Замена масла и фильтра в дизеле своими силами

mostovik · 10 Май 2017

alexy78rus написал(а):
Подключаем насосик к аккамулятору, один шланг в щуп второй в пустую канистру включаем и ждем пять минут.

не получилось откачать масло похожим насосом. Насос рабочий проверял перекачивает из одной банки в другую. Я так понял Шланг не до дна поддона доходит, в что то упирается. У меня диаметр шланга 6мм, какой вы использовали?

ZZZ · 10 Май 2017

mostovik написал(а):
диаметр шланга 6мм, какой вы использовали?

6мм снаружи или внутри ? У меня около 4-х мм внешний, не сказать что "без сучков и задоринок" но лезет. Если уровень полный был высасывает 4.3 L, если была серединка по щупу то 4 L.
Народ внешнюю оболочку велотроса использует, но я думаю это не лучший вариант если за край трубки зацепится есть шанс вытащить проволоку а не витой шланг.

mostovik · 10 Май 2017

ZZZ написал(а):
6мм снаружи или внутри

с наружи, надо будет поискать 4 мм

zay1973 · 3 Июн 2017

Решил сам поменять масло в двигателе. Машина на гарантии до августа сего года(. В августе поеду на ТО-2 в Мурманск. Купил масло VW 5W30 c допуском 504/507 и фильтр Зеккерт (был в наличии в магазине). Открутил защиту, открыл заливную пробку и слил масло, потом открутил фильтр и ещё слилось немного масла. Вытащив фильтр еле-еле его снял с места, но пришлось его поставить на место, так как у нового фильтра второе широкое отверстие чем то закрыто по краям и я постеснявшись отрезать её или вставлять так не срезав по окружности. Фильтр был в отличном состоянии и резинки тоже) Так у всех новых фильтров? И подскажите, легко ли менять колечки на держателе фильтра? И фильтр Зеккерт OF-4036E нормальный или нет? Спасибо.

oleg73 · 3 Июн 2017

Колечки меняются примерно так же просто как "напалечник" натянуть.
Фильтр старый оставлять нельзя.
Про зеккерт мне ничего не известно. Прекрасно ставится малле за 300 руб. В оригинальной упаковке тот же малле.

Arni79 · 4 Июн 2017

zay1973 написал(а):
так как у нового фильтра второе широкое отверстие чем то закрыто по краям и я постеснявшись отрезать её или вставлять так не срезав по окружности. И фильтр Зеккерт OF-4036E нормальный или нет?

Фото бы приложили проблемного места в фильтре, чтобы понятно было о чем речь.
А по фильтру лучше брать проверенные, не понятно как поведет себя фильтрующий элемент и клей, развалится и пойдет по системе.

yandex · 8 Июн 2017

Если кому интересно про цвет масла при замене:
Скопилось у меня в гараже энное колличество всяких остатков, литрушек и т.д. разных моторных масел. Недавно по акции в супермаркете взял минералки 4 л за ~400 р. Ну думаю ТО подходит - не пропадать же добру. Решил "промыть" всем что есть. Короче, слил мобил-1 с пробегом около 10 тыс.км. Чёрное как уголь. Заливаю 3.5 литра из остатков, работаем минут 20 на холостых, погазовал, сливаем. Масло чёрное! Словно не менял. Заливаю 4 литра минералки. Потарахтел опять, погазовал - смотрю цвет масла на щупе - прозрачное. Ну типа всё "промыл". Катаюсь на машине неделю пока мой мобил1 с новым фильтром ко мне едет. Пробег за это время километров 300. Сливаю недельную минералку - опять чёрная. Как будто и не менял вообще. Заливаю новое масло, меняю фильтр.
Похоже в нашем дизеле цвет масла всегда чёрный )

sergey-bartex · 8 Июн 2017

yandex, на 1,6 tdi так же. и если верить производителям масел - для дизеля это нормально, и даже хорошо - т.к. масло удерживает в себе сажу, не давая ей осесть на деталях. сажа при работе дизеля образуется всегда (насколько новым не был бы двигатель). плюс при замене всегда остается остаток старого масла. вот и получается - масло поменял, завел и оно почти сразу черное

oleg73 · 8 Июн 2017

Я добавлю...
Оно должно быть черное.

sergey-bartex · 9 Июн 2017

oleg73, согласен. но некоторые считают, что чем дольше масло в дизеле остается чистым, тем оно лучше для дизеля...

