Amet@revo
Завсегдатай
Revo,
если авто с двигателем CJLA, то вихревых там нет, кат можно удалить (хотя он ничем не мешает), ЕГР можно прикрыть.
По показателям - 180-185 л.с. и 390НМ.
Опрос: У кого какой чип?
- Автор темы Bublez
- Дата начала
Revo,
если авто с двигателем CJLA, то вихревых там нет, кат можно удалить (хотя он ничем не мешает), ЕГР можно прикрыть.
По показателям - 180-185 л.с. и 390НМ.
VipFin
Участник
- Регистрация
- 20 Июл 2014
- Сообщения
- 173
- Благодарности
- 33
- Адрес
- Мончегорск
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan TSI 2.0
буду в Питере с 1.07 по 8.07 на Ч.М., что можете предложить для TSI 2.0 170Л.С. выпуск конец 2012 CAWA, какая прибавка и цена при st.1, сколько занимает времени, будут ли данные с диностенда?
__________________
Amet@revo
Завсегдатай
Добрый вечер!
240-245 л.с. и 360-370НМ - Revo Stage1,
по времени - в пределах 1го часа, стоимость - 25,000 рублей -скидка для клуба. По стенду - лучше напрямую обсудить с коллегами из СПб.
Sn1PeR
Завсегдатай
- Регистрация
- 27 Ноя 2014
- Сообщения
- 818
- Благодарности
- 191
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- 2.0TDI CLJA ''2012 ''E-VAG chip ''180hp - была; 2.0TDI DBGC ''2020 - стала
А делает ли их рево?!
Урфин
Участник
- Регистрация
- 31 Мар 2016
- Сообщения
- 278
- Благодарности
- 72
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- Tiguan AVENUE 2.0TSI(CCZD,255лс), 6АТ, 4Motion
Парни, вот какой вопрос возник... как правильно стартовать для замера разгона до 100 км/ч?
Т.е. с правильным прибором измерения вопрос считаем решённым.
Сам старт как правильно осуществлять?
Системы стабилизации гасим все?
Сразу резко топ в кикдаун (АКПП) или быстро, но плавно и равномерно педаль до упора жать?
Может ещё какие нюансы есть...?
Т.е. с правильным прибором измерения вопрос считаем решённым.
Сам старт как правильно осуществлять?
Системы стабилизации гасим все?
Сразу резко топ в кикдаун (АКПП) или быстро, но плавно и равномерно педаль до упора жать?
Может ещё какие нюансы есть...?
liubov
Гуру
- Регистрация
- 25 Окт 2012
- Сообщения
- 4,467
- Благодарности
- 1,155
- Адрес
- Kyiv
- Автомобиль
- S&S 2.0 TSI 7-DSG & S&S 2.0 TDI 6AT
я знаю довольных прошивками но когда смотрели как там сделано то лучше бы этого не знать))) усе через одно место
Добавлено через 2 минуты
есп офф, тапок в пол.. на дизеле знаю в драйве лучше разгоняется чем в спорте (акпп) но на бензе по идее в спорте будет лучше .. если дсг еще можно с лаунча
Добавлено через 2 минуты
есп офф, тапок в пол.. на дизеле знаю в драйве лучше разгоняется чем в спорте (акпп) но на бензе по идее в спорте будет лучше .. если дсг еще можно с лаунча
Последнее редактирование:
Урфин
Участник
- Регистрация
- 31 Мар 2016
- Сообщения
- 278
- Благодарности
- 72
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- Tiguan AVENUE 2.0TSI(CCZD,255лс), 6АТ, 4Motion
ЧИПанул SEDOXом: https://www.sedox-performance.com/tuning/cars/volkswagen/tiguan-i/2-0-tfsi-180hp-280nm ,
поездил - другая, конечно, машина совсем - но решил замерить на диностенде всё-таки..., измерял здесь: http://uralmotorsport.ru/dyno/
Результаты такие:
поездил - другая, конечно, машина совсем - но решил замерить на диностенде всё-таки..., измерял здесь: http://uralmotorsport.ru/dyno/
Результаты такие:
Вложения
Sn1PeR
Завсегдатай
- Регистрация
- 27 Ноя 2014
- Сообщения
- 818
- Благодарности
- 191
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- 2.0TDI CLJA ''2012 ''E-VAG chip ''180hp - была; 2.0TDI DBGC ''2020 - стала
liubov
Гуру
- Регистрация
- 25 Окт 2012
- Сообщения
- 4,467
- Благодарности
- 1,155
- Адрес
- Kyiv
- Автомобиль
- S&S 2.0 TSI 7-DSG & S&S 2.0 TDI 6AT
Во первых я TSI не занимаюсь. Во вторых седокс никогда не славился хорошим софтом (графики и характеристики на сайте обычно взяты просто с неба). Проходили еще на TDI когда заявленное и близко не совпадало с реальными показателями. По вашему с графиками все ок?
