Marginal
Заинтересовавшийся
Вопрос был про другой ЛМ. Лонг лайф. А за 502 допуск - 2 т.р. это очень дорого. Аналоги стоят 1400 р. да и не нужен он этому движку.
Какое масло залить? FAQ в первом посте.
- Автор темы redline83
- Дата начала
MeDd
Постоялец
- Регистрация
- 1 Фев 2013
- Сообщения
- 1,136
- Благодарности
- 113
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan S&S 170 л.с. + REVO
Marginal, У нас прошлой зимой в общей сумме недели 2 вышло ниже -30.
Marginal
Заинтересовавшийся
до -30, 5w-30 отлично работает. Можно на зиму залить 0w-30. Но w40 это совсем лишнее.
MeDd
Постоялец
- Регистрация
- 1 Фев 2013
- Сообщения
- 1,136
- Благодарности
- 113
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan S&S 170 л.с. + REVO
Marginal, а чем вас 40ка так смущает?
Marginal
Заинтересовавшийся
У него слишком высокая вязкость. И в морозы масло поступает ко всем узлам заметно позже. И во время работы. Оно густое для движков ТСИ.
Grig78
Завсегдатай
Я уже вторую смену масла на нем, капельную пробу выкладывал выше. Отличное масло, масложор отсутсвует.
Виталий М.
Участник
Кто лил масло от Fuchs? Интересует 5W40. Как по качеству и какую из серий выбрали для своего авто?
PS подходит замена масла, в магазине рекомендуют попробовать Fuchs, думаю. До этого лил Кастрол Эдж 5W40. Стоит перейти или продолжить лить Кастрол Эдж?
PS подходит замена масла, в магазине рекомендуют попробовать Fuchs, думаю. До этого лил Кастрол Эдж 5W40. Стоит перейти или продолжить лить Кастрол Эдж?
Виталий М.
Участник
Вот и спрашиваю, может лучше... а вдруг
Не, 5в30 уже не для моей старушки.
PS Может баян. Много читал про масла, слушал мотористов, вывод сделан в пользу 5w40 после пробега за 100тыс.км. Объясняется это тем и самое главное, это увеличение зазоров и густое масло будет осуществлять в этих зазорах нужную пленку. Ну и самое главное, это расположение региона в теплом месте нашей большой страны.
Виталий М.
Участник
Почему без 505.01?
Alex-789
Участник
Немного оффтоп, но всё-же: нам в прошлом году привозили много разного компрессорного масла Лукойл, изготовленного Фуксом в Германии. Так что они очень тесно сотрудничают.
Marginal
Заинтересовавшийся
Любое масло это как таблетка. Одно лечит, другое калечит.
А как себя будет чувствовать гидронатяжитель цепи, на w40?
Как себя будут чувствовать гидрокомпенсаторы на w40?
Как себя будут чувствовать маслосъёмные кольца с малюсенькими отверстия для стока масла, на w40?
Как отнесутся к маслу w40 муфты фазовращателя?
А что нам скажет кат.нейтрализатор который будет дожигать, попадающее в него полнозольное масло, имеющее в своём составе очень вредные для него вещества?
Лично у меня, к маслу 504 допуска, вопросов гораздо меньше.
Marginal
Заинтересовавшийся
Я просто отталкиваюсь, от того факта, что для двигателей TSI, специально был разработан допуск 504. И этот допуск, автоматически, подразумевает вязкость не выше w30. Это же не просто так сделано. И по всей Европе, даже в знойной Испании действует. Все двигатели Форд и Опель, в Европе, также ездят на w30. И пробеги далеко за 200 т.км. Не обязательно лить малозольное 504 допуска. Есть с высоким щелочным числом, полнозольные масла w30. Лучше лить их, чем w40.