Сергей Пан
Участник
- Регистрация
- 29 Май 2018
- Сообщения
- 256
- Благодарности
- 72
- Адрес
- Реутов
- Автомобиль
- Фольксваген Тигуан Хайлайн 2,0 180л.с.
Интересно, накой этот накат, эко вообще нужны на таких двигах - 180л.с, 220л.с. Купить такую машину и думать об экономии топлива и оттормаживаться только для остановки, нет ребята, увольте, коробка в режиме "S" и полный контроль тормозами 
Сергей Пан
Участник
- Регистрация
- 29 Май 2018
- Сообщения
- 256
- Благодарности
- 72
- Адрес
- Реутов
- Автомобиль
- Фольксваген Тигуан Хайлайн 2,0 180л.с.
Не очень понял ваш пост
При чём тут кого то обгонять или не обгонять ? Я имел ввиду получение удовольствия от машины, а не ватное движение от которого двигатель только страдает, при этом я отнюдь не кручу его до упора. А экономия на топливе на "ЭКО", сродни поездке за йогуртом по акции со скидкой за тридевять земель )))Впрочем, каждому своё.
Evgen80
Заинтересовавшийся
Что Вы все упёрлись в этот режим ЭКО - мнимая экономия!
Таких же маленьких цифр можно достигать в обычном режиме, поглаживая педаль газа!
ЭКО - от слова ЭКОЛОГИЯ!
При переключении в этот режим видно на ГУ, что там не куча денег сэкономленная Вами при движении накатом, а зелёное растение, которое не загублено выхлопами!
Таких же маленьких цифр можно достигать в обычном режиме, поглаживая педаль газа!
ЭКО - от слова ЭКОЛОГИЯ!
При переключении в этот режим видно на ГУ, что там не куча денег сэкономленная Вами при движении накатом, а зелёное растение, которое не загублено выхлопами!
skyrat
Гуру
Сергей Пан,
Все просто и тошнить не обязательно. Достаточно в некоторых случаях не нажимать тормоз или не поддерживать нажатый газ. Без фанатизма, когда знаешь что происходит с машиной все это делается на "автомате".
Жарить по трассе с повышенным расходом, обгонять, а потом провожать взглядом фурку стоя на заправке удовольствие сомнительное.
Все просто и тошнить не обязательно. Достаточно в некоторых случаях не нажимать тормоз или не поддерживать нажатый газ. Без фанатизма, когда знаешь что происходит с машиной все это делается на "автомате".
Жарить по трассе с повышенным расходом, обгонять, а потом провожать взглядом фурку стоя на заправке удовольствие сомнительное.
Михаил 71.
Заинтересовавшийся
При чем тут классический автомат про него тут вообще ни кто не говорит.
Sd Kfz Tiguan
Участник
В пробке, где все едут 3 км\ч? Месье знает толк в извращениях
Сергей Пан
Участник
- Регистрация
- 29 Май 2018
- Сообщения
- 256
- Благодарности
- 72
- Адрес
- Реутов
- Автомобиль
- Фольксваген Тигуан Хайлайн 2,0 180л.с.
Учитывая то что провожают взглядом на заправке и мою фурку (правда одиночку, ну не суть), очень ценные советы даёте
. Вы всё утрируете, я говорю о необходимости порой пользоваться частым перебиранием педалей "газ - тормоз", например в пробке, а вот это торможение двигателем в пробках и выливается в увеличение длинны пробки "экономным" водителем, когда нужно ехать, а он отпускает впереди идущую машину на 200-300 метров.А по трассе надо держать 2000-3000 оборотов на бензиновых двигателях ( по возможности ситуации ), а как это выглядит для окружающих - жарит или плетётся, зависит от автомобиля. С чего собственно я и начал разговор, что для 180 и 220 сил это приличная скорость. Если есть в голове болячка, что машина будет жрать бензин, то не стоит и покупать машину с более мощным движком .
Как не экономь в пути на двухлитровом 220 сильном, он априори "проглот" перед 1,4 150 сил.
Последнее редактирование:
Сергей Пан, тут просто собрание любителей "экономии" на топовых для тигуана двигателях(180, 220) и при этом всем невероятно важно как быстро они набирают 0-100, чудеса)))
Хотите экономить берите дизель, вот это экономия, любой бензин нервно курит в сторонке со своими потугами в "ЭКО".
"Если есть в голове болячка, что машина будет жрать бензин, то не стоит и покупать машину с более мощным движком" просто золотые слова.
