утепление двигателя
- Автор темы ПростоЯ
- Дата начала
Масян
Гуру
- Регистрация
- 9 Апр 2011
- Сообщения
- 4,350
- Благодарности
- 1,556
- Адрес
- Сибирь
- Автомобиль
- Тига уже есть))))
В Новый год -34/36 ночью. Машина простояла с 5 вечера 31-го до 5 вечера 2-го. Завелась отлично. Ничего не закрыто и не укутано. Сегодня по городу катаюсь. Тоже ничего не укутывал. При -35 можно решётку частично укрыть.
Hemi
Участник
- Регистрация
- 7 Апр 2012
- Сообщения
- 357
- Благодарности
- 765
- Адрес
- ХМАО
- Автомобиль
- Track&Field 2,0 TDI CLJA
Не вижу у Вас информации о типе двигателя.
На моем дизеле после длительной поездки при ниже -25, стоит остановиться и уже через пару минут стрелка температуры на холостом падает.
Это без утепления.
Так что для себя я вопрос закрыл.
На моем дизеле после длительной поездки при ниже -25, стоит остановиться и уже через пару минут стрелка температуры на холостом падает.
Это без утепления.
Так что для себя я вопрос закрыл.
Hemi
Участник
- Регистрация
- 7 Апр 2012
- Сообщения
- 357
- Благодарности
- 765
- Адрес
- ХМАО
- Автомобиль
- Track&Field 2,0 TDI CLJA
Дополнительно на двигатель шестую зиму накидываю автоодеяло (из стекло-керамоволокна) и верхнюю часть морды на этот раз прикрыл самоклеящейся "серебрянкой". Но подложку убирал только по краям, чтобы не топорщились.
924
Участник
- Регистрация
- 11 Фев 2013
- Сообщения
- 351
- Благодарности
- 141
- Адрес
- Пенза
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan 2.0 T/F TDI
Попробуйте утеплитель для труб, отличный вариант.:ay: Снять (например на мойке), обратно поставить секундное дело.:ay: Посмотрите фото из темы:http://forum.tiguans.ru/attachment.php?attachmentid=62297&d=1478713649
TyPuCT
Новичок
А какого диаметра брал?
Hemi
Участник
- Регистрация
- 7 Апр 2012
- Сообщения
- 357
- Благодарности
- 765
- Адрес
- ХМАО
- Автомобиль
- Track&Field 2,0 TDI CLJA
В прошлом и позапрошлом году пробовал я утепляться такими трубками, не понравилось.
Вставлять приходится кусочками, получается неаккуратно.
Эмблема воздух пропускает холодный. Кому-то это не критично.
Я пришел к своему варианту, меня он устраивает
Вставлять приходится кусочками, получается неаккуратно.
Эмблема воздух пропускает холодный. Кому-то это не критично.
Я пришел к своему варианту, меня он устраивает
924
Участник
- Регистрация
- 11 Фев 2013
- Сообщения
- 351
- Благодарности
- 141
- Адрес
- Пенза
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan 2.0 T/F TDI
Около 20, думаю, что можно и потолще, утеплитель хорошо сжимается и встаёт с "натягом" между горизонтальными полосками решётки.:bf:
ФОТО:http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=836034&postcount=793
http://forum.tiguans.ru/attachment.php?attachmentid=22732&d=1391483730
Jettochkin
Постоялец
а где покупали? а то реклама этого модного есть - а вот сайт какой именно у них - не понятно..
YuriyNsk
Гуру
У нас они в каждом гипермаркете есть, или в магазине запчастей. Нужно только номер выбрать по размеру капота.
Дима_89
Гуру
Еще плюс автоодеяла - меньше льда на капоте.
Добавлено через 1 минуту
Я брал около 40мм.
Добавлено через 1 минуту
Я брал около 40мм.
Последнее редактирование:
raror
Гуру
- Регистрация
- 7 Авг 2013
- Сообщения
- 6,143
- Благодарности
- 2,343
- Адрес
- ХМАО
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan 2013 г.в., track & field
По поводу автоодеяла - на своих двух машинах я покупал три раза одеяла от компании "АвтоТепло", на тигуане два раза брал, второй раз хватило на год... так как со временем оно в какашку превращается... причем брал у дилеров, что бы на подделку не нарваться, не знаю какая там внутри минвата, но она сцука каким то образом просачивается, сыпется и руки от нее чешутся, и со временем вся эта вата скатывается в маленькие кружки внутри каждого прошитого отделения (это видно на просвет) и получается что толку от одеяла нет. Неделю назад плюнул, поехал купил войлок 170х80 см и толщиной 8 мм, получилось в три раза дешевле чем стоит автоодеяло, вырезал обычными ножницами (режется легко) точно по размерам подкапотного отделения, все плотно закрылось.
Войлок так же не горит как и вата, так как это обычная шерсть, пробовал горелкой ее поджечь, он только обугливается и сворачивается но не горит и пламя не поддерживает. Да к тому же коллектор на CAWA опущен вниз и одеяло его не касается, оно лежит на впускном воздушном патрубке. Лично я утепляю двигатель только когда температура опускается ниже -20 гр. В теплую погоду и смысла большого не вижу и опасаюсь ухудшить циркуляцию воздушных потоков сверху и перегреть двигатель. Поэтому пока войлок лежит свернутый в багажнике, ждет наступления морозов.
