Q3

smo, шумка в кушке отличная, после неё в тигуане как в тракторе )

Подскажите кто катал новую ку 3 и новый тиг, как по подвеске, тормозам. Имею Тигуан 2014 и не могу определится, субъективно ку3 динамичнее и подвеска лучше, тормоза похожи на тигуановские.
Может кто имеет оба автомобиля и может высказаться объективно?

Builder написал(а):

Подскажите кто катал новую ку 3 и новый тиг, как по подвеске, тормозам. Имею Тигуан 2014 и не могу определится, субъективно ку3 динамичнее и подвеска лучше, тормоза похожи на тигуановские.
Может кто имеет оба автомобиля и может высказаться объективно?

Нажмите для раскрытия...

вангую, что на тест драйве ты ездил на тиге 180л.с. Сейчас и там и там дсг и 220 л.с. есть - по динамике точно одинаковые будут. и по цене примерно паритет

...Какая такая новая Q3? Согласно последним новостям, официальная дата выхода новой модели Audi Q3 2018 модельного года на Международном Автосалоне во Франкфурте – 12 сентября...
я бы подождал.

Builder написал(а):

Подскажите кто катал новую ку 3 и новый тиг, как по подвеске, тормозам. Имею Тигуан 2014 и не могу определится, субъективно ку3 динамичнее и подвеска лучше, тормоза похожи на тигуановские.
Может кто имеет оба автомобиля и может высказаться объективно?

Нажмите для раскрытия...

если ауди после тиги то только ку5 нафиг эти полумеры. Шило на мыло или ждать новый ку3.

Wrecker написал(а):

вангую, что на тест драйве ты ездил на тиге 180л.с. Сейчас и там и там дсг и 220 л.с. есть - по динамике точно одинаковые будут. и по цене примерно паритет

...Какая такая новая Q3? Согласно последним новостям, официальная дата выхода новой модели Audi Q3 2018 модельного года на Международном Автосалоне во Франкфурте – 12 сентября...
я бы подождал.

Нажмите для раскрытия...

Для меня новая это что стоит в салоне, интересует подвеска больше, двигатель с коробкой на ку3 однозначно резвее.

Добавлено через 5 минут

Snether написал(а):

если ауди после тиги то только ку5 нафиг эти полумеры. Шило на мыло или ждать новый ку3.

Нажмите для раскрытия...

Согласен, 5 модель очень нравится но на новую ку5 ещё не заработал, а ку3 вполне реально не в кредит взять.
Тигуан с большими опциями выходит по сравнению с ку3 за те же. Деньги. Но едет, шумка, опять таки расход. Я 90% времени воздух вожу поэтому бессмысленно брать большую машину . От этого и сравнения В плане подвески. Валкость , расход, шумка, скрипы в моем тиге порядком достали, понятно что стойки можно заменит но, новая есть новая. если тиг по подвеске так же держит дорогу то я за него

Builder написал(а):

Для меня новая это что стоит в салоне, интересует подвеска больше, двигатель с коробкой на ку3 однозначно резвее.

Добавлено через 5 минут


Согласен, 5 модель очень нравится но на новую ку5 ещё не заработал, а ку3 вполне реально не в кредит взять.
Тигуан с большими опциями выходит по сравнению с ку3 за те же. Деньги. Но едет, шумка, опять таки расход. Я 90% времени воздух вожу поэтому бессмысленно брать большую машину . От этого и сравнения В плане подвески. Валкость , расход, шумка, скрипы в моем тиге порядком достали, понятно что стойки можно заменит но, новая есть новая. если тиг по подвеске так же держит дорогу то я за него

Нажмите для раскрытия...

Какой смысл в машине которая по сути повторяет тигуан 2008 модельного года. Та же подвеска с теми же болячками, плюс робот. По потребительским свойствам мне даже кажется Т1 в некоторых вещах продуманнее и удобнее. Уж лучше Т2

Iceman написал(а):

Уж лучше Т2

Нажмите для раскрытия...

Где будет тот же робот в купе с5м Халдексом и остальными болячками

Iceman написал(а):

Какой смысл в машине которая по сути повторяет тигуан 2008 модельного года. Та же подвеска с теми же болячками, плюс робот. По потребительским свойствам мне даже кажется Т1 в некоторых вещах продуманнее и удобнее. Уж лучше Т2

Нажмите для раскрытия...

Ерунда полная. Не защищаю ни одну машину. А просто выбираю по ощущениям и деньгам.
Имею Т1- могу уверенно сказать вот ничего, абсолютно ничего не повторяет ку3.
Начать хотя бы с коробки которая 7ступ. В Тигуане она только только пошла.
Салон похож, багажник чуть меньше с этим соглашусь. Но не более.

Builder написал(а):

Ерунда полная. Не защищаю ни одну машину. А просто выбираю по ощущениям и деньгам.
Имею Т1- могу уверенно сказать вот ничего, абсолютно ничего не повторяет ку3.
Начать хотя бы с коробки которая 7ступ. В Тигуане она только только пошла.
Салон похож, багажник чуть меньше с этим соглашусь. Но не более.

