Новое требование VW по маслу! 0W30

ay7ru · 11 Окт 2017

liubov написал(а):
чернота от бензина идет...

- ну а смысл тогда в фразе что чернота это значит что работает и что-то там держит в себе? Чернота это значит сажа при сгорании топлива попала в масло. И всё. При сгорании газа такого количества сажи нет. Масло светлое даже после большого пробега.

liubov · 11 Окт 2017

ну так масло отмывает черноту и держит в себе... от газа нету черноты вот потому масло и светлое так как нет чего отмывать... если масло черное это значит что оно работает.. на дизеле так же масло серу и т.д. в себе держит... плохо когда масло сработалось и уже нечего не держит

ay7ru · 11 Окт 2017

liubov написал(а):
если масло черное это значит что оно работает..

- не )) Если масло чёрное, это значит что в двигателе есть сажа, не более того )) В двигателе на газу масло светлое, но оно тоже работает.

liubov · 11 Окт 2017

мы сейчас говорим про бензин... так как из за него грязь в двигателе... как раз всю эту гадость масло моет и держит в себе... потому то что оно темное значит что оно работает в своем нормальном режиме... но конечно судить о том что масло нормальное или нет можно хотя бы сделав капельную пробу... там будет видно держит масло грязь или уже нет... так же не забываем сказать спасибо хорошему бензину евро 5)))

ay7ru · 12 Окт 2017

Посмотрев на oil-club результаты тестов масел 0-30, 5-30, 5-40, 0-40 от Мобил, Лукойла, Кастрола и Шела я так и не понял ни какой взаимосвязи.

Если бортовой компьютер моего Тигуана не врёт, то уже после 10 минут езды температура масла 96 градусов. После 40 минутного стояния в глухой пробке пару раз показал 123-125 градусов.... А вот вязкость масел при 100 градусах во всех этих маслах от 9,91 (Лукойл 5-30) до 13,21 (Шел 5-40)
Для масел 0-30, про которые тут в теме обсуждают, вязкость при 100 градусах от 9,92 до 12,08... Т.е. холодный запуск это конечно холодный запуск, но большую часть времени масло вроде как на рабочей температуре. Что должно измениться от рекомендации 0-30?

И вообще, впервые у меня в руках инструкция к автомобилю, в которой не указано какую вязкость масла нужно лить в двигатель и какого производителя...

SMax · 12 Окт 2017

ay7ru написал(а):
Если бортовой компьютер моего Тигуана не врёт, то уже после 10 минут езды температура масла 96 градусов. После 40 минутного стояния в глухой пробке пару раз показал 123-125 градусов....

Радиаторы пора чистить!!! 125С это явный перебор тем более для стояния в пробке, не в масле дело точно
Или подключать шнурок и проверять БК

Grig78 · 12 Окт 2017

Поддержу, я 120+ видел только летом в жару при долгой езде по магистрали при скоростях 150—200, тогда вроде и до 130 поднималась. В пробке в жару 107-110, не больше. Сегодня ехал в глухой пробке - 103, но и на улице холодно.

ay7ru · 12 Окт 2017

Сменил масло, посмотрю что изменится. Я машиной владею чуть больше недели )))

Wrecker · 12 Окт 2017

liubov написал(а):
мы сейчас говорим про бензин... так как из за него грязь в двигателе... как раз всю эту гадость масло моет и держит в себе... потому то что оно темное значит что оно работает в своем нормальном режиме... но конечно судить о том что масло нормальное или нет можно хотя бы сделав капельную пробу... там будет видно держит масло грязь или уже нет... так же не забываем сказать спасибо хорошему бензину евро 5)))

да уж... если постоянно повторять общие фразы и диванные мантры -глядишь и сойдешь за специалиста

K.Serg · 12 Окт 2017

ay7ru написал(а):
- не )) Если масло чёрное, это значит что в двигателе есть сажа, не более того )) В двигателе на газу масло светлое, но оно тоже работает.

