Лямбда-зонд

Можно было клеммы сбросить, у меня после этого ошибка пропала.

На днях проехал по луже где-то сантиметров 30-40, через некоторое время загорелся чек. Приезжаю к диллеру на диагностику . В ходе диегностики выясняется , единичное событие по 1-му датчику кислорода. То есть датчик работает но, что то с проводкой. Дилер предлагает проверить проводку от датчика до блока управления двигателя за 4500р. Я отказываюсь , плачу за диагностику 665р. и уезжаю. На следующий день небольшой морозец завожу машину чек уже не горит, предположил, что это из за воды где-то плохой контакт или замыкает. Еду в гораж снимаю поддон, нахожу фишку датчика кислорода ,разединил а там немного воды и один контакт позеленел, всё это дело побрызгал аэрозолем для электрических контактов, соединяю завожу всё нормально. На вид фишки герметичны , а на деле не очень. 1.4 CTHA 2013г. пробег 36000км.

Тигуан s&s 2.0 tsi 170 hp родной лз vag 06j906262m bosch 0258017169 очень дорогой.
Поставил от пассат сс bosch 0258017270 разница в длине провода +5 см. Bosch 0258017xxx и lsu 4.9 все лз одинаковые, разница в длине провода 0.4 -1.25 м.или разъеме. Пятипроводные, питание 7.5 в лямбда=1 при 1,48 в. Зонд перед катализатором.

Добавлено через 5 минут
Купил за 70 уе оригинал.

Счастливым обладателям Тигуан, добрый день!
Расскажу свою историю с Лямбда-зондом.
При приобретении машины Тигуан 2.0 TSI (170 л.с.) 2010 года выпуска горел ЧЕК. Компьютерная проверка авто показала ошибки на Лямбда-зонде и Контактной группе зажигания.
Прочитав пару статей про Контактную группу зажигания, узнал что она может влиять на работу Лямбда-зонда, поэтому решил вначале заменить её. Заменив контактную группу, мне сбросили все ошибки, и это не решило проблему, снова загорелся ЧЕК - ошибка на Лямбда-зонде.
После этого, полагаясь на здравый ум и рассудок, я пришел в Автодок и по совету продавца заказал аналог своей оригинальной Лямбде (VAG 06J906262M) - BOSCH 0258017169. Поставив его результаты остались прежними - проехавшись немного загорелся ЧЕК, ошибка на Лямбда-зонде (проверял народный умелец компьютером). Разозлившись на все это, поехал к официальным дилерам на диагностику. Рассказав им в подробностях о своей проблеме, они назначили провести:
1. Компьютерную диагностику.
2. Проверку электроцепи.
3. Проверку лямбда-зонда (который я приобрел и заменил).
Итого: 2000 руб.

Результаты диагностики меня не порадовали. Заключения и рекомендации которые были даны:
1. Проводка датчика G39 - исправна.
2. Произведена проверка выходного сигнала датчика G39 - низкая динамика (низкая скорость измерения сигнала). Простыми словами мне сказали, что бошевский датчик не подходит для моего авто, подает неправильные измерения.
3. Заменить датчик кислорода G39 перед катализатором.

Также в ходе диагностики они проверили и мой оригинальный Лямбда-зонд - сказали, что капут подогревателю Лямбды, поэтому также неисправен.

Теперь я стою перед выбором заказа оригинального зонда у официалов за 14 000 руб. или же в Автодоке за более приемлемую цену.

Подскажите, пожалуйста, кто сталкивался с такой же проблемой? Со слов официалов бошевский Лямбда не подходит для моего авто. Может ли это быть правдой? Не до конца верю их заключению.

Всем привет
Проблема не решилась заменой лз перед катализатором снова выходила периодически ошибка по ЛЗ до зависание в богатой смеси и после катализатора смесь слишком бедная(соотношение 14,7:1 восстанавливалось только после сброса ошибок).Былы приобретен ELM237 за 5 уе, на телефон вывпедены показания ЛЗ1 и ЛЗ2 и мониторились во время длительной поездки. Обнаружилось гдето через 3 часа на трассе - ЛЗ2 перестал мониторить состояние отработанных газов и завис на показании 0,1 В. Вскоре вышли те же ошибки. Заменил вторую лямбду на аналог Bosch 0258010038. На сервисе тоже заливали, что нужно только ваговский. Проехал 2000 км по городу и за городом - ошибки больше не выходят. Можно ставить аналоги - но не универсальные. На родных ЛЗ стоит номер VAG & Bosch- производитель Bosch. Вывод - вторая лямбда не только для диагностики катализатора, а также дает инфо в мозги для корректировки образования смеси.
Цена вопроса ЛЗ1 -75 уе ЛЗ2 -55 уе. Всем удачи

Добрый день!
На Тигуане (двигатель CAXA) показания второго датчика кислорода постоянно около 0,45 В. Практически не меняются. Это нормально?
Из дополнительной информации. "Check engine" не горит, ошибок в памяти нет. Топливная коррекция +10 остальное без криминала. Средний расход 10,2-10,5 л/100км. (пробег трасса/город-60%/40%). Авто брал с рук, пробег по спидометру 40000.

Летом долговременный расход был 7,5 л, в октябре 8,9 л. Сегодня уже 10,4 л/100 км.

Кто может подсказать если после катализатора второй лямбда-зонд провода откушены.
1.загорелся бы чек ?
2.Какие последствия ?
3.Если чек не горит значит в программе прошивка ?где её посмотреть шнур вагком есть.

Загорится чек, если программно не отключен второй зонд или стоит обманка

Если провода откушены, значит программно отключен и катализатора там тоже нет.

Доброго дня, форумчане. А где этот разъём находится на bwk двигателе? Тоже столкнулся с этой проблемой на пробеге 112ткм. Хочется исключить все ошибки перед заменой. Спасибо!