Vortex163 · 9 Июн 2017

Я сам меняю масло, сливаю 4л, заливаю свежее, завожу, выезжую из бокса, 2-3 мин работает на холостых, глушу, проверяю уровень, оно на щупе черное как будто и не менял. но если капнуть на палец и растереть не такое оно уж и черное, во общем это норма.

ZZZ · 9 Июн 2017

sergey-bartex написал(а):
масло удерживает в себе сажу, не давая ей осесть на деталях

Да, но не до бесконечности и если:

yandex написал(а):
Пробег за это время километров 300. Сливаю недельную минералку - опять чёрная

Значит всё таки сажа "присела" интервалы были великоваты и\или масло не впитывало. "Промывка" маслом на старом фильтре то вообще

.

Всё относительно но сказать, что при интервале 7.5 чернеет прям сразу не могу.
Ну связи с допусками тоже не замечал 507/505.01/505.00 по "почернению" от пробега ведут себя одинаково. (совсем минералку не пробовал).

Kimon · 26 Июн 2017

ZZZ написал(а):
Всё относительно но сказать, что при интервале 7.5 чернеет прям сразу не могу.
Ну связи с допусками тоже не замечал 507/505.01/505.00 по "почернению" от пробега ведут себя одинаково. (совсем минералку не пробовал).

ZZZ,
С заглушенным ЕГР не так быстро темнеет?
Какой допуск предпочтительнее таки?

serso · 27 Июн 2017

oleg73 написал(а):
Я добавлю...
Оно должно быть черное.

И это правильный ответ.

Добавлено через 8 минут

Vortex163 написал(а):
Я сам меняю масло, сливаю 4л, заливаю свежее, завожу, выезжую из бокса, 2-3 мин работает на холостых, глушу, проверяю уровень, оно на щупе черное как будто и не менял.

Когда меняю сам - масло светлое 200-300 км, но и до 1000-2000 оно хоть и черное, но прозрачное, щуп сквозь него видно.

1.перед сливом обязательный прогрев до рабочей температуры,
2.после откручивания сливной пробки сразу вынимаем старый фильтр,
3. сливается не меньше часа (я найду чем этот час занять, если уж дорвался до машинки), под конец легкий подъем правого переднего колеса выливает еще грамм 50 отработки.
4. Всегда замачиваю фильтр (жаль, что заполнить его не получается конструктивно).

ZZZ · 27 Июн 2017

Kimon написал(а):
С заглушенным ЕГР не так быстро темнеет?

Да разница ощутимая. Как по прогрессу почернения так и по отработке.

Kimon написал(а):
Какой допуск предпочтительнее таки?

в интервале от 505.00 до 507 за конкретно названный помидорами кидают,
я на 229.5

sergey-bartex · 27 Июн 2017

ZZZ, да никто в вас помидорами не кидал. просто почему то сложилось мнение, что 502/505 якобы лучше чем 504/507 допуск. хотя паутинка от лубризола говорит об обратном

ниже схема от ВАГа. если в машине изначально был установлен сажевый, а потом вырезан, все равно нужно считать, что он установлен

Kimon · 27 Июн 2017

ZZZ написал(а):
Да разница ощутимая. Как по прогрессу почернения так и по отработке.

Я вот тоже не пойму, такое состояние после почти 4 тыс.км (общий 58500) это нормуль?
что-то у меня больно светлое для дизеля,
правда замена вроде каждые 7500км, в основном Motul 5w-40 и "егорки" нема года 3..

ZZZ написал(а):
в интервале от 505.00 до 507 за конкретно названный помидорами кидают, я на 229.5

ZZZ,
А какое у тебя масло-то и интервал замены, аль сИкрет?

Коллеги, гляньте плиз..Ваше мнение?
фото капельного теста через ~3 часа (может рановато еще?) на фоне стенки и на просвет

liubov · 27 Июн 2017

сутки надо ждать раз... второй нюанс сканера нету?

Kimon · 27 Июн 2017

liubov,
сканер найду, сможете больше рассказать?

Добавлено через 1 минуту
еще есть на работе сушильный шкаф, может ускорить "созревание"?

ZZZ · 27 Июн 2017

sergey-bartex написал(а):
... если в машине изначально был установлен сажевый, а потом вырезан, все равно нужно считать, что он установлен

А помидорами лучше закусывать.

Замена масла и фильтра в дизеле своими силами

Новичок

Гуру

Новичок

Участник

Гуру

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Гуру

Участник

Модератор

Гуру

Заинтересовавшийся

Вложения

Участник

Вложения

Гуру

Участник

Гуру