жестче, однако новый Туссон вроде как лучше, чем старый IX-35. Будет возможность - обязательно пройду тест-драйв и расскажу.
А вот по динамике вопрос спорный. Новый турбированный 1.6 бензиновый двигатель разгоняет аппарат до сотни за 9.1 с с 7-ступенчатой двухосной коробкой и за 9.5 с обычной 6-ступенчатой гидромеханической. Это заявленные производителем цифры.

Dima1234 написал(а):

однако новый Туссон вроде как лучше, чем старый IX-35.

Нажмите для раскрытия...

Клиренс 175мм и передний свес с углом въезда Калины это уже диагноз для кроссовера...

Dima1234 написал(а):

По рулежке согласен - подвеска жестче, однако новый Туссон вроде как лучше, чем старый IX-35. Будет возможность - обязательно пройду тест-драйв и расскажу.
А вот по динамике вопрос спорный. Новый турбированный 1.6 бензиновый двигатель разгоняет аппарат до сотни за 9.1 с с 7-ступенчатой двухосной коробкой и за 9.5 с обычной 6-ступенчатой гидромеханической. Это заявленные производителем цифры.

Нажмите для раскрытия...

ну брать сухой робот это деньги на ветер))) из движков нечего вроде 2.0 CRDi остальное не о чем...

SMax написал(а):

Клиренс 175мм и передний свес с углом въезда Калины это уже диагноз для кроссовера...

Нажмите для раскрытия...

Клиренс - да, согласен. 172 мм против 200 мм. А вот насчет свесов не так уж и сильно отставание. Передний 17,2 град против 18 град у Тигуана с неоффроудным бампером. Задний - 23.9 град против 25 град. Вроде бы примерно такие углы у большинства компактных паркетников.


Добавлено через 26 минут

liubov написал(а):

ну брать сухой робот это деньги на ветер))) из движков нечего вроде 2.0 CRDi остальное не о чем...

Нажмите для раскрытия...

А что известно про 1.6 л бензиновый турбированный 1.6 T-GDI? Крутящий момент очень неплохой - 265 Нм на полке 1500-4500 об. Расход прекрасный - 7.6 л смешанный, 10 л город.
Интересно, есть ли у него известная проблема масложорства фольксвагеновских двигателей? И как у него с надежностью?