Давление масла - Проблемка!!!

Чалекс · 2 Окт 2015

alex31best написал(а):
МАСШТАБНЫХ ПРОБЛЕМ С ДВС С ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ ДОЛЕЙ ВЕРОЯТНОСТИ МОЖНО ИЗБЕЖАТЬ

каковы твои рекомендации по пунктам?

alex31best · 2 Окт 2015

Чалекс написал(а):
каковы твои рекомендации по пунктам?

Рекомендации в решении проблемы когда горит кр.масленка?
Не понял вопроса...

Gibok-915 · 2 Окт 2015

А если снять насос, можно будет определить живой он или нет?

alex31best · 2 Окт 2015

Алексей, он живой, поверьте. Если показывает давление 1,1 на ХХ и 3,6 очка на 2000. Не в нем дело. Давайте по порядку. Это важно, так как на кону ваш ДВС.
Начните с м/фильтра.
Надо понять левый он или нет (особенно если стоит оригинал). Читаем соответствующую тему в общих вопросах форума, там есть наши с товарищем фоты с пассат клуба (пилили фильтр), есть видео.
Делаем выводы.
В любом случае меняем фильтр на мановский и меряем давление снова. На ХХ и на 2000. Результат сообщите. Это может помочь решить проблему полностью, но далеко не всегда.

Чалекс · 2 Окт 2015

alex31best, рекомендации, чтобы избежать проблем с ДВС.

alex31best · 2 Окт 2015

Чалекс написал(а):
alex31best, рекомендации, чтобы избежать проблем с ДВС.

Если сумбурно: контроль МО, м/фильтра, в/фильтра; режим движения (как можно больше активной езды на авто с АТ до 2013 года), качественное топливо (лучше с комплексной присадкой), свечи, лучше иридиевые, но не LL.
Это часть необходимых мер.

volk72rus · 3 Окт 2015

у меня эта проблема ушла сама собой, уже несколько месяцев масленка не горит.

Добавлено через 2 минуты
а возможность снять сетки б/валов есть? на опеле у меня их просто сняли и выкинули! хочу на днях менять цепь, будет ли видно при замене цепи состояние б/валов?

Gibok-915 · 4 Окт 2015

alex31best написал(а):
Алексей, он живой, поверьте. Если показывает давление 1,1 на ХХ и 3,6 очка на 2000. Не в нем дело. Давайте по порядку. Это важно, так как на кону ваш ДВС.
Начните с м/фильтра.
Надо понять левый он или нет (особенно если стоит оригинал). Читаем соответствующую тему в общих вопросах форума, там есть наши с товарищем фоты с пассат клуба (пилили фильтр), есть видео.
Делаем выводы.
В любом случае меняем фильтр на мановский и меряем давление снова. На ХХ и на 2000. Результат сообщите. Это может помочь решить проблему полностью, но далеко не всегда.

Сначала мерили было 1.0 ровно, после смены масла и фильтра стало 1.1. Оригинальный фильтр никога не ставил, брал всегда манн, сейчас поставил кнехт. Тему про фильт читал, он нормальный.

alex31best · 4 Окт 2015

volk72rus написал(а):
а возможность снять сетки б/валов есть? на опеле у меня их просто сняли и выкинули! хочу на днях менять цепь, будет ли видно при замене цепи состояние б/валов?

Есть, но их обязательно нужно снимать (валы). После цепи ГРМ ещё надо будет снимать цепь б/валов, планки, натяжитель этой цепи (он конструктивно другой, в отличие от ГРМ). Эта цепь не нагружена, поэтому редко тянется.
Не советую сетки снимать, однако прецеденты их снятия были, причем у дилера и на гарантии. После их снятия машины обратно на ремонт больше не возвращались. Но это только в гарантийный период. Что было дальше - непонятно...
В отстутствии сеток вижу один самый жирный минус - как только даст сбой м/фильтр (левый, слишком грязный, после активной промывки чего то отвалится...) или просто в подшипник б/вала прилетит чего нибудь из маслоканала - ВАЛ РАЗОМ И РЕЗКО ЗАКЛИНИТ, ЕСЛИ ПОДШИПНИК РАССЫПЕТСЯ. А это значит, что "мелкий хищный зверек" придет и системе ГРМ ну и дальше: клапана, ....

В ситуации с наличием сеток на местах сначала начнет гореть масленка, когда сетки будут забиваться... Будет возможность и ВРЕМЯ порешать проблему.

Добавлено через 5 минут

Gibok-915 написал(а):
Сначала мерили было 1.0 ровно, после смены масла и фильтра стало 1.1. Оригинальный фильтр никога не ставил, брал всегда манн, сейчас поставил кнехт. Тему про фильт читал, он нормальный.

Дальше ревизируем МО (тот который сверху. Если старый - меняем. Мыть - это ненадолго, да и "вымыть" толком не получится); сдергиваем поддон картера. Там в обязательном порядке меняем клапан (номер дам, если нужно), смотрим сетку м/насоса и сам поддон на наличие стружки и любой другой инородной утвари

.
Снятый поддон о многом скажет. Делал себе сам, на яме в гараже. Сложностей нет.

volk72rus · 4 Окт 2015

Но на омеле такого за пять лет не произошло!

alex31best · 4 Окт 2015

volk72rus написал(а):
Но на омеле такого за пять лет не произошло!

Я и не слышал никогда о подобной проблеме на опеле. Её просто не было в таком массовом размахе.
А у Тигов - очень часто, вы же видите, слышите, читаете (на старых б/валах). Много слабых мест у 2,0 TSI, это один из.
Но на новых валах данный дефект так массово не проявляется (уверяет производитель). Вроде как говорят - проблема решена.

