Tiguan 2.0TSI S&S Tiptronic 2011 VS Golf GTI DSG 2011

dedanten · 20 Ноя 2012

На самом деле никакого "VS" и в помине нет

Тигуан машина моей супруги, а хотхетч моя бибика, хотя мы частенько меняемся.
В общем вкратце: до Тигуана супруга ездила на Гольф 5 ГТ Спорт о 140 конях, но в связи с "загородной жизнью", и с тем, что детьми-магазинами в основном она занимается, было решено купить что-то побольше и желательно полноприводное. Собственно так у нас и появился наш васильковый красавец, или просто Уася

Купили его в апреле 2012 года с пробегом 3100 км, годовалый. На сей момент пробег составляет 11.600 км. За время эксплуатации прошли ТО1 в Авилоне, были докуплены 17 летние колеса с резиной и 17 зимние с резиной. На зиму решил ставить не шипы, так как мы любители ездить на авто в центральную Европу, а туда на шипах не пускают. Вот и в январе планируем ехать на нем в Словакию на лыжах кататься. Так же была внедрена РНС510 и продано штатное 16 литье с резиной. В общем машиной довольны, единственно, после Гольфа 1.4ТСИ на расход страшно смотреть, хотя по чекам не адово - порядка 12-12,5 литров.

Так выглядел Уася только приехав "домой":

А так он выглядит сейчас:

dedanten · 20 Ноя 2012

Собственно, на заднем плане Тигуана видать мой старый-добрый двухсотсильный Пассат универсал - отличная надо сказать машина служившая верой и правдой более 5 лет. Прошел я на ней почти 116.000 км, объехал пол Европы, но наступил момент и пришло время расставаться.

Насмотревшись и накатавшись с комрадами deflep и BitSa (мои друганы) на их бешенных кролях (R32 компрессорный и R20 пока-что стоковый) я заболел "аЦким табуретом" Да и на предыдущем Г5 ГТ Спорт супруги я тоже всегда с удовльствием ездил. Ну и как описал выше, ситуация такова, что не нужна мне сейчас большая машина - в общем все сошлось

и я решился!

На той неделе забрал своего нового коника, Гольф ГТИ 2011 на ДСГ, взял тоже годовалую машину, пробег 21000 км. Спецом искал именно 3-х дверку, видимо после мегапрактичных сараев (с 2002 года) захотелось полной противоположности

Ксенон-люк и прочие ништяки, включая РНС. Далее провел апгрейд - установил круиз и Блютуз.

Фотка перед салоном откуда я его забрал, рядом старый знакомый - Уася

Уже успел даже "зачетные тапки" на лето приобресть, а сейчас жду зимние от комрада Osip.

Очень хотелось Р-ку, но в данный момент посчитал не разумным выкладывать "все за коня", потому ограничился ДжиДаем

::, чтоб вкататься так сказать, а там глядишь и Р-ка 7-го поколения подоспеет

))

Что интересно: когда весной покупали Тигу супруге, у нас тоже были транзиты 555!!!

На ГТИ проехал уже порядка 600 км - моему восторгу нет предела, это именно то чего я хотел и к чему шел. Словами не передать - это сгусток энергии, каучуковый мячик - ты только подумал куда надо повернуть, а он уже там!:bp: Что Пассат, что Тигуан могут быть сколь угодно мощными и прокачанными, но они не поедут так как едет даже стоковый ГТИ - факт. Расход тоже радует, сейчас в среднем почти на 3 литра меньше Тигуановского, хотя окончательно судить рано - пройдено еще маловато км.

В общем думаю буду выкладывать опыт эксплуатации этих двух машин, каждая их которых хороша по своему:az:

Badun · 21 Ноя 2012

Поздравляю, удачной эксплуатации, эмоции через край

)

lexconsult · 21 Ноя 2012

Честно говоря, сам нахожусь на половине пути к приобретению ГТИ (правда нацелен на новое поколение Гольфа) и передаче своего Тига супруге. Было бы интересно послушать о сравнении шумоизоляции Тига и ГТИ в качестве обмена опытом

dedanten · 21 Ноя 2012

Сейчас в ГТИ как в самолете - стоит штатный Бридж 050, он и так-то шумный, а по холоду так вообще

Тига в не шиповке Мишлен, там тишина.
На днях заберу зимние Контики, тогда виднее будет что с шумом.

