Ошибка системы курсовой устойчивости, стояночного тормоза и системы давления в шинах

ips написал(а):

Датчики АБС?

Нажмите для раскрытия...

Ага !

Сегодня тоже загорелась ошибка ESC ,глушил-заводил не помогла,потом само потухло,пока не проявляется,пробег 23000 км,машина 2013 г.в ,будем наблюдать!

Апну тему, вот мои логи Васей.
Отказало всё (контроль давления шин, система стабилизаци и, вероятно, полный привод) и сразу. Отключение аккумулятора на пару дней (с его подзарядкой) и чистка ошибок - не помогли. Привожу ниже исходные логи из блоков с ошибками.

Уже понял из темы, что может быть контакт муфты халдекс, может быть насос, может быть ступичный подшипник с абс...

Кто посоветует оптимальный алгоритм поиска неисправностей?


01-Engine -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
22-AWD -- Status: Cannot be reached 1100

Детализация ошибок:

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (CAW) Labels: 06J-906-026-CAW.clb
Part No SW: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Component: MED17.5 4304
Revision: A7H20--- Serial number:
Coding: 04230003190F0160
Shop #: WSC 01530 935 00200
VCID: 6AD1D5D845C94713C6-803E

1 Fault Found:
049428 - Control Module for All Wheel Drive Clutch
U0114 - 000 - No Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 18
Reset counter: 255
Mileage: 64437 km
Time Indication: 0
Date: 2017.03.10
Time: 17:06:30

Freeze Frame:
RPM: 1300 /min
Load: 25.1 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 6.0°C
Temperature: 9.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 11.430 V

Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 5N0-614-109-C6.clb
Part No SW: 5N0 614 109 BK HW: 5N0 614 109 AP
Component: J104 C6 450M VD70 0014
Revision: --H07--- Serial number: 00000005157825
Coding: 0005682
Shop #: WSC 52130 000 1048576
VCID: 75EBF6A41C7798EB5B-8020

2 Faults Found:
01324 - Control Module for All Wheel Drive (J492)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 18
Reset counter: 112
Mileage: 64437 km
Time Indication: 0
Date: 2017.03.10
Time: 17:06:31

Freeze Frame:
Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x0000
Bin. Bits: 00000000 00000000
Voltage: 11.50 V
Bin. Bits: 00011111
Count: 256
Hex Value: 0x0000

01325 - Control Module for Tire Pressure Monitoring (J502)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 18
Reset counter: 112
Mileage: 64437 km
Time Indication: 0
Date: 2017.03.10
Time: 17:06:40

Freeze Frame:
Speed: 0.0 km/h
Hex Value: 0x0000
Bin. Bits: 00000000 00000000
Voltage: 14.25 V
Bin. Bits: 00011111
Count: 191
Hex Value: 0x0000
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 7N0-907-530-V2.clb
Part No SW: 7N0 907 530 M HW: 1K0 907 951
Component: J533 Gateway H42 1623
Revision: H42 Serial number: 171211F2001460
Coding: 356002
Shop #: WSC 01530 935 00200
VCID: 3A712598B5E9379376-806E

1 Fault Found:
01324 - Control Module for All Wheel Drive (J492)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 111
Mileage: 64437 km
Time Indication: 0
Date: 2017.03.10
Time: 17:06:31

-------------------------------------------------------------------------------
Address 22: AWD
Cannot be reached

выручайте!!

всем привет!
Тоже самое, что тут описывается.
Стоял на обочине (ровный асфальт), машина заведенная, загорелись две лампочки: esp и давление в шинах, сбросить не получается.
Прочитал эту тему, посмотрел все предохранители, один перегорел оказалось, заменил его, только завелся - все значки погасли, и через 2 секунды снова загорелись. Полез опять - смотрю, тот же предохранитель сгорел (10А).
Далее, думал что коротнула проводка, начитался на мысли о крысах, снял задний диван, открыл резинку где фишки - все нормально, просмотрел каждый провод, фишки - разъединил, поставил.
Не помогло....
Но почему-то предохранитель все равно перегорает.
Фото предохранителя прилагаю, это получается предохранители под рулем слева, далее также слева (с начала этой коробки), второй ряд по высоте и также второй по счету слева предохранитель.
Машина дизель 2009 года

Также читал что возможно из-за ступичного подшипника, но признаков износа и гула не было.

Сейчас нахожусь в командировке в Новороссийске, может кто знает нормальный сервис (не официал), а то у них всегда - "меняй машину"

Очень надеюсь на оперативность, выручайте!

Наконец отремонтировал муфту халдекс, нашел умельца в авито, который меняет ЭБУ муфты. Как я понял он один в Москве и дело идет в горку, т.к. сроки уже подходят у тигуанов 2008-2009-200х годов.

