Впечатления 1.4 TSI (125 hp)

grymster · 22 Июн 2018

Serg508 написал(а):
1546900 с трейдъин с ДСГ, черный, CITY без доп. пакетов.

Доброго дня,

Не подскажите у какого дилера в СПб такая щедрость?
А то с trade-in пока ниже 1.6 млн никто не предлагал

А хочется подешевле.

Serg508 · 27 Июн 2018

grymster написал(а):
Доброго дня,

Не подскажите у какого дилера в СПб такая щедрость?
А то с trade-in пока ниже 1.6 млн никто не предлагал
А хочется подешевле.

Автоштадт, заказывал 3 марта

disz · 18 Июл 2018

Всем привет! В настоящий момент езжу на Йетике 1,2 (105лс), планирую заказать Трендлайн 1,4 (125лс)... Интересно, будет ли ощущаться разница в динамике, с учетом того, что Йети на 100 кг легче, а Тига на 20 лс мощнее?

Николай333 · 18 Июл 2018

Для этого нам нужно на Ети прокатиться.

disz · 18 Июл 2018

Николай333 написал(а):
Для этого нам нужно на Ети прокатиться.

Может есть те, кто пересел с 105лс Йети, на 125 лс Тигу...
Интересны ощущения.

kest46 · 18 Июл 2018

disz написал(а):
Может есть те, кто пересел с 105лс Йети, на 125 лс Тигу...
Интересны ощущения.

Катался на тиге 125л после владения гольфом 7 1,2 на 105 л.с. Тиг показался чуть динамичнее. После ети это будет сильнее заметней

SauberF1 · 18 Июл 2018

Товарищи, вы чего. Какая нахрен разница? Что один овощ, что другой. Разницы никакой не будет, чтобы это было сколь угодно заметно.

weter56 · 18 Июл 2018

вывод. покупать двухлитровый. разницу точно заметишь.

Urus · 18 Июл 2018

weter56 написал(а):
вывод. покупать двухлитровый. разницу точно заметишь.

А лучше вообще Макан 400 сильный взять. Ну чтобы прочувствовать разницу окончательно)

Добавлено через 5 минут

disz написал(а):
Может есть те, кто пересел с 105лс Йети, на 125 лс Тигу...
Интересны ощущения.

Чтобы понять разницу теоретически посчитайте различия лс \кг массы авто и вычислите это в процентах, поймете отличия в максимально нагруженных режимах - эластичность на больших скоростях и максималка. По городской динамике 0-60,0-100 (в зависимости от нижней границы "полки") поймете посчитав то же самое для крутящего момента.

disz · 18 Июл 2018

Urus написал(а):
вывод. покупать двухлитровый. разницу точно заметишь.

Если бы я брал 2-х литровый, то я бы такие вопросы не задавал

Интересна именно разница, чисто по ощущениям, а не по формулам и математическим расчетам.
Динамика 105-и сильного моторчика Йети меня полностью устраивает. Я знаю возможности этого движка, от этого и расчитываю движение автомобиля и его динамику, при обгоне или при другом ускорении.
Предпологаю, что 125-и сильный движок Тиги будет, как минимум не овощнее, а может и поинтереснее. Все же более новый и отлаженный двигатель.

SONce · 18 Июл 2018

disz написал(а):
Все же более новый и отлаженный двигатель.

и еще более задушенный экологией как и все новые моторы

disz · 18 Июл 2018

SONce написал(а):
и еще более задушенный экологией как и все новые моторы

Ну..., в этом тоже есть свои плюсы...
Например то, что у этого двигла есть запас прочности и возможность вернуть исконные лс, без ущерба для моторесурса. Где-то слышал, что номинал, для этого двигателя 145 лс. То есть это его норма...

Николай333 · 19 Июл 2018

Овощь но 202 по спидометру недавно ехал

. До этого был Гольф 1.6 и Тойота Авенсис 1.8 вот там совсем овощи.

disz · 19 Июл 2018

Николай333 написал(а):
Овощь но 202 по спидометру недавно ехал.

Противоречивое высказывание )))

leopoldus · 19 Июл 2018

Овощ!
Для передвижения по городе мощности еще хватает. А вот на трассе... Ускорения после 100 км/ч даются тяжко, особенно если в машине едет больше 2-х человек. Поэтому при загородных поездках предпочитаю ездить на СС, ну либо жену за руль Тига сажаю

Николай333 написал(а):
Так и должно быть! На всех Вагах так. На прошлом Тигге так же было после отключения аккумулятора.

А вот и не на всех. На СС после отключения аккумулятора только настройка часов сбивается. И ни каких ошибок.

Николай333 · 19 Июл 2018

leopoldus, Смотря с чем сравнивать конечно. У меня вторая машина Mazda cx-5 2.0 150л.с Так вот она едет точно также, и никто ее овощем почему-то не называет.

leopoldus · 19 Июл 2018

Николай333, Ну понятно, что все познается в сравнении... И на фоне ВАЗ-2107 Тиг покажется ракетой.
Но, по моим личным представлениям о современном автомобиле, 200 Нм/об. в мин. на 1,5 тонны снаряженной массы как-то маловато... для трассы...

omsk · 19 Июл 2018

Просто понятия "овощеводства" у всех разные

Нормально турбо-двигатели едут. По мне, так лучше чем атмосферники с аналогичными лошадиными силами. Когда привыкаешь, хочется еще больше.

leopoldus · 19 Июл 2018

omsk написал(а):
Нормально турбо-двигатели едут. По мне, так лучше чем атмосферники с аналогичными лошадиными силами.

Естественно при схожих показателях в л/с турбо едет лучше атмосферников ибо у турбо крутящий момент выше (а именно он отвечает за ускорения). При этом пик крутящего момента на турбо достигается быстрее и длиться дольше.
Для сравнения, был у меня Мондео 2.0, 145 л/с. Крутящий момент у него был 190 и достигался он только при 4500 оборотов, после чего сразу шло падение.
На СС 1.8, 152 л/с. Крутящий момент 250, "полка" 1500-4200.
С такими показателями СС объезжает Мондео как два пальца, при том, что СС тяжелее на 150кг.

НО, Тиг, 125, все-равно овощ

По началу может динамика и будет радовать, но потом точно мало будет! Хотя опять же, смотря кто и где ездит. Жене хватает заглаза, мне мало

)

disz · 19 Июл 2018

Когда ездил на тестдрайвной Тиге 150лс dsg, то динамика этого двигателя показалась мне овощем, по сравнению с динамикой моего 105-и сильного Йети на ручке. Там кручу, как хочу.
Тигу планирую заказывать на ручке. Может это и не современно, но мне больше нравится.
Да и спорт режим dsg, всего лишь имитация ручки, динамика, все равно, другая.

Впечатления 1.4 TSI (125 hp)

Новичок

Новичок

Заинтересовавшийся

Участник

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Заинтересовавшийся

Участник

Заинтересовавшийся

Участник

Заинтересовавшийся

Участник

Участник

Участник

Постоялец

Участник

Заинтересовавшийся