Nick_variant · 21 Ноя 2012

dedanten написал(а):
Пассат универсал - отличная надо сказать машина служившая верой и правдой более 5 лет. Прошел я на ней почти 116.000 км, объехал пол Европы, но наступил момент и пришло время расставаться.

Машина отличная, трассовая. Держал у себя примерно такую (2.0 FSI Variant Highline)до тех пор, пока не понял, что просто "гроблю" машину в гараже - не выезжая....

dedanten написал(а):
Спецом искал именно 3-х дверку, видимо после мегапрактичных сараев (с 2002 года) захотелось полной противоположности

Тоже самое - Пассат Вариант в различных ипостасях с разными кузовами и моторами - с 2001 года.... А в семье иметь быструю пузотёрку (при возможности

) - очень прикольно. Пока не выпал снег - пользую вот этот машин

По сравнению с Тигом - картинг

dedanten · 23 Ноя 2012

Сегодня наконец переобулся, не без приключения.
На первом монтаже куда я по глупости заехал при одевании резины мне поцарапали 2 диска От порчи еще двух я отказался.
После долгих препирательств с меня не взяли денег за два колеса и выдали 3000 рублей на ремонт. Естественно этого не хватит
Пришлось кататься пол дня с правой стороной на зиме, а левой на лете.
Вечером заехал в РЛД на Бережковской, подкраска дисков по 2000 за штуку (с учетом съма-демонтажа-монтажа-балансировки-установки), полная окраска лицевой стороны 2500 за диск. Сегодня сделать не успевали, а оставлять машину мне было не вариант, потому просто переобул левую сторону и уехал. Придется теперь еще раз к ним заехать для подкраски-окраски, думаю пока как лучше сделать. Кстати сама контора мне понравилась, работают споро, все цивильно, есть Wi-Fi, супер клиентская комната с кофем и хорошими печенюгами, короче время коротать приятно, ценник за работы, правда, тоже не кислый. Но лучше так чем потом устранять косяки, на круг дешевле выйдет, даже не считая времени.

dedanten · 27 Ноя 2012

В тему расхода, сегодня утром:

dedanten · 9 Дек 2012

Итак, обе машинки продолжают радовать. Тигуан удобством езды по снего-льду, Гольф ездой в городе и по трассе

Сейчас средний расход по чекам:
Тигуан за 9000 км: 12,1 литра
Гольф за 2000 км: 9,3 литра

В январе Тиге предстоит "загранкомандировка", вот маршрут:

dedanten · 15 Дек 2012

Для сравнения, тот же маршрут на Тигуане

Osip · 15 Дек 2012

Гольф зачОтный

Сколько сил?
п.с. Я еще думал, куда резина с таким интересным размером))

dedanten · 15 Дек 2012

В стоке 211 сил

Да-да, именно сюда

A.Fox · 15 Дек 2012

dedanten написал(а):
В январе Тиге предстоит "загранкомандировка", вот маршрут:

Не удалось разглядеть, "загранкомандировка" через Татры проходит?))

dedanten · 15 Дек 2012

A.Fox написал(а):
Не удалось разглядеть, "загранкомандировка" через Татры проходит?))

Татры основная цель

A.Fox · 15 Дек 2012

dedanten написал(а):
Татры основная цель

Почему-то я так и подумал.

Удачной поездки.

dedanten · 29 Дек 2012

Две недели назад на ГТИ при заводе в субботу и коротком прогреве на месте при начале движения появился металлический лязг и загорелась ЕРС. После 5 минут тарахтения на холостых все симптомы пропали. Решил записаться на диагносту....
АвтоГанза - 28 декабря... (напомню, дело было 15 декабря)
Автотрейд - 25 декабря...
В итоге записался во Внуково на 18 число, правда в силу определенных обстоятельств машину поставил в сервис 22 вечером, а диагностировали ее 23 с утра.
За время пока ездил прослеживалась четкая закономерность: если перед началом двидения минут 10 потрахтеть на холостых, то все ок. Если завести и пытаться поехать минуты через 3-5, то проблема повторялась.
После диагностики объявили следующее:
- датчик положения коленвала дает слабый сигнал, из-за этого загоралась ЕРС
- при заводе 23 утром, самый дубак, загорелась еще и желтая масленка, и ошибка по избыточному давлению масла, а лязг был так как масло очень густое и не везде проходит по каналам, потому длительный прогрев проблему снимал.
Датчик поменяли по гарантии, и предложили сменить масло и фильтр, сказали такое уже в их практике было, и замена масла помогла, что и было сделано. Машину оставил до 24, утром с мороза ее снова завели, все ок. Сегодня утром тоже все ок, да и машина чуть быстрее прогреваться стала.