Приведу свой пример(2.0), если выбрать режим "тошнота" в городе, то расход 12-13 литров на 100, если ехать нормально 13-14 на 100, если динамично 15-16, все на одном и том же маршруте. На трассе, если "ехать" 80-90, то расход 6-8; если 100-120, то 8-9; если 130-150, то не более 11. Вот и вся экономия, 1-2 литра на 100 между режимом "тошнота" и среде-динамичным. Климат всегда включен(по опыту если его выключить то можно экономить 1-1.5 литра на 100), окна закрыты всегда.
Хотите экономить берите дизель, вот это экономия, любой бензин нервно курит в сторонке со своими потугами в "ЭКО".
"Если есть в голове болячка, что машина будет жрать бензин, то не стоит и покупать машину с более мощным движком" просто золотые слова.
Приведу свой пример(2.0), если выбрать режим "тошнота" в городе, то расход 12-13 литров на 100, если ехать нормально 13-14 на 100, если динамично 15-16, все на одном и том же маршруте. На трассе, если "ехать" 80-90, то расход 6-8; если 100-120, то 8-9; если 130-150, то не более 11. Вот и вся экономия, 1-2 литра на 100 между режимом "тошнота" и среде-динамичным. Климат всегда включен(по опыту если его выключить то можно экономить 1-1.5 литра на 100), окна закрыты всегда.
Сергей Пан
Участник
- Регистрация
- 29 Май 2018
- Сообщения
- 256
- Благодарности
- 72
- Адрес
- Реутов
- Автомобиль
- Фольксваген Тигуан Хайлайн 2,0 180л.с.
Вот и я о том же, добавить только, что покупали машины с 2 литрами понимая, что при большем расходе топлива - получаем спокойную работу двигателя при одинаковых потугах с менее обьемным, соответственно и предполагаемость большего ресурса, и более тёплую печку зимой, при работе на холостых.
XGhosT
Участник
- Регистрация
- 18 Фев 2018
- Сообщения
- 437
- Благодарности
- 40
- Автомобиль
- Есть!
Ну во первых это семиступка.
Во вторых первая передача на них 6.25
против 4.059 на 6ступке (могу наврать но порядок такой)
В третьих да, бОльший момент и большее сцепление как надежда на
То что коробка выходит дольше.
Тем более в городе-пробках.
В четвёртых транспортеры достаточно успешно с ранними DQ500
бегают.
Алексник
Новичок
Прошу совета у знатоков. Суть вопроса: как лучше поступать в описанной ниже ситуации:
Машина стоит возле дома.
При выезде со стоянки возможны два варианта (негативных с моего взгляда), (фото не знаю как выложить для наглядности):
1. Выезд вдоль припаркованной машины, на удалении от нее 2-5 см., с постоянным "игранием" тормоза и объездом ее на расстоянии 5-6 метров, не заезжая на бордюр.
2.Выезд вдоль припаркованной машины, с заездом на бордюр высотой 15 см. и объездом ее на расстоянии 5-6 м.
Что меня смущает?
В первом случае - движение "на тормозе". Что для ДСГ считается не лучшим вариантом.
Во втором случае - заезд на бордюр. Что тоже требует каких-то усилий от ДСГ. И плюс к этому - нагрузка на ходовую (стойки, сайлентблоки и т.д.)
При этом, все агрегаты (двигатель, ДСГ, ходовая) находятся в холодном (не рабочем) состоянии.
Хотелось бы узнать мнение знающих и компетентных людей - чему отдать предпочтение: "играть" тормозом при объезде машины (в течении 5-7 секунд использовать режим не благоприятный для ДСГ); или заезжать на бордюр и не "играть" тормозом (в течении 1 секунды - режим не благоприятный для ДСГ + нагрузка на ходовую часть)?
Помогите определиться: какой способ выбрать приоритетным.
Заранее благодарен за советы.
Машина стоит возле дома.
При выезде со стоянки возможны два варианта (негативных с моего взгляда), (фото не знаю как выложить для наглядности):
1. Выезд вдоль припаркованной машины, на удалении от нее 2-5 см., с постоянным "игранием" тормоза и объездом ее на расстоянии 5-6 метров, не заезжая на бордюр.
2.Выезд вдоль припаркованной машины, с заездом на бордюр высотой 15 см. и объездом ее на расстоянии 5-6 м.
Что меня смущает?
В первом случае - движение "на тормозе". Что для ДСГ считается не лучшим вариантом.
Во втором случае - заезд на бордюр. Что тоже требует каких-то усилий от ДСГ. И плюс к этому - нагрузка на ходовую (стойки, сайлентблоки и т.д.)
При этом, все агрегаты (двигатель, ДСГ, ходовая) находятся в холодном (не рабочем) состоянии.