Нажмите для раскрытия...

может у вас просто на фоне вашей конкретной машины такие ощущения, подвеска и платформа там та же на сколько я знаю PQ35 с теми же болячками. По сути это тигуан Р-лайн с таким же роботом но с немного другим кузовом. Да по тише, да по-шустрее. да по-экономичнее. Но в целом та же посадка за рулем, недвигающийся задний диван который иногда хоть мог компенсировать багажник, низкая крыша на задних местах.
Выбор за Вами, сейчас как появится новый кузов наверно будут распродавать по интересным ценам.

Добавлено через 5 минут

SMax написал(а):

Где будет тот же робот в купе с5м Халдексом и остальными болячками

Нажмите для раскрытия...

Ну тут человек выбирает из одинакового сочетания )) поэтому наверно это не актуально

Q3 легче, поэтому динамичнее, чем Тигуан. Авторевю в старой статье писали:

за счет алюминиевого капота и крышки багажника (по сравнению со сталью это дало выигрыш примерно в 10 кг) и благодаря более широкому применению сверхвысокопрочной стали удалось скинуть 74 кг!

Нажмите для раскрытия...

это данные относительно 1-го Тигуана, обратите внимание.
У меня сейчас Audi Q3 2014 2.0/170hp, Tiguan 2012 1.4 150 MT 4Motion, Jetta 5 2009 1.6 AT. Прямого сравнения все равно нет (моторы разные и Тиг на механике), да и на Тигуане за рулем последний раз ездил еще год назад - я сейчас не могу ездить на МКПП (папа ездит). По шумоизоляции у Тигуана похуже со стороны дверей и арок, но мотор 1.4CAVA весьма тихий - до средних оборотов сравнимо с Q3 2.0CCZC (выше, конечно, Тигуан шумнее). Но по общему уровню шума Тигуан неплох. Однако, в Q3 нет звука мотора вообще. Был у меня Йети 1.8 - та машина рычала, тут же жужжание какое-то и то - только на высоких оборотах. С улицы тоже выхлоп не хрюкает, не рычит. Двери Q3 тяжелее, звука через них попадает в салон ощутимо меньше (на это еще играет и конструкция дверей).
В плане езды - вот только сегодня в очередной раз пересел из Джетты в Q3 и хочу сказать, что Айсин на Джетте (близкий родственник Тигуановского) куда более плавный и комфортный. Но задора никакого по сравнению с Q3 и дело не в лошадиных силах - просто на роботе ты чувствуешь жесткую связь двигателя и колес, которой нет на автомате до 3й передачи (на ней и выше, как и в ручном режиме, гидротрансформатор блокируется).
По комфорту подвески я бы с Тигуаном поставил на равных, моя Q3, может быть, даже чуть более валкая. Отличается рулевое, я почувствовал сразу, а в статье выше это отмечено. Если Тигуан мгновенно реагирует на малейшее отклонение руля (да и Джетта ведет себя также), то Q3 их в некоторой степени игнорирует. Реактивная связь в Q3 мне тоже кажется чуть хуже.
В Q3 не увидишь в салоне голого металла - все закрыто пластиковыми накладками. Салон и по дизайну в Q3 стареет меньше, чем в 1 Тиге, и, кажется, более износостойкий (царапины есть только на обрамлении рычага КПП, в остальном после мойки как новый авто). Ручки-качалки климата неудобны (хотя раньше я считал наоборот; внешне они и сейчас смотрятся офигенно).
Но вот багажник я бы хотел от Тигуана. В Q3 в левой нише углубление (у меня без сетки, которую видел на свежих машинах), в которое только стопку х/б перчаток кинуть можно (бутылка масла оттуда улетит, если вообще войдет), справа домкрат с ключом и место под эту самую литрушку масла. Кинуть еще антифриз некуда. В подполье здоровенная пластиковая форма, в которую что-то можно положить только в правую часть или в саму запаску. У меня насос большой, мне его впихнуть тупо некуда. Смотрите сами:
Музыка у меня - простая RMC с дисплеем по центру торпедо. Есть только вход SD и всё. Даже AMI (Media-IN) нельзя воткнуть. Цена апгрейда - грубо, от 30 тыс. руб за б/у. Тут Тигуан офигенен, куда можно впихнуть что угодно, да еще и добротные головы для китайского рынка (типа RCD 330+) стоят меньше 10 тыс. Динамики в Q3 звучат также, как в Тигуане, не удивлюсь, если они одинаковы - в некоторых треках тупо не воспроизводят низкие частоты, словно их нет. Брать надо с Audi Sound System, так народ на форуме рекомендует.
Ну вот как-то так. Повторюсь - Q3 у меня не новая (к тому же - дорестайл), могли что-то изменить в них за прошедшие 4 года.

Зато на Ку3 есть (ну или был в доресте) офигенный двусторонний пол в багажнике. С одной стороны красивый шершавый, с другой гладкий непромокаемый и с бортами. А недостаток объема багажника я решил покупкой бокса на крышу.
Печаль что в Ку5 нет такого.