хотя вы же SEDOX продаете))) про что можно говорить
хотя вы же SEDOX продаете))) про что можно говорить
Последнее редактирование:
Sn1PeR
Завсегдатай
- Регистрация
- 27 Ноя 2014
- Сообщения
- 818
- Благодарности
- 191
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- 2.0TDI CLJA ''2012 ''E-VAG chip ''180hp - была; 2.0TDI DBGC ''2020 - стала
хотя вы же SEDOX продаете))) про что можно говорить
Ну да. Я продаю. Мало того вышеуказанную CCZD проливал именно я.
А я , прошу прощения , Вам то откуда знать это?))) китайский кесс с алиэкспресса вы купили только 2 месяца назад зато давно уже много что знаете про конторы (спринтех не в счёт). Вы лично покупали софт седокса?
это потому что китайскому Кессу до прошивки CCZD как до луны..
Нет. Я не выгораживаю седокс. Лапшу на уши весят, не без этого, расхваливают себя , позиционируют себя чуть ли не ведущими калибровщиками Европы и т д.
Однако, что касается Конкретно автомобиля выше, то норвежцами было заявлено около 260 лс , в чем даже лично я сомневался.
Непосредственно прошивки авто ехало Быстрее буквально на 1.3 сек. После чего я связывался с седоксами, чтобы уточнить могут ли они сделать софт более злым? Что клиент недоволен (на самом деле это было не так, но жути нагнать на них хотелось). На что они ответили что прошивки у них безопасные и обкатанные на огромном количестве машин, что софт находится на пределе, больше они не будут «надувать» прршивки, их засудят бла-бла-бла... посоветовали проехать адаптационные 200 км и замерять снова.
В итоге после адаптации снялось ещё порядка -0.5 сек. Уже куда ни шло...
А Урфин - молодец, взял да поехал на стенд ЗА СВОИ КРОВНЫЕ! Просто для интереса.
Результат - 250 лс.
Так что не знаю что Вы, товарищь liubov , подразумеваете под «хорошим софтом» (наверное для вас чем быстрее - тем лучше? Я готов даже у себя в Екб найти калибровщиков которые дунут так мотор, что поедет как у тех же етюнерс, вот только через сколько после этого двиг отрыгнет?), но по крайней мере Седоксы идут на открытый диалог, ведут тех поддержку после выкупа у них софта. Хотя и с цифрами приверают. Вот например в данном случае 250 лс а не 260. Ещё одну машину после седокса загоняли на стенд : таурег 3.0 tdi CRCD 204 лс - заявляли что будет 290-300, стенд намерил 285.
Больше на стенде никакой их софт не проверяли (для меня это дорого каждую авто мерять), не исключено что на других софтах дела обстоят хуже.
Что касается графиков на сайте, то если я не ошибаюсь то там вроде написано что график смоделирован че то там исключительно для ознакомления (могу ошибаться)? Другими словами - да, графики представленные на сайте седокса - чушь полная , не имеют ничего общего с реальными графиками со стендов, однако, заявленных ттх более менее совпадают с реальностью, по крайней мере на вышеуказанных софтах.
liubov
Гуру
- Регистрация
- 25 Окт 2012
- Сообщения
- 4,467
- Благодарности
- 1,155
- Адрес
- Kyiv
- Автомобиль
- S&S 2.0 TSI 7-DSG & S&S 2.0 TDI 6AT
Лично я не покупал, но видел их работы которые мягко говоря не совпадают с тем что заявляют они на своем сайте! уже молчу что люди были просто не довольны. У меня не только kess есть))) нет желания заниматься TSI.
Например 2.0 TDI 140л.с. заявлено седокс 182hp\408Nm по факту на стенде машина показала 169\378, похожий конфиг вы замеряли драгоном где результат был 9.3сек до 100км, результат 9.3 это показатель максимум 170л.с.
Больше Нм и ЛС не всегда лучше))) посмотрите график, момент горбами еле дотянул до 383Нм))) кому они надо? лучше меньше, но ровная полка (напомню седокс обещает 400Нм)
Главное что человеку нравится, но я бы свой TSI туда не поехал чиповать)) увы то что я видел на дизелях не внушает доверия
Последнее редактирование: