Генератор
- Автор темы nikitasmrnv
- Дата начала
Foland11
Гуру
- Регистрация
- 6 Июл 2015
- Сообщения
- 5,416
- Благодарности
- 3,369
- Адрес
- Рязань
- Автомобиль
- VW Tiguan 1 - 1,4/150(CTHA), DSG-6
Номера в каталоге производителя:
022903119C, F-553470.01, 022903119, SCP10105, GA75405, VKM03100, T404997, 621015, 1112939, 431874, FGF0001, OAP7013, 10149002, 70693, 120010, 0380978, 1010146, BSP22232, 455013, 2170007, 431849, F00M599534, BSP22314, 14700, P5001210, 24912551, ZN5378, ALP2335, 111877, 173748A, 15262, 588001, CCP90109, 460970, 0380350, F86709, OP6006, 300045, 0717022, 30140008, 535001210, FL5698J, 720012, V107526, 8641104001, LOPA0009, SCP90109, 55472, CCP10105, 2491255, AP1004, DB0251, AP9001, 04997, 66472
Выбирай на свой вкус!
GRAND
Завсегдатай
Так Вы же номер дали с муфты!
саша9999
Заинтересовавшийся
GRAND, просто я второй хозяин...мало ли, вдруг уже меняли и брали подешевле ...если бить через емекс по вин, то дает 03С903119С, с другими маркировками выдает применяемость на бензиновые моторы, а у меня дизель, поэтому и задал такой вопрос... вот собственно само фото муфты, которая сейчас стоит
GRAND
Завсегдатай
Так Вам два человека дали номер!
druniavii
Завсегдатай
Здравствуйте, коллеги!!! Сделал ТО своему генератору на пробеге 216 тыс. Одно из контактных колец было стёрто (подгоревшее) из-за того, что поздно щётки полез менять, одна из щёток сильно стёрлась, контакт был плохой, и как результат-подгоревшее контактное кольцо. Поэтому щёточный узел надо менять раньше, правда я не знаю, на каком пробеге это рекомендуется официалами, если кто знает-поделитесь информацией. Артикул регулятора напряжения для своего генератора Valeo я нашёл на официальном сайте Valeo- 599316. Помимо этого были заменены подшипники (заказал FAG в автодоке-пришли открытого типа, поэтому лучше не заказывайте, деньги на ветер, в конторах по переборке стартеров-генераторов они всё равно есть в наличии) и обгонная муфта (родная оригинальная была фирмы INA, правда сделана в китае, но продержалась 216 тыс., поэтому и китайское бывает хорошим, взамен поставил Valeo с официального сайта) Вот, вроде-бы и всё, буду рад, если кому то эта инфа окажется полезной.
nikonist
Гуру
- Регистрация
- 7 Июл 2010
- Сообщения
- 2,133
- Благодарности
- 2,315
- Адрес
- Где-то в Татарии
- Автомобиль
- Offroad 2.0
Дико извиняюсь за ответ на старый пост - но это очень похоже на включение фена, у вас дизельная машина, измеряли в апреле, возможно температура как раз была ниже +5 и двигатель не прогрет. Фен вкл не сразу - на моей после заводки через 14 сек, он как раз и даёт примерно такую просадку по напряжению.
p0c0b0r
Участник
Посоветуйте хороший регулятор напряжения на генератор bosch 140a. С напряжением 14.5в или выше. На валео находил вплоть до 14.7в. На бош зимние не попадались.
p0c0b0r
Участник
GRAND,
Может подскажете F00MA45300 это на 14в или 14.5в
Может подскажете F00MA45300 это на 14в или 14.5в
GRAND
Завсегдатай
Бош не даёт такой информации.
p0c0b0r
Участник
как я понял есть регуляторы со средней точкой на 14,0в и 14,5в
мой регулятор F00MA45300 судя по всему со средней точкой на 14,0. в -35 дает до 14,5в. по теплу снижается до 13,8в (провод масса в норме).
полагаю что РН со средней точкой в 14,5в в мороз дадут до 14,8в (поправьте меня если я не прав). после установки вебасты и литий татаната напряжение лишним не будет
мой регулятор F00MA45300 судя по всему со средней точкой на 14,0. в -35 дает до 14,5в. по теплу снижается до 13,8в (провод масса в норме).
полагаю что РН со средней точкой в 14,5в в мороз дадут до 14,8в (поправьте меня если я не прав). после установки вебасты и литий татаната напряжение лишним не будет
raror
Гуру
- Регистрация
- 7 Авг 2013
- Сообщения
- 6,143
- Благодарности
- 2,343
- Адрес
- ХМАО
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan 2013 г.в., track & field
Какая ещё средняя точка... первый раз такое слышу
Добавлено через 6 минут
Генератор с напряжением 14,8 Вольт должен иметь управление по LIN протоколу и соответствующую подготовку, то есть датчик тока на минусовой клемме аккумулятора и виртуальный блок зарядки аккумулятора там разводка проводов немного друга, такие генераторы устанавливаются на машинах с системой старт-стоп.
Добавлено через 6 минут
Генератор с напряжением 14,8 Вольт должен иметь управление по LIN протоколу и соответствующую подготовку, то есть датчик тока на минусовой клемме аккумулятора и виртуальный блок зарядки аккумулятора там разводка проводов немного друга, такие генераторы устанавливаются на машинах с системой старт-стоп.