Ситуация следующая, как я понял из всех событий. За месяц до того, как сломалась муфта я менял масло в ней в клубном сервисе ВАГ-моторс на автозаводской, как положено поменяли с маслом и фильтр, но муфту не промыли. Далее засоряется клапан в муфте и перегорает, НО! так как инженеры поставили предохранитель 10А на эту группу, то сгоревшего клапана не хватает чтобы пережечь предохранитель и перегорает ЭБУ муфты, тут-то и хватает на предохранитель. ВООБЩЕМ фольтсваген большой урод! Потому что специально изначально ставит предохранитель 10А, хотя на ранние машины ставили 5А и владелец отделовался ремонтом только клапана!
В итоге ремонт вышел в 37000р!!!

Всем совет - если у вас муфта 4 поколения, обязательно поменяйте предохранитель на 5А, тем самым съэкономите 25000 на замену ЭБУ!

Это я выпытал у мастера, который мне делал, он и поставил мне тоже 5А

Всем удачи на дорогах и в ремонтах!

Если еще подскажете номер предохранителя в коробке (и коробку), будет вообще хорошо.....

Коробка под рулем, слева второй во втором ряду снизу,
смотрите фото выше

вот фото предохранителя

Avoskin77 написал(а):

Наконец отремонтировал муфту халдекс, нашел умельца в авито, который меняет ЭБУ муфты. Как я понял он один в Москве и дело идет в горку, т.к. сроки уже подходят у тигуанов 2008-2009-200х годов.

Ситуация следующая, как я понял из всех событий. За месяц до того, как сломалась муфта я менял масло в ней в клубном сервисе ВАГ-моторс на автозаводской, как положено поменяли с маслом и фильтр, но муфту не промыли. Далее засоряется клапан в муфте и перегорает, НО! так как инженеры поставили предохранитель 10А на эту группу, то сгоревшего клапана не хватает чтобы пережечь предохранитель и перегорает ЭБУ муфты, тут-то и хватает на предохранитель. ВООБЩЕМ фольтсваген большой урод! Потому что специально изначально ставит предохранитель 10А, хотя на ранние машины ставили 5А и владелец отделовался ремонтом только клапана!
В итоге ремонт вышел в 37000р!!!

Всем совет - если у вас муфта 4 поколения, обязательно поменяйте предохранитель на 5А, тем самым съэкономите 25000 на замену ЭБУ!

Это я выпытал у мастера, который мне делал, он и поставил мне тоже 5А

Всем удачи на дорогах и в ремонтах!

Нажмите для раскрытия...

Ну наконец-то ! Награда нашла героя!

Приветствую!
Не понял комментария, ну да ладно.

Вообще если намекаете на разводос, он в полне возможен.
Но я стоял рядом и следил за ручками мастера. Ну и конечно потом смотрел на только что снятый эбу - там какой-то чип в углу, был обгоревший и расплавившийся, так что я поверил. По клапану не знаю, на нем не видно ничего, поверил на слово. Да и как не поверить? Даже и стоимость ремонта не маленькая, но все равно это самый дешевый вариант из возможного... пришлось соглашаться

Avoskin77, пардон , не со зла, чисто для статистики...
Там же все таки ремонтировались?
...имхо рабочий Халдекс в сборе можно было поискать...для экономии...

Все ок, без обид.

Я прорабатывал вариант с покупкой бу халдекса, его стоимость была 25-30тр в авито, НО!
1= не известно в каком он состоянии (и рабочий ли)
2= работы по снятию-постановке 5000 или даже выше
3=стоимость масла

вообще вариант по которому я ремонтировался выглядел более привлекательней, потому как изначально речь о клапане (12000р) не шла, и я расчитывал на 25000р. если мой эбу не ремонтопригоден и 15000 если ремонтируется и я его оставлю в замен поставленного.... а по факту получилось не ремонтопригоден 25000 и клапан 12000, итого 37000р.
жалко конечно, но тешу себя мыслью что все таки пробег 250ткм и какие-то крупные поломки должны случаться )

Добрый день. Ошибка u0114 нет связи с блоком полного привода. Подскажите с чего начинать поиск и где находится предохранитель на этот блок. Спасибо.

Вадим13, 10-й пред в ногах водителя, 10А.

прочел всю ветку. пишут еще про f16 в блоке под капотом. оба целые.

Под капотом - это с 14-го м.г. Дайте ка полный скан ошибок по машине? Был случай, когда Халдекс не отвечал из-за криво прошитого ассистента усталости...

У меня 14 год

Если пред под капотом целый, проверьте приходит ли питание на сам блок Халдекса. Если не ошибаюсь, были случаи плохого контакта в самом гнезде предохранителя.

Добавлено через 12 минут
И да, предохранитель у Вас F6 , 15A, под капотом.

спасибо. буду искать.

Вот и до меня эта напасть добралась- давление в шинах, и автохолд и эта фигня вылазит только в сырую погоду,как сухо и морозно все проходит и опять до ближайшей лужи!