где можно заглушить клапан EGR?
- Автор темы Ярмик
- Дата начала
walerka
Добрых дел Мастер
- Регистрация
- 4 Дек 2013
- Сообщения
- 3,672
- Благодарности
- 1,888
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan
walerka
Добрых дел Мастер
- Регистрация
- 4 Дек 2013
- Сообщения
- 3,672
- Благодарности
- 1,888
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan
melkon2002
Гуру
- Регистрация
- 26 Май 2013
- Сообщения
- 2,146
- Благодарности
- 1,048
- Адрес
- Одинцово
- Автомобиль
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме
Вот и я о том же. Если бы просто отключили, то наверно бы вылезла ошибка по обрыву цепи. Все же скорее отключен программно?
Куда залезть, где глянуть?
На месте.
Как вариант подключи разъем на место и посмотри что будет .
Добавлено через 1 минуту
А если шили через ОБД?
А не проще прошивку вычитать и посмотреть ?
Последнее редактирование:
Sn1PeR
Завсегдатай
- Регистрация
- 27 Ноя 2014
- Сообщения
- 817
- Благодарности
- 191
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- 2.0TDI CLJA ''2012 ''E-VAG chip ''180hp - была; 2.0TDI DBGC ''2020 - стала
Проще, если есть чем считывать ))
melkon2002
Гуру
- Регистрация
- 26 Май 2013
- Сообщения
- 2,146
- Благодарности
- 1,048
- Адрес
- Одинцово
- Автомобиль
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме
А что сейчас проблема найти какого нибудь дятла с китайской катлетой 4 или с Кесом ? Читается СР14 с int флешем без проблем этим .
ZZZ
Гуру
- Регистрация
- 21 Янв 2012
- Сообщения
- 5,126
- Благодарности
- 1,686
- Адрес
- Мсk. СЗАО
- Автомобиль
- T&Fild2012 2.0TDI CLJA Tiptronic, T&Fun2014 1.4 BlueMotion DSG6
ДЯТЕЛ - 1) фуганок, 2) осведомитель из воpовской сpеды, 3) упущенная возможность, 4) активный гомосексуалист
Словарь воровского жаргона. 2012
melkon2002
Гуру
- Регистрация
- 26 Май 2013
- Сообщения
- 2,146
- Благодарности
- 1,048
- Адрес
- Одинцово
- Автомобиль
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме
Петросян тихо заплакал ...
Lurcher
Участник
Ошлепкин
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 22 Окт 2016
- Сообщения
- 42
- Благодарности
- 13
- Адрес
- Мальдивы
- Автомобиль
- Tiguan 2014 TDI CLJA (продан и 40 000 не накатано)
Три года исполнилось недавно как поставил обычную заглушку с нержавейки на егр
Стираю ошибку раз в два месяца Ничего не чиповал и не отключал ЕГР полет нормальный. Горящий светодиод ЕГР ошибки не пугает и не вводит в трепет.
Стираю ошибку раз в два месяца Ничего не чиповал и не отключал ЕГР полет нормальный. Горящий светодиод ЕГР ошибки не пугает и не вводит в трепет.
Ingenieur
Участник
А откуда ты знаешь, что чек горит именно по ЕГР?
ZZZ
Гуру
- Регистрация
- 21 Янв 2012
- Сообщения
- 5,126
- Благодарности
- 1,686
- Адрес
- Мсk. СЗАО
- Автомобиль
- T&Fild2012 2.0TDI CLJA Tiptronic, T&Fun2014 1.4 BlueMotion DSG6
Смысл стирания непонятен она ведь все равно вылезет. Уж проще дождаться заполнения буфера и игнорирования ошибки.
Желтая Мясорубка она похоже вся про подсистему деталей EGR, включая дроссельную заслонку электро-помпу, клапана...
При ошибке по датчику распредвала вообще ничего не загорается, ошибки по топливоподаче и наддуву частично индицируются спиралью.
john vu
Заинтересовавшийся
год катаюсь с заглушками на блоке и впуске (самая простая схема). Чек горит, не напрягает. Причем тухнет приблизительно при температуре воздуха ниже 0. Пытался разобраться сначала какой датчик управляет клапаном и зажигает чек,это не только датчик температуры выхлопа(он простой терморезистор). Я подключил шнурок в стоке и на прогретом и не прогретом двигателе снял температуры с датчика на разных оборотах. Потом тоже самое с заглушками. Соответственно температура выхлопа с заглушками выше.( также мерил сопротивление обычным мультиметром, на холодном-бесконечность) Опытным путем подобрал сопротивление и врезал в провод датчика, чтобы температура с заглушкой в разных режимах была почти такой же как без нее. Все получилось. Но чек загорелся опять. Шнурок выдает еще две температуры, которые не уменьшились после врезания резистора. Где эти датчики разбираться не стал.
Добавлено через 3 минуты
Забыл сказать, при полностью отключенном датчике температуры выхлопа на коллекторе попадаем на мигающую спираль с потерей тяги
Добавлено через 3 минуты
Забыл сказать, при полностью отключенном датчике температуры выхлопа на коллекторе попадаем на мигающую спираль с потерей тяги
Последнее редактирование:
ZZZ
Гуру
- Регистрация
- 21 Янв 2012
- Сообщения
- 5,126
- Благодарности
- 1,686
- Адрес
- Мсk. СЗАО
- Автомобиль
- T&Fild2012 2.0TDI CLJA Tiptronic, T&Fun2014 1.4 BlueMotion DSG6
Кроме температуры есть еще расходомер чистого воздуха. В теории можно сделать внешнюю "дурилку" но она будет дороже чиптюнинга.
Там намудрили конкретно в шнурке "шевелятся" значения по DPF.
Alexsey96
Завсегдатай
- Регистрация
- 23 Мар 2014
- Сообщения
- 734
- Благодарности
- 145
- Адрес
- Асбест
- Автомобиль
- Tiguan 2012 CLJA 09M
А какая ошибка? Тоже заметил, что с наступлением холодов чек по егр может месяцами не выскакивать зато летом почти на каждом перекрёстке, отсюда вопрос, что он зимой по количеству воздуха определить не может, что егр заглушен. И посмотреть бы на разобранный клапан егр, там думаю должен быть датчик его положения и вот его сигнал нужно использовать для изменения сопротивления цепи датчика температуры. В программном глушении есть минусы: цена, нельзя обновлять по и слёт с гарантии на гарантийных авто.
melkon2002 Прошу ни как не комментировать и не отвечать на данное сообщение.
ZZZ
Гуру
- Регистрация
- 21 Янв 2012
- Сообщения
- 5,126
- Благодарности
- 1,686
- Адрес
- Мсk. СЗАО
- Автомобиль
- T&Fild2012 2.0TDI CLJA Tiptronic, T&Fun2014 1.4 BlueMotion DSG6
В чисто железном думаю тоже есть. Клапан EGR работает в паре с дроссельной заслонкой т.е. при подаче выхлопа прикрывает ДЗ для создания разряжения относительно давления на выхлопе чтобы давление от турбины во впуске не пошло через EGR. Т.е. прикрытие заслонки когда блок управления пытается регулировать процесс явно бесполезен. Когда вылезает ошибка по EGR заслонка вероятно перестает регулировать до выключения зажигания. После перезапуска процесс начинается по новой: попытка регулирования- ошибка- (условно-аварийный режим Limp Home ).