Последнее редактирование:
p0c0b0r
Участник
точка при 25гр (где то так) относительно которой работает термокомпенсация
LIN это маленько про другое.
Меня интересует просто вариант РН для районов крайнего севера (если можно так выразиться)
Последнее редактирование:
Антиквар
Постоялец
- Регистрация
- 9 Мар 2013
- Сообщения
- 1,054
- Благодарности
- 125
- Адрес
- Костромская область
- Автомобиль
- Tiguan T&F 2.0 TSI
Всем привет!
Вчера завел машину, поехал. Но проехал всего несколько метров и она просто встала, на дисплее горит красный значок, похожий на аккумулятор. На самом деле в инструкции написано, что это ошибка генератора. Через небольшой промежуток времени завел повторно, поехал. Машина больше не глохла, но на дисплей вылез значок, что тормозные колодки изношены. Ездил и вчера, и сегодня, с генератором больше ошибок не было, машина не глохла, но значок тормозных колодок до сих пор периодически высвечивается.
Не знаю, может просто совпало, ибо пробег 70 т.км. и колодки ещё не менял, раз в год на ТО их мне проверяют, в мае прошлого года были ещё в норме, но должны уже подходить к износу. Просто странно, что ошибки вдруг одновременно полезли.
Но речь не о колодках, это проверить и исправить легко. Речь о генераторе, очень неприятно, когда вдруг на дороге встаешь. Причем сначала ещё на педаль газа давишь какое-то время, не понимая, почему реакции нет
Это был какой-то случайный сбой или действительно проблема, и это может повториться? Проблема с генератором сама по себе наверное не ушла бы, ведь уже ездил и вчера и сегодня.
Машине почти 6 лет, аккумулятор родной, не менял ещё, к следующей зиме планировал, ибо начинает пухнуть, хотя показатели в норме и заводится хорошо пока. Но дело думаю не в нем, машина то заводится, это уже потом заглохла, когда поехал.
Вчера завел машину, поехал. Но проехал всего несколько метров и она просто встала, на дисплее горит красный значок, похожий на аккумулятор. На самом деле в инструкции написано, что это ошибка генератора. Через небольшой промежуток времени завел повторно, поехал. Машина больше не глохла, но на дисплей вылез значок, что тормозные колодки изношены. Ездил и вчера, и сегодня, с генератором больше ошибок не было, машина не глохла, но значок тормозных колодок до сих пор периодически высвечивается.
Не знаю, может просто совпало, ибо пробег 70 т.км. и колодки ещё не менял, раз в год на ТО их мне проверяют, в мае прошлого года были ещё в норме, но должны уже подходить к износу. Просто странно, что ошибки вдруг одновременно полезли.
Но речь не о колодках, это проверить и исправить легко. Речь о генераторе, очень неприятно, когда вдруг на дороге встаешь. Причем сначала ещё на педаль газа давишь какое-то время, не понимая, почему реакции нет
Это был какой-то случайный сбой или действительно проблема, и это может повториться? Проблема с генератором сама по себе наверное не ушла бы, ведь уже ездил и вчера и сегодня.
Машине почти 6 лет, аккумулятор родной, не менял ещё, к следующей зиме планировал, ибо начинает пухнуть, хотя показатели в норме и заводится хорошо пока. Но дело думаю не в нем, машина то заводится, это уже потом заглохла, когда поехал.
GRAND
Завсегдатай
Всем привет!
Вчера завел машину, поехал. Но проехал всего несколько метров и она просто встала, на дисплее горит красный значок, похожий на аккумулятор. На самом деле в инструкции написано, что это ошибка генератора. Через небольшой промежуток времени завел повторно, поехал. Машина больше не глохла, но на дисплей вылез значок, что тормозные колодки изношены. Ездил и вчера, и сегодня, с генератором больше ошибок не было, машина не глохла, но значок тормозных колодок до сих пор периодически высвечивается.
Не знаю, может просто совпало, ибо пробег 70 т.км. и колодки ещё не менял, раз в год на ТО их мне проверяют, в мае прошлого года были ещё в норме, но должны уже подходить к износу. Просто странно, что ошибки вдруг одновременно полезли.
Но речь не о колодках, это проверить и исправить легко. Речь о генераторе, очень неприятно, когда вдруг на дороге встаешь. Причем сначала ещё на педаль газа давишь какое-то время, не понимая, почему реакции нет
Это был какой-то случайный сбой или действительно проблема, и это может повториться? Проблема с генератором сама по себе наверное не ушла бы, ведь уже ездил и вчера и сегодня.
Машине почти 6 лет, аккумулятор родной, не менял ещё, к следующей зиме планировал, ибо начинает пухнуть, хотя показатели в норме и заводится хорошо пока. Но дело думаю не в нем, машина то заводится, это уже потом заглохла, когда поехал.
Пробег?
Антиквар
Постоялец
- Регистрация
- 9 Мар 2013
- Сообщения
- 1,054
- Благодарности
- 125
- Адрес
- Костромская область
- Автомобиль
- Tiguan T&F 2.0 TSI
Я указал пробег, 70 т.км
Машина 13 года, бензин 2.0, 170 л.с.
Машина 13 года, бензин 2.0, 170 л.с.