Касательно Внуково: вроде работу сделали нормально, но есть 2 "но".
1) Заявлен бесплатный шатл от метро Юго-Западная с определнного места, простояв на этом месте минут 15 я увидел отъезжающий от другого места этот самый шатл, в итоге пришлось ехать на маршрутке.
2) Масло я привозил свое, 5 литрушек, и после замены остатков в машине не обнаружил. На мое резнное замечание про остаток масла, мастер цеха с недовольным видом принес мне бутыль с 300 граммами масла, и начал мне рассказывать, что в мой мотор влазит ровно "5 литров", а это остатки от другой машины. Я развернулся и ушел оставив масло им. Надо отдать должное мастеру приемщику, который меня догнал, извинился, признал ошибку и в итоге всучил таки мне эту бутыль с остатками.

Касательно масла: есть у меня подозрение, что был залит столь любимый ГТИшниками Мотюль, который я сменил на самый обычный Кастрюль, на котором с 2007 года ездят 2 машины, и каждую зиму заводятся без проблем, ну кроме прошлой зимы одного раза, когда было -37, не завелись...

Добавлено через 22 часа 31 минуту
Помыл сегодня стекла и оптику на Тигуане, проверил давление в колесах и уровень масла, долил незамерзайки. В общем Тига готов к старту намеченному на 5.00 утра 3 января

dedanten · 8 Янв 2013

По Тигуану на дальняке, в сравнении с моим бывшим Пассатом 2.0ТФСИ, на котором мы ездили в Европу раз 5:
- расход по трассе при 130 км/ч на круизе мог бы быть поменьше 11 литров, Пассат в среднем 9,5-9,7 литра. Хочу заметить, это при том что по банам я на Пассе не 130 ездил, а 150-160.
- небольшая раскачка и козление на неровностях на скорости, на Пассате там комфортнее ехать, меньше раскачки и болтанки
+ по России попали в снегопад, и на Тиге было увереннее валить по левому не чищенному ряду, пока все плелись справа
За почти 3000 км пробега долил грамм 700 масла.
Вывод: Тигуан зачет сдал, но я еще раз убеждаюсь в своих словах касательно назначения каждой модели из славного семейства VW

Ладо · 8 Янв 2013

dedanten написал(а):
Собственно, на заднем плане Тигуана видать мой старый-добрый двухсотсильный Пассат универсал - отличная надо сказать машина служившая верой и правдой более 5 лет. Прошел я на ней почти 116.000 км, объехал пол Европы, но наступил момент и пришло время расставаться.

Насмотревшись и накатавшись с комрадами deflep и BitSa (мои друганы) на их бешенных кролях (R32 компрессорный и R20 пока-что стоковый) я заболел "аЦким табуретом" Да и на предыдущем Г5 ГТ Спорт супруги я тоже всегда с удовльствием ездил. Ну и как описал выше, ситуация такова, что не нужна мне сейчас большая машина - в общем все сошлось и я решился!

На той неделе забрал своего нового коника, Гольф ГТИ 2011 на ДСГ, взял тоже годовалую машину, пробег 21000 км. Спецом искал именно 3-х дверку, видимо после мегапрактичных сараев (с 2002 года) захотелось полной противоположности
Ксенон-люк и прочие ништяки, включая РНС. Далее провел апгрейд - установил круиз и Блютуз.

Фотка перед салоном откуда я его забрал, рядом старый знакомый - Уася

Уже успел даже "зачетные тапки" на лето приобресть, а сейчас жду зимние от комрада Osip.

Очень хотелось Р-ку, но в данный момент посчитал не разумным выкладывать "все за коня", потому ограничился ДжиДаем::, чтоб вкататься так сказать, а там глядишь и Р-ка 7-го поколения подоспеет))

Что интересно: когда весной покупали Тигу супруге, у нас тоже были транзиты 555!!!

На ГТИ проехал уже порядка 600 км - моему восторгу нет предела, это именно то чего я хотел и к чему шел. Словами не передать - это сгусток энергии, каучуковый мячик - ты только подумал куда надо повернуть, а он уже там!:bp: Что Пассат, что Тигуан могут быть сколь угодно мощными и прокачанными, но они не поедут так как едет даже стоковый ГТИ - факт. Расход тоже радует, сейчас в среднем почти на 3 литра меньше Тигуановского, хотя окончательно судить рано - пройдено еще маловато км.

