замигала спиралька
- Автор темы andree4
- Дата начала
melkon2002
Гуру
- Регистрация
- 26 Май 2013
- Сообщения
- 2,146
- Благодарности
- 1,048
- Адрес
- Одинцово
- Автомобиль
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме
Там (на CLJA) оно нет ...
И даже если бы было то отключение ЕГР никак на это не влияет ...от слова совсем .
В сервисе где проводят такие параллели работают дилетанты.
melkon2002
Гуру
- Регистрация
- 26 Май 2013
- Сообщения
- 2,146
- Благодарности
- 1,048
- Адрес
- Одинцово
- Автомобиль
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме
Какая разница мотор то один ? Ну и для понимания - на Калужских Тигуанах первого поколения никогда не было сажевых вообще .
i.max
Участник
- Регистрация
- 8 Июл 2013
- Сообщения
- 214
- Благодарности
- 33
- Автомобиль
- Kodiaq 2.0TDI
Нету там его. Просто люди не сильно в теме видимо.
melkon2002
Гуру
- Регистрация
- 26 Май 2013
- Сообщения
- 2,146
- Благодарности
- 1,048
- Адрес
- Одинцово
- Автомобиль
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме
Обращайтесь если есть такое желание .
panfil20
Новичок
- Регистрация
- 2 Мар 2018
- Сообщения
- 1
- Благодарности
- 0
- Адрес
- Нижний Новгород
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TDI 4Motion
Добрый день. Тигуан 2.0 TDI 2010. На 109000 км выскочила ошибка "спиралька".
001027 - EGR Valve (N18) P0403 - 000 - Malfunction - Intermittent.
Пропадает тяга, машина не едет. Глушишь заводишь, не надолго хватает. Потом выскочил "Чек". Снял "дроссельную заслонку", "клапан ЕГР" почистил. Заодно почистил "вихревые заслонки". Черноты и нагара было много. Пару дней поездил. Опять выскакивает "спиралька".
Снял дроссельную заслонку, клапан ЕГР. В клапане зубчатые колесики в норме. Но сам клапан и дроссельная заслонка уже черные. Патрубок к дроссельной в копоти и саже.
Вопрос, что может быть? Может турбина масла подкидывает?
001027 - EGR Valve (N18) P0403 - 000 - Malfunction - Intermittent.
Пропадает тяга, машина не едет. Глушишь заводишь, не надолго хватает. Потом выскочил "Чек". Снял "дроссельную заслонку", "клапан ЕГР" почистил. Заодно почистил "вихревые заслонки". Черноты и нагара было много. Пару дней поездил. Опять выскакивает "спиралька".
Снял дроссельную заслонку, клапан ЕГР. В клапане зубчатые колесики в норме. Но сам клапан и дроссельная заслонка уже черные. Патрубок к дроссельной в копоти и саже.
Вопрос, что может быть? Может турбина масла подкидывает?
Последнее редактирование:
walerka
Добрых дел Мастер
- Регистрация
- 4 Дек 2013
- Сообщения
- 3,672
- Благодарности
- 1,888
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan
panfil20, проверьте вакуумные трубки и сам актуатор.
melkon2002
Гуру
- Регистрация
- 26 Май 2013
- Сообщения
- 2,146
- Благодарности
- 1,048
- Адрес
- Одинцово
- Автомобиль
- Tuareg NF 3.0TDI на пневме
Вопрос в том что клапан ЕГР придется менять или отключать в прошивке . Колесики и шестеренки это не все что в нем есть . Неисправность именно по электрической части приводит к аварийному режиму мотора со спиралью.
SlavaV
Новичок
- Регистрация
- 17 Май 2017
- Сообщения
- 13
- Благодарности
- 1
- Адрес
- Ростов-на-Дону
- Автомобиль
- Tiguan 2.0 TDI CLJA 2011
Задолбала эта спиралька. Несколько раз загорается в день. После перезапуска пропадает. Ошибки все по EGR. Буду глушить и шить. Думаю засрано там все очень сильно. Пробег 93000.
ASA
Участник
Я первый раз за 105 тыщ снял свисток. Да весь в саже, но не скажу, что очень сильно засран. Дроссель, так вообще, можно сказать был чистый за такой пробег, в легком налете. Заправки Лукойл и ГПН.
Дождусь ошибку по ЕГР и сразу на ампутацию.
Вложения
ZZZ
Гуру
- Регистрация
- 21 Янв 2012
- Сообщения
- 5,126
- Благодарности
- 1,686
- Адрес
- Мсk. СЗАО
- Автомобиль
- T&Fild2012 2.0TDI CLJA Tiptronic, T&Fun2014 1.4 BlueMotion DSG6
Гуталин из свистка отрывается кусками и неминуемо попадает в камеру сгорания. Относительно чистый дроссель может быть когда его моет масллянным туманом из вентиляции картера и турбины или свисток был развернут дуплом к ГБЦ согласно TPI.
ASA
Участник
Поэтому и полез почистить.
Скорей всего так и есть. Присутствует на стенках патрубка масляная пленка.
Не переворачивали.
ips
Завсегдатай
- Регистрация
- 15 Июн 2014
- Сообщения
- 823
- Благодарности
- 87
- Адрес
- Воронеж
- Автомобиль
- Рестайл Tiguan TDI clja
Второй раз поймал спиральку.
После перезапуска двигателя все ок.
В обоих случаях поймал в горах на спуске. Когда по крутому спуску машина упирается двигателем, нажатие на газ выдало спиральку. Но это было лишь дважды из 1000раз.
С чем это может быть связано? Или забить, так глюк?
После перезапуска двигателя все ок.
В обоих случаях поймал в горах на спуске. Когда по крутому спуску машина упирается двигателем, нажатие на газ выдало спиральку. Но это было лишь дважды из 1000раз.
С чем это может быть связано? Или забить, так глюк?
S05C
Гуру
- Регистрация
- 10 Май 2010
- Сообщения
- 5,211
- Благодарности
- 1,357
- Адрес
- Новосибирск
- Автомобиль
- ТигуанTDI-СВАВ-продан
ips, читать ошибки и потом решать что делать.
gekplatov
Новичок
- Регистрация
- 6 Сен 2017
- Сообщения
- 10
- Благодарности
- 0
- Адрес
- Истра
- Автомобиль
- VW Tiguan I 2.0 TDI 2013 г.
Периодически загорается спиралька, симптомы такие же, как и описывали все участники выше. На сервисе пытались читать ошибки, их нет, все хорошо. Мастер сказал, что ошибку надо ловить именно в тот момент, когда спиралька будет гореть в очередной раз.Это действительно так, кататься по разным сервисам смысла нет?
i.max
Участник
- Регистрация
- 8 Июл 2013
- Сообщения
- 214
- Благодарности
- 33
- Автомобиль
- Kodiaq 2.0TDI
Ошибку ловить в момент появления спиральки бессмысленно. Если она появится, то будет постоянно сидеть в мозгах движка. Нужно просто периодически читать ошибки шнуроком. Ну или просто превентивно заглушить EGR и программно его отключить. Поверьте, хуже не будет.