От утепления в теории есть толк на стоянке - дольше двигатель остывает, к тому же на капоте снег не тает и корка льда не образуется. На месте, на холостых, прогревается двигатель одинаково хреново что с одеялом, что без, а в движении прогревается быстро и без одеяла, но только если мороз на улице не сильный. Если на улице сороковник, то на рабочую температуру движок не выходит за короткую поездку, тут только гидроник выручает, поэтому когда на улице дубак за -40 гр. и ниже, уже не думаешь есть польза или нет, утепляешься по максимуму, закрываешь все щели на радиаторе и одеяло кладешь. К слову на зиму снизу решетку я закрываю на всю зиму с начала зимы и до весны, хотя в теплую погоду может и не стоит этого делать, но когда на улице дубак то лазить решетки откручивать, что бы просунуть внутрь изолон, еще то "удовольствие".
Войлок так же не горит как и вата, так как это обычная шерсть, пробовал горелкой ее поджечь, он только обугливается и сворачивается но не горит и пламя не поддерживает. Да к тому же коллектор на CAWA опущен вниз и одеяло его не касается, оно лежит на впускном воздушном патрубке. Лично я утепляю двигатель только когда температура опускается ниже -20 гр. В теплую погоду и смысла большого не вижу и опасаюсь ухудшить циркуляцию воздушных потоков сверху и перегреть двигатель. Поэтому пока войлок лежит свернутый в багажнике, ждет наступления морозов.
От утепления в теории есть толк на стоянке - дольше двигатель остывает, к тому же на капоте снег не тает и корка льда не образуется. На месте, на холостых, прогревается двигатель одинаково хреново что с одеялом, что без, а в движении прогревается быстро и без одеяла, но только если мороз на улице не сильный. Если на улице сороковник, то на рабочую температуру движок не выходит за короткую поездку, тут только гидроник выручает, поэтому когда на улице дубак за -40 гр. и ниже, уже не думаешь есть польза или нет, утепляешься по максимуму, закрываешь все щели на радиаторе и одеяло кладешь. К слову на зиму снизу решетку я закрываю на всю зиму с начала зимы и до весны, хотя в теплую погоду может и не стоит этого делать, но когда на улице дубак то лазить решетки откручивать, что бы просунуть внутрь изолон, еще то "удовольствие".
Вложения
Последнее редактирование:
-Евгенич-
Гуру
- Регистрация
- 15 Янв 2015
- Сообщения
- 2,838
- Благодарности
- 439
- Адрес
- Волгоград, ЗКО
- Автомобиль
- S/S 170 лс 12МГ, T/Fi 170 лс 11МГ
Builder
Завсегдатай
- Регистрация
- 28 Июл 2014
- Сообщения
- 901
- Благодарности
- 254
- Адрес
- Кемерово
- Автомобиль
- Tiguan 1,4 TSI. OffRoad 4Motion
По поводу автоодеяла - на своих двух машинах я покупал три раза одеяла от компании "АвтоТепло", на тигуане два раза брал, второй раз хватило на год... так как со временем оно в какашку превращается... причем брал у дилеров, что бы на подделку не нарваться, не знаю какая там внутри минвата, но она сцука каким то образом просачивается, сыпется и руки от нее чешутся, и со временем вся эта вата скатывается в маленькие кружки внутри каждого прошитого отделения (это видно на просвет) и получается что толку от одеяла нет. Неделю назад плюнул, поехал купил войлок 170х80 см и толщиной 8 мм, получилось в три раза дешевле чем стоит автоодеяло, вырезал обычными ножницами (режется легко) точно по размерам подкапотного отделения, все плотно закрылось.
Войлок так же не горит как и вата, так как это обычная шерсть, пробовал горелкой ее поджечь, он только обугливается и сворачивается но не горит и пламя не поддерживает. Да к тому же коллектор на CAWA опущен вниз и одеяло его не касается, оно лежит на впускном воздушном патрубке. Лично я утепляю двигатель только когда температура опускается ниже -20 гр. В теплую погоду и смысла большого не вижу и опасаюсь ухудшить циркуляцию воздушных потоков сверху и перегреть двигатель. Поэтому пока войлок лежит свернутый в багажнике, ждет наступления морозов.
От утепления в теории есть толк на стоянке - дольше двигатель остывает, к тому же на капоте снег не тает и корка льда не образуется. На месте, на холостых, прогревается двигатель одинаково хреново что с одеялом, что без, а в движении прогревается быстро и без одеяла, но только если мороз на улице не сильный. Если на улице сороковник, то на рабочую температуру движок не выходит за короткую поездку, тут только гидроник выручает, поэтому когда на улице дубак за -40 гр. и ниже, уже не думаешь есть польза или нет, утепляешься по максимуму, закрываешь все щели на радиаторе и одеяло кладешь. К слову на зиму снизу решетку я закрываю на всю зиму с начала зимы и до весны, хотя в теплую погоду может и не стоит этого делать, но когда на улице дубак то лазить решетки откручивать, что бы просунуть внутрь изолон, еще то "удовольствие".
прям в точку про автоодеяло.
Не покупал принципиально т.к не верю что внутри будет нормальный материал, но теща подарила какое то дорогое, типо внутри хороший материал все дела. В общем 3 года и одеялу капец, внутри как и ожидал стекловата или на подобие ее, т.к даже НЕ прикасаясь с нему, а просто открыв и закрыв капот я начинаю ощущать покалывания.
Итог - войлок, все остальное до первого порыва.
Ну и как убедился, автоодеяло, лично у меня это сборщик грязи зимой и меньше наледи на капоте, не более, греется тачка норм, капот проклеил. Больше не буду заморачиваться.