где можно заглушить клапан EGR?

Как все непросто то. Собираюсь убирать EGR. Стоит шиться с увеличением мощности?

SlavaV написал(а):

Собираюсь убирать EGR. Стоит шиться с увеличением мощности?

Нажмите для раскрытия...

однозначно ДА!!!
будет ощущение другой машины... прям поедет!!!

есть разница какой прошивкой шить?

SlavaV написал(а):

есть разница какой прошивкой шить?

Нажмите для раскрытия...

Конечно есть

SlavaV написал(а):

есть разница какой прошивкой шить?

Нажмите для раскрытия...

Если до конца сентября терпит, то могу прошить по пути в Крым.

Sn1PeR написал(а):

Конечно есть

Нажмите для раскрытия...

У меня Tiguan 2.0 TDI CLJA 2011. Есть какой то рейтинг прошивок или конкретные рекомендации по выбору прошивки для этой модели?

Добавлено через 2 минуты

i.max написал(а):

Если до конца сентября терпит, то могу прошить по пути в Крым.

Нажмите для раскрытия...

Спасибо, но планирую в ближайшие пару недель закрыть этот вопрос. В конце сентября тоже с семьей планирую в Абхазию.

Приветствую.
Много читал по EGR, чистить, удалять или не трогать.
Авто 2014 года, пробег 72 тыс. мотор дизель. Единожды была ошибка дроссельной заслонки которая сама со временем пропала.
Пока склоняюсь что если проблем нет то лучше не трогать, максимум почистить трубку из картера к дроссельной заслонке и "свисток".
Или неверно мыслю?

Скажу просто еще один раз вся грязь в двигатель.Вам это надо.

У меня пробег 92 000 и последнее время частенько начала спиралька мигать. При этом машина жестко тупит и не едет. Сканер показывает ошибку по EGR. Поэтому безжалостное удаление. Прошу совета старожилов по прошивке. Кто какой шился и почему именно ей. Заранее спасибо.

SlavaV написал(а):

Кто какой шился и почему именно ей. Заранее спасибо.

Нажмите для раскрытия...

Revo. Потому что доверяю тока именитым конторам. А из именитых в Краснодаре, которые отключают ЕГР тока Рево и Еврокод. С Рево уже сталкивался, так что - Рево.

В Москве к кому обратиться по удалению и прошивке?

Dragon76 написал(а):

В Москве к кому обратиться по удалению и прошивке?

Нажмите для раскрытия...

Оставьте свой номер (можно в личку). Помогу в этом вопросе.

Shmikl написал(а):

Revo. Потому что доверяю тока именитым конторам. А из именитых в Краснодаре, которые отключают ЕГР тока Рево и Еврокод. С Рево уже сталкивался, так что - Рево.

Нажмите для раскрытия...

Понял. Внятно и без соплей. ))) Спасибо.

Dragon76 написал(а):

В Москве к кому обратиться по удалению и прошивке?

Нажмите для раскрытия...

шапку темы почитайте... там как раз кто удаляет все расписывал)

В продолжение мыслей по удалению ЕГР http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1874699&postcount=5267
В пятницу зачесались руки посмотреть что же у меня с этой системой, решил по быстрому вечером снять трубку и свисток.
В трубке на стенках только сажа, сечение не уменьшилось, свисток в саже но без наростов, почистил зубной щеткой. Сажи были очень мало.
Такая картина порадовала, решил было что все в порядке и не стоит ничего глушить.
Посветив в отверстие где стоял свисток увидел наросты на воздуховоде - на фото не видно. На утро решил почистить дроссель и воздуховод.
После снятия дросселя сфоткал воздуховод и ужаснулся, состояние дросселя тоже огорчило.
Все вычистил на сколько смог, отошло легко, чистил деревянной палочкой, зубной щеткой и промыл очистителем тормозов.
После очистки фото видна разница.
Воздуховод как мог прочистил, но глубоко не получилось.
Результат этой процедуры снижение расхода топлива по компьютеру в городском режиме до 6,3 литра, ранее меньше 8,5 не показывал.
Решение удалять ЕГР было принято окончательно.
Для промывки коллектора купил Ликви Молли для дизеля, взял с собой на удаление ЕГР.
Удаление системы делал i.max, помог промыть впускной коллектор после удаления свистка. При промывке мотор набирал обороты и трещал характерно для дизеля.
После заглушили отверстие свистка, залили прошивку, заодно подключили функцию включения стоп сигнала на крышке багажника и проверили настройки Вебасто. Я попросил прошивку без особого увеличения мощности, мне важнее экономичности. Была прошивка Дизель Гейт - та что после скандала Фольцвагена о неэкологичности дизелей. Мотор трещал достаточно заметно.
После новой прошивки завел мотор - пропал характерный треск дизеля, звук больше похож на неотрегулированный бензиновый мотор. Это порадовало. Машина поехала очень тихо. На счет приемистости на низких оборотах - пока не заметил разницы, треску только стало меньше.Домой ехал по МКАД, проехал 40 км, скорость 100 - приборный расход - 5,2 литра.
Впереди поездка на 800 км туда и столько же обратно - сравню расход с тем что было.
На данный момент результатом доволен - спасибо Максиму.
Из минусов - нет ямы для установки заглушек на выхлопной коллектор. Сами заглушки мне отдали - при случае придется самому устанавливать.

Хочу отметить что до всех этих работ двигатель работал без нареканий. Расход по трассе с 4 пассажирами и багажом - 6,5 литров на 100 км.

товарищи подскажите, при заглушенном егр( в мозгах) и с заглушкой на впускном. могу поставить заглушку на выпускной коллектор который возле турбины. На что то это повлияет в худшую сторону или нет?

Нужно ставить заглушку на выхлопной

на работу дизеля это как то повлияет в худшую сторону(заглушка на выпускном коллекторе)

в худшую сторону не повлияет. а точнее на работе не отразится.
А еще точнее - мотору станет только лучше, а именно:
турбине легче работать, так как нет отбора газа
не летит сажа в мотор через ЕГР
нет отложений на стенках впускного коллектора - не увеличивается расход горючего

Радиатор охлаждения ЕГР

Всем форумчанам привет.Пару дней назад ,при езде на холодную (завёл,поехал до 5 километров),заметил сзади белёсый шлейф из выхлопной трубы.Остановился,пару раз газанул,вышел посмотрел,понюхал,вроде похоже на пар.Двигун CBAB 140 лошадей,с сажевым фильтром(немец),пробег 108000.На горячую идёт нормальный выхлоп без пара.Уровень ОЖ упал ниже минимума,долил до MAX.На улице жара за 30 градусов.Возможно такое из за прогара радиатора охлаждения ЕГР?

P.S удаление не предлагать.