Gibok-915 · 4 Окт 2015

alex31best написал(а):
Есть, но их обязательно нужно снимать (валы). После цепи ГРМ ещё надо будет снимать цепь б/валов, планки, натяжитель этой цепи (он конструктивно другой, в отличие от ГРМ). Эта цепь не нагружена, поэтому редко тянется.
Не советую сетки снимать, однако прецеденты их снятия были, причем у дилера и на гарантии. После их снятия машины обратно на ремонт больше не возвращались. Но это только в гарантийный период. Что было дальше - непонятно...
В отстутствии сеток вижу один самый жирный минус - как только даст сбой м/фильтр (левый, слишком грязный, после активной промывки чего то отвалится...) или просто в подшипник б/вала прилетит чего нибудь из маслоканала - ВАЛ РАЗОМ И РЕЗКО ЗАКЛИНИТ, ЕСЛИ ПОДШИПНИК РАССЫПЕТСЯ. А это значит, что "мелкий хищный зверек" придет и системе ГРМ ну и дальше: клапана, ....
В ситуации с наличием сеток на местах сначала начнет гореть масленка, когда сетки будут забиваться... Будет возможность и ВРЕМЯ порешать проблему.

Добавлено через 5 минут

Дальше ревизируем МО (тот который сверху. Если старый - меняем. Мыть - это ненадолго, да и "вымыть" толком не получится); сдергиваем поддон картера. Там в обязательном порядке меняем клапан (номер дам, если нужно), смотрим сетку м/насоса и сам поддон на наличие стружки и любой другой инородной утвари.
Снятый поддон о многом скажет. Делал себе сам, на яме в гараже. Сложностей нет.

Два вопроса: что такое МО и какой клапан?

alex31best · 4 Окт 2015

МО-маслоотделитель, расположен на крышке ГБЦ. У меня 06H 103 495 AD.
Клапан обратный масляного поддона - 06H 103 156.

Пашкин · 4 Окт 2015

Рецепт здоровья двс и маслянной системы в частности, простой. Лейте хорошее масло и меняйте его максимум до 8 000 км пробега или 200 м/ч. Чем чаще тем лучше.
Про регламент в 15 000 км. писать не надо, в букваре тоже написано, что при тяжелых условиях эксплуатации сократить вдвое, т.е. 7500 км.

alex31best · 5 Окт 2015

Пашкин написал(а):
Рецепт здоровья двс и маслянной системы в частности, простой. Лейте хорошее масло и меняйте его максимум до 8 000 км пробега или 200 м/ч. Чем чаще тем лучше.
Про регламент в 15 000 км. писать не надо, в букваре тоже написано, что при тяжелых условиях эксплуатации сократить вдвое, т.е. 7500 км.

Если б так все было просто...
Тогда б профессии моторист не существовало бы в принципе.
Вы похоже убеждённый оптимист

Gibok-915 · 5 Окт 2015

alex31best написал(а):
МО-маслоотделитель, расположен на крышке ГБЦ. У меня 06H 103 495 AD.
Клапан обратный масляного поддона - 06H 103 156.

Если я правильно понял, то нужно снимать поддон и в первую очередь смотреть МО и клапан а также наличие стружки и каких-либо частиц. Если будет какой-то мусор в поддоне, то тогда грешить на валы! Правильно?

alex31best · 6 Окт 2015

Gibok-915 написал(а):
Если я правильно понял, то нужно снимать поддон и в первую очередь смотреть МО и клапан а также наличие стружки и каких-либо частиц. Если будет какой-то мусор в поддоне, то тогда грешить на валы! Правильно?

МО наверху, на крышке ГБЦ!!!
Если он (МО) прошел более 80 000, он более ранней ревизии, чем идет сейчас по каталогу (например у меня AD, идет уже с дополнительным клапаном) и по стыку крышки ГБЦ с головкой блока пошли масляные запотевания - менять срочно!
В поддоне клапан меняем без дефектовки (цена его 300-400 рублей), даже если он пока рабочий, не забыв ещё сменить копеечную плоскую резиновую прокладку (она не в комплекте). Она как правило дубеет, при снятии клапана меняется в обязательном порядке.
А основная причина снятия поддона - ищем стружку. В том числе - в сетке насоса. По её цвету и количеству (в случае наличия) появляется какое-то понимание; потом принимаем дальнейшие решения.
И грешить давайте не будем (постараемся)

evgen555 · 14 Окт 2015

alex31bestне подскажешь сервис , где мастера с руками? район поближе к люберцам. двиг 2 тси SAWA год 11. дорейстал. пробег 94000 масленка красная. обороты 1600-1800. уровень масла нор. загорается оч редко.температура масла 101 105

alex31best · 14 Окт 2015

Напиши в личку телефон, наберу. Там много будет ньюансов, проще рассказать.

evgen555 · 14 Окт 2015

alex31best, 89057903004

Давление масла - Проблемка!!!

Гуру

Почётный Тигуановод

Заинтересовавшийся

Почётный Тигуановод

Гуру

Почётный Тигуановод

Новичок

Заинтересовавшийся

Почётный Тигуановод

Новичок

Почётный Тигуановод

Заинтересовавшийся

Почётный Тигуановод

Участник

Почётный Тигуановод

Заинтересовавшийся

Почётный Тигуановод

Новичок

Почётный Тигуановод

Новичок