Gh0sT_, Есть такое дело - пользуюсь при перевозке детской коляски.

Лепигрин, интересная у Вас подборка получилась Йети, Тиг, Ку3. Чтобы отметили, выделили у каждой модели.

Red flame, Тут я мало не напишу . Основное - в первом предложении каждого абзаца.
Для себя в свое время придумал такую аналогию:
Йети - веселый, молодой, активный, но резковатый автомобиль. Даже не знаю, как точнее - резковатый или эмоциональный. Резкость тут - как сумма впечатлений от работы коробки, подвески. Повадки не идеальны, но база дана хорошая. Внутри немного простоват, добротен, явно несерьезён. И явно сознательно ограничен производителем - функционал от Тигуана доступен не весь, банально колеса от Тигуана спокойно могли бы войти в арки - смотрелись бы органичнее, да машина была бы комфортнее, но нельзя, ибо субординация. Руль пустоват, особенно на скорости. Самым ярким впечатлением был переход с зимы на лето и обратно (пока лето было 17", потом сменил на 16"), связано это было с жесткостью на 17х колесах. Тормоза слабоваты. Процесс посадки труднее (у меня ограничения подвижности), чем в Тигуан и Ку3 (когда выбирал Ку3, смотрел и Тигуаны, и пару Йетек).

Тигуан (2012г) - взрослый, рассудительный, все резкие грани характера обточены. Вышколен - за рулем следует офигенно, команды выполняет четко и быстро, ощущения пустоты руля никогда не было, даже на 16х колесах с их профилем. Сиденья Тигуана ощутимо лучше Йетькиных - садишься и тебе хорошо, можно ехать долго и далеко. Машина, на которой гонять лишний раз не хочется (хотя этому ничего не препятствует), но если решил пошустрить - порадует (или точно не огорчит).

Сейчас, если дополнить, то:
Ку3 - взрослая спортсменка (экс-спортсменка?), которая всё может, но лишний раз не хочет. И выглядит как на деловом ужине, разве что без каблуков. Реакция на руль, как я писал, более спокойная, чем в Тигуане, но он не такой пустой как в Йети (на Ауди лето 235/55R17). На дальняк это рулевое, мне кажется, будет лучше Йети и Тигуана (катался на Ауди по 130 км туда и столько же обратно за день - было отлично, но дальняком это не считаю). Коробка резковата (резче автомата), при этом работает немного мягче и задумчивее, чем DSG6 на Йети. Разница в восприятии интерьера с Тигуаном большая, Ауди более добротная, дорогая внутри. Но оговорюсь, что машиной владею меньше месяца, мнение могу изменить со временем.

Однако, я выбирал сейчас из них трёх (не считая авто других марок).
Две посадки в Йети показали, что я туда больше не вернусь. Садиться менее удобно - проем низковат (?!?!?!?!!), хотя по внутренней высоте (пол-потолок) он кажется выше Ауди, пространство между площадкой отдыха ноги и педалью тормоза сильно изогнутое (а я вынужден стопу левой ноги класть именно туда), брюки о порог будут всегда пачкаться (в моем случае).
Тигуанов посмотрел пару параллельно с Ку3 и обнаружил, что с одними и теми же пробегами стоят они одинаково, состояние тоже одинаковое, да только внутри выглядят попроще Аудюх. А когда подвернулась интересная Ауди, уже звал автоподборщика на проверку авто и взял её. Был бы вариант Тигуана от 2014г полный привод/автомат/ксенон/кнопки на руле с пробегом до 50 тыс за 1,05 млн - взял бы Тигуан и не пожалел, даже с учетом нынешнего опыта эксплуатации Q3. Но я видел или пробеги 70 тыс км за эти деньги, или пробеги 50-55 тыс за 1,1-1,2млн. Ку3 взял за 1,16 из под одной владелицы, в родной краске, с явно неплохим обслуживанием (ездил менять цепь - под крышкой ГРМ удивительная чистота, даже кастроловской желтизны нет).

Дополнение про Йети - руль дрожит на мелочах и неровностях, такого нет ни в Ку3, ни в Тигуане. На дальняк по плохой дороге сильно утомляет (Ездил в Юрино, посмотреть замок Шереметева через Р159.

Лепигрин, супер!!! Супер описание. Благодарю!

Был Тиг, сейчас Йети. Ку3 не было. Но в принципе, был уверен, что что-то подобное напишите. Философия как раз вписывается. Но была Ку5. И по Вашему описанию, Ку5 это развитие Ку3.

Red flame, да, имея опыт владения всеми тремя, неплохо видно разведение этих автомобилей по разным ценовым группам, особенно, когда б/у стоят очень близких денег.

Был случай у меня, смотрел когда Q5, девушка менеджер предложила посмотреть Q3...а Я ей, так у меня же Тигуан...тоже самое, а она говорит...вы, что у меня у самой Q3 это совсем другое авто, оно больше внутри...Я, да ладно сделал удивленный вид, а она обиделась

lasko, про "больше" - спасибо, поржал, да ))