Ездил на бензине, газе, дизеле... особой разницы в зачерненнии масла не заметил... ну если только на 3 полутона как в рекламе стирального порошка... но я не Айвазовский... с полутонами не дружу.
Если кольца чухлые, то в масло летят продукты горения... а сера это или другая фихня не важно.

smo · 12 Окт 2017

Люди добрые, а как быть тем, у кого комп не показывает температуру масла, может есть аналогичные методы измерения температуры?

liubov · 13 Окт 2017

Wrecker написал(а):
да уж... если постоянно повторять общие фразы и диванные мантры -глядишь и сойдешь за специалиста

а кто сказал что я специалист? мы с людьми общаемся, обсуждаем, делимся опытом и т.д. а вам бы только умничать...

так как на деле сказать нечего..

Добавлено через 46 секунд

smo написал(а):
Люди добрые, а как быть тем, у кого комп не показывает температуру масла, может есть аналогичные методы измерения температуры?

сколько лет машине? через 4-5 лет чистить пора

Добавлено через 1 минуту

K.Serg написал(а):
Ездил на бензине, газе, дизеле... особой разницы в зачерненнии масла не заметил... ну если только на 3 полутона как в рекламе стирального порошка... но я не Айвазовский... с полутонами не дружу.
Если кольца чухлые, то в масло летят продукты горения... а сера это или другая фихня не важно.

с вами не согласен... так же ездил на газе, дизеле и бензе... на газу к 10тыс. масло на много светлее чем на бензе... дизель само собою черное как смола будет)

Добавлено через 41 минуту

ay7ru написал(а):
Посмотрев на oil-club результаты тестов масел 0-30, 5-30, 5-40, 0-40 от Мобил, Лукойла, Кастрола и Шела я так и не понял ни какой взаимосвязи.

Если бортовой компьютер моего Тигуана не врёт, то уже после 10 минут езды температура масла 96 градусов. После 40 минутного стояния в глухой пробке пару раз показал 123-125 градусов.... А вот вязкость масел при 100 градусах во всех этих маслах от 9,91 (Лукойл 5-30) до 13,21 (Шел 5-40)
Для масел 0-30, про которые тут в теме обсуждают, вязкость при 100 градусах от 9,92 до 12,08... Т.е. холодный запуск это конечно холодный запуск, но большую часть времени масло вроде как на рабочей температуре. Что должно измениться от рекомендации 0-30?

И вообще, впервые у меня в руках инструкция к автомобилю, в которой не указано какую вязкость масла нужно лить в двигатель и какого производителя...

0w ввели так как Россия большая и каждому региону делать разные масла 5w или 0w просто не реально... они выбрали 0w30 как более универсальное которое можно лить летом и зимой в сильные морозы... дилеры не смогли даже рекомендацию 502 выполнить потому каждому региону давать разные масла точно не вариант... кроме вязкости важные показатели это как раз CCS холодной прокрутки, температура вспышки, щелочное, NOACK и HTHS... в 0w30 кастрола все эти показатели хороши... раньше юзали масло 5w40 c 505.01 допуском где щелочное до 8 и само масло не такое крепкое как сейчас... потом была попытка ввести новый на то время экологический допуск 504 но к счастью быстро одумались так как с учетом топлива и суровых условий данное масло так же долго не жило... в общем выбрали универсальное масло которое нормально будет жить в разных регионах... хотя конечно интервал замены все равно остается важным элементом... и больше 300мч я бы не перекатывал

Oleg7777 · 13 Окт 2017

ay7ru написал(а):
- а можно какие-то пояснения тогда к тому, что в двигателях, работающих на газе масло сливается такое же светлое, как и было залито 15 000 км назад? У них оно выходит не работает и не держит? )))

Чернота в масле это частички сажи (углерода) образующиеся в результате неполноты сгорания при детонации в цилиндрах. Масло лишь смывает сажу со стенок поршней и цилиндра. На возникновение детонации влияет давление в цилиндре и температура, стойкость топлива к детонации. Возникает детонация при ускорении ранние углы в программе прописаны, о чем свидетельствует быстрый отклик мотора на педаль газа.
На газу октановое число большое реально трудно детонировать смеси с газом. На газовой смеси теплотворная способность ниже, давление в рабочий ход меньше, не способствует детонации опять. Едет и ускоряется не так быстро как на бензе сами знаете. Потому и масло чистое смывать нечего.
Можно прописать углы опережения по позже в программе на бензе, поставить термостат по холоднее тогда масло будет чистым долго, НО двигатель будет более овощным

K.Serg · 13 Окт 2017

liubov написал(а):
...........................
с вами не согласен... так же ездил на газе, дизеле и бензе... на газу к 10тыс. масло на много светлее чем на бензе... дизель само собою черное как смола будет)

....................

Дизель не ездит на газе...

Или Вы пытаетесь сравнивать разные машины... у дизеля видимо поршневая была к капремонту ближе...

liubov · 13 Окт 2017

K.Serg написал(а):
Дизель не ездит на газе...
Или Вы пытаетесь сравнивать разные машины... у дизеля видимо поршневая была к капремонту ближе...

масло на дизеле у тигуана быстро чернеет... к 10тыс. будет черное как смола... даже на свежем двигателе))) на дизеле с газом не ездил (но ГБО на дизель уже ставят) .. это было так отступление про черноту в разных движках...

Oleg7777 · 17 Окт 2017

liubov написал(а):
масло на дизеле у тигуана быстро чернеет... к 10тыс. будет черное как смола... даже на свежем двигателе))) на дизеле с газом не ездил (но ГБО на дизель уже ставят) .. это было так отступление про черноту в разных движках...

Если на турбо дизеле снять упростить выхлопную систему всё что после турбины кат в том числе. Сделать минимум сопротивление потоку газа за турбиной. Вы приятно удивитесь как вырастет тяга двигателя и упадёт расход топлива. Когда будете менять масло, то убедитесь что оно не такое уж и черное

Шуму при этом сильно больше не станет.

liubov · 17 Окт 2017

та тут спору нет что EGR кидает много гадости + кат там так же не нужен ))) себе удалил потому посмотрю как будет чернеть теперь

Recruit · 27 Янв 2018

Oleg7777 написал(а):
Если на турбо дизеле снять упростить выхлопную систему всё что после турбины кат в том числе. Сделать минимум сопротивление потоку газа за турбиной. Вы приятно удивитесь как вырастет тяга двигателя и упадёт расход топлива. Когда будете менять масло, то убедитесь что оно не такое уж и черное Шуму при этом сильно больше не станет.

не верю (R)
эксплуатирую два дизеля Scania и SiSu там и там турбо с нормальным выхлопом.
в Scania от замены до замены масло темнеет но не так сильно, в Sisu после 50-75 м\ч уже черное. Масло в обоих двигателях одно и тоже Castrol.
Scania мощнее в 2,5 раза и нагрузка приходится выше, но масло не становиться темным(черным).
единственно разница в заливаемом количестве в 7 литров.
К слову масло по регламенту 300м\ч под замену что там что там.но мы сдаем на анализ, поэтому продлили до 500 часов. после этих часов согласно анализу, масло можно использовать дальше!

Oleg7777 · 27 Янв 2018

Recruit написал(а):
не верю (R)
эксплуатирую два дизеля Scania и SiSu там и там турбо с нормальным выхлопом.
в Scania от замены до замены масло темнеет но не так сильно, в Sisu после 50-75 м\ч уже черное. Масло в обоих двигателях одно и тоже Castrol.
Scania мощнее в 2,5 раза и нагрузка приходится выше, но масло не становиться темным(черным).
единственно разница в заливаемом количестве в 7 литров.
К слову масло по регламенту 300м\ч под замену что там что там.но мы сдаем на анализ, поэтому продлили до 500 часов. после этих часов согласно анализу, масло можно использовать дальше!

Я сам не верил пока не убедился. Речь в моём примере не идет о дизеле с нормальным выхлопом. Я рассказал об дизеле с упрощенным выхлопом сразу за турбиной не чего нет прямоток в небо.

liubov · 27 Янв 2018

EGR забрасывает гадостью двигатель... а выхлоп то причем к маслу? ))

Новое требование VW по маслу! 0W30

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Постоялец

Почётный Тигуановод

Участник

Гуру

Почётный Тигуановод

Почётный Тигуановод

Гуру

Почётный Тигуановод

Гуру

Почётный Тигуановод

Почётный Тигуановод

Гуру