Важно: 2 особенности эксплуатации TSI 1.4 (122) чтобы не сломался.

Max_bb · 15 Окт 2012

Брат работает в сервисе, сейчас к ним чередой пошли в ремонт TSI 1.4 (122) с двумя проблемами - таким образом выявились слабые места этой модели. Передаю лишь то, что понял однозначно по особенностям эксплуатации, детальные подробности поломок мне объяснили не полностью.

1. (для МКПП) НЕЛЬЗЯ ОСТАВЛЯТЬ ВКЛЮЧЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ НА ПАРКОВКЕ, используй только электронный тормоз!
Иначе при некоем уклоне там перетекает куда-то не туда масло и двиглу некоторое время спустя становится очень плохо.

2. Время от времени, 3-5 минут в месяц обязательно нужно крутить двигатель под нагрузкой (при разгоне) со скорость не менее 6000 оборотов. Естественно, только при разогретом двигателе.

Иначе постепенно засоряется какая-то форсунка и через годик или по-позже он требует серьезного ремонта.

Сам я, признаться, уже 11 месяцев езжу в основном на 1-2 тыс оборотов, изредка газую до 3500 - мне казалось этого вполне достаточно. Теперь заведу себе привычку временами поджаривать на 2-3 передаче около 6000 оборотов.

ser9e · 15 Окт 2012

Max_bb, три года тошним и ставим на передачу такой арегат - 60 тыс, полет нормальный.

Брату передайте, что первую проблему решили на производстве еще в 2010 году.
По второй ничего конкретного сказать не могу

Max_bb · 15 Окт 2012

Что было в 2010 - меня предупредили еще до покупки. Я тоже думал, что все решили. Пост о слабых местах, имеющих место у Тигуанов после рестайла 2011 г. - именно они сейчас начали поступать в ремонт.

Skromnaya · 15 Окт 2012

так)) жарить иногда при разгоне и до красной зоны)))
а вот с передачей- в большинстве оставляю на ней((( стремно как-то только на электро ручнике.

Max_bb · 15 Окт 2012

Я тоже всегда ставил на передачу, придется отучаться от этой вредной Тигуану привычки. Буду, конечно, боятся что примерзнет ручник - но от этого машина не ломается.

ser9e · 15 Окт 2012

Max_bb написал(а):
Что было в 2010 - меня предупредили еще до покупки. Я тоже думал, что все решили. Пост о слабых местах, имеющих место у Тигуанов после рестайла 2011 г. - именно они сейчас начали поступать в ремонт.

У Вас написано "чередой"

На машинах 09-10 годов эти проблемы встречались ну одна на тысячу, если верить Гольф-клубу. Двигатель там один в один.

Сколько в штуках точно хоть спросите у брата

Max_bb · 15 Окт 2012

Говорит, что 7 машин, а сколько продано в СПб я не знаю. Что двигатель работает точно как в Гольфе я не верю, КБ приспосабливает двигатель под другую машину как минимум программно, он взаимодействует с другими агрегатами чуть другой конструкции и системой управления, работает в чуть других условиях и пр. Пример Гольфа - хороший признак, но это лишь ближайший аналог эксплуатации.

ser9e · 15 Окт 2012

Max_bb написал(а):
Что двигатель работает точно как в Гольфе я не верю, КБ приспосабливает двигатель под другую машину как минимум программно, он взаимодействует с другими агрегатами чуть другой конструкции и системой управления, работает в чуть других условиях и пр. Пример Гольфа - хороший признак, но это лишь ближайший аналог эксплуатации.

Ну вышеозвученные косяки явно носят непрограммный характер

С перескоком цепи так без вариантов - двигатель даже незаведен.

Добавлено через 2 часа 31 минуту
Решил сейчас пошерстить по гольф и шкода форумам в разделах двигателей. Ну там сейчас по поводу проскока цепи вообще глухо. Катаются люди, удовольствие получают - поломок откровенно мало. ТТТ

Wizardi · 15 Окт 2012

млин, а что тогда покупать

150 л.с. опасно брать ломается, 122 ломается...(болячки схожи с 150-м движком)
млин...2.0 литровый не хочу да и денег не хватает.

ser9e · 15 Окт 2012

Wizardi написал(а):
млин, а что тогда покупать
150 л.с. опасно брать ломается, 122 ломается...(болячки схожи с 150-м движком)
млин...2.0 литровый не хочу да и денег не хватает.

Все ломается

Коллеге по работе через 3 месяца после покупки на Матрешке двигло по гарантии меняли.
Со 122лс на нашем Гольфе проблем нет (в последний год по нему вообще мало проблем, судя по форумам). Ему уже 3 года. Ездит в основном по городу, пробег 60 тыс.
Катайтесь и получайте удовольствие

maxsus · 15 Окт 2012

На скорости не оставлял всегда пристёгнуты ремни, поэтому срабатывает авто холл , А движок кручу так как приходится постоянно ездить по трассе и тошнить не мой стиль.

Max_bb · 27 Окт 2012

Нужно именно от 6000 оборотов - это от 140 км/ч на 3 передаче на штатных 16-ых колесах. Попробовал несколько минут на кольцевой в таком режиме - никому не мешает и, в общем, совсем не напрягает раз в месяц так 4-ую форсунку прочищать, если уж это настоятельно требуется.
На 2-ой передаче - это если только на улице весь народ пугать и мне немного стремно.
Ну, а ежели кто верит, что это не нужно именно для 122 TSI - так что же я поделаю?
Каждый выбирает для себя...

maxsus · 27 Окт 2012

Max_bb написал(а):
Нужно именно от 6000 оборотов - это от 140 км/ч на 3 передаче

Где интересно так разгонятся при отсутствии КАД и МКАД ???

potap · 27 Окт 2012

Max_bb написал(а):
Нужно именно от 6000 оборотов - это от 140 км/ч на 3 передаче

Что брат курит

?

Alexkuz72 · 27 Окт 2012

potap написал(а):
Что брат курит?

Надо на первой до ста попробовать разогнаться. Может от воды в мороз омыватель фар пробьет...

Max_bb · 27 Окт 2012

maxsus написал(а):
Где интересно так разгонятся при отсутствии КАД и МКАД ???

Нет КАДа - разгоняйтесь на 2-ой, наверное около 80 км/ч будет.

REMM · 28 Окт 2012

На второй 6000 об/мин -95 км/ч сегодня раскрутил. Звук мотора сыну понравился на 6-ти

Max_bb · 28 Окт 2012

Спасибо, что проверили и уточнили - 95 км./ч, теперь буду знать что даже на 2-ой надо где-то за городом разгонятся.

Синий дельфин · 29 Окт 2012

Max_bb написал(а):
...2. Время от времени, 3-5 минут в месяц обязательно нужно крутить двигатель под нагрузкой (при разгоне) со скорость не менее 6000 оборотов. ...

Здесь, по-видимому, рациональное зерно заключается вот в чём. Камера сгорания постепенно "обрастает" слоем продуктов горения топлива. Эффективному их выносу мешает малая скорость отвода газов. Чтобы её увеличить (и тем самым улучшить очистку), необходимо не только увеличить обороты вращения двигателя, но и улучшить наполнение камеры сгорания воздухом (по массе). Это можно достичь только при полной открытии дроссельной заслонки, поэтому и такие рекомендации - при разгоне, чтобы педаль газа была "в пол", а скорость ещё была не очень страшной:bb:. Тот же самый эффект можно достичь при хорошей загрузке багажника (например, мешками с песком

) и массивных пассажиров. Это создаст условия для полностью открытой дроссельной заслонки и немаксимальной скорости. Обратная сторона такой очистки - нагрузка на ЦПГ. Тут лечим одно и гробим другое

.
А вот рекомендации "не менее 6000 оборотов" категорически неподдерживаю.

9er4r P4n1k · 1 Ноя 2012

Skromnaya написал(а):
а вот с передачей- в большинстве оставляю на ней((( стремно как-то только на электро ручнике.

ага электро х.з. чтотакое))вот ручку ручником как дернул, все надежно)))) блин почему и у меня недоверие к эл. ручнику??((

Добавлено через 2 минуты

Wizardi написал(а):
млин, а что тогда покупать
150 л.с. опасно брать ломается, 122 ломается...(болячки схожи с 150-м движком)
млин...2.0 литровый не хочу да и денег не хватает.

блин у меня реальные ломки были, что брать!!! конкуренты все не айс.....купил тигу 122 1,4...отпустило)))))) что преживать один хрен на гарантии)))

Важно: 2 особенности эксплуатации TSI 1.4 (122) чтобы не сломался.

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

мечта форума

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Новичок

Гуру

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Гуру

Участник

Заинтересовавшийся

Участник

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Новичок