Хотелось бы узнать мнение знающих и компетентных людей - чему отдать предпочтение: "играть" тормозом при объезде машины (в течении 5-7 секунд использовать режим не благоприятный для ДСГ); или заезжать на бордюр и не "играть" тормозом (в течении 1 секунды - режим не благоприятный для ДСГ + нагрузка на ходовую часть)?
Помогите определиться: какой способ выбрать приоритетным.
Заранее благодарен за советы.
- Регистрация
- 16 Дек 2011
- Сообщения
- 12,609
- Благодарности
- 5,949
- Адрес
- МО г. Дмитров
- Автомобиль
- Tiguan ІІ HL TDI
удобный!
вот морочитесь будто с фарфоровой вазой династии Дзынь.
как удобно так и надо ехать.. при езде по парковкам ТЦ и выезде на улицу с пробкой не будет смущать что такой стиль
а там деваться в принципе не куда.
Добавлено через 1 минуту
а чего не понятного то? человек дует на лед и переживает как бы не обжечься..
тут можно предложить только машину оставить на месте и ходить пешком... хотя это тоже не лучший вариант - стираются подошвы.
Последнее редактирование:
Stas64
Участник
- Регистрация
- 31 Май 2018
- Сообщения
- 281
- Благодарности
- 459
- Адрес
- Саратов
- Автомобиль
- VW Tiguan II, 2.0 TDI
Ну а каком прожиге Вы говорите? И о безумном расходе при нем? Вот у меня дизель, каждый день на работу 10 км. Бывает приезжаю на работу, припарковался, смотрю обороты 1000 - значит идёт прожиг, не глушу, поставил на сигналку и пошел, через 15 вышел, обороты 750-800, прошёл прожиг. Заглушил. Нет никакого безумного расхода! Раз в месяц заправился и забыл. Мне хватает одного полного бака на месяц, с учётом выездов в выходные в область, в торговые центры с семьёй и т.д.! Кто хоть раз эксплуатировал дизель, редко возвращается на бензин! Согласен что дизель в обслуживание дороже бензинки, но удовольствие от вождения дизеля не сравнимо с бензинкой! Как бы кто к чему привык!
огурец
Гуру
- Регистрация
- 31 Дек 2017
- Сообщения
- 3,296
- Благодарности
- 2,952
- Адрес
- Ленинград
- Автомобиль
- Tiguan II Highline 4 Motion
ох, все же лучше постарайтесь картинку прикрепить.Что-то не очень понятно из описания о чем речь))
Картинку можно прикрепить, нажав "расширенный режим" под окошком сообщения, а потом ниже - "управление вложениями"
Коллеги, у меня тоже вопрос созрел. Как управлять автоматическим режимом дальнего света?
Ситуация: нужен дальний. Один раз правый подрулевой рычаг от себя, вуаля, еду, радуюсь. Встречка. Выключаю дальний. Смотрю на приборку, а я его (дальний), оказывается, не выключил! Он работает в режиме авто. Встречка проехала, он сам вновь включился!
Вопросы:
1. Как включить/выключить автоматический режим?
2. Как управлять дальним без включения авто режима?
3. Как выключить дальний свет?
Alex_MS
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 18 Май 2014
- Сообщения
- 1,796
- Благодарности
- 603
- Адрес
- Московская область
- Автомобиль
- Т1 Track&F 170AT был; Т2 City TSI180 есть.
Значит, так. Я тоже сначала несколько прифигевал от этих алгоритмов. Но теперь вроде привык.
1. выключить/включить автоматический режим нельзя, он по умолчанию автоматический. НО:
2. если вы делаете двойное нажатие вперёд на рычаг (или - если уже включен автомат, то одиночным вперед), то вы включаете дальний сразу и без автомата, потом он сам не выключится!
3. выключить после п.2 - нажатием к себе.
Далее, иметь в виду: если включен автоматический режим, но свет не горит - хрен его (режим) отключишь. Только если передёрнуть крутилку света из авто режима в любой другой и вернуть обратно. Либо рычаг вперёд, включится дальний и потом назад. Но это может быть странно воспринято окружающими. Поэтому проще если дальний не горит, так и оставить - сам он вряд ли включится в неподобающий момент, слишком много перестраховок в алгоритме.
Последнее редактирование:
tihiy73
Постоялец
- Регистрация
- 27 Сен 2017
- Сообщения
- 1,305
- Благодарности
- 535
- Адрес
- Питер, Сестрик.
- Автомобиль
- Был -Tiguan TDI Sport, Стал-BMW X4 2d
Вот везуха у людей!! у меня на\с работы - 62км, поездка по ТРК - меньше 100 не бывает.. еще родителей нужно навестить 130.. так что 2,5 - 3 бака в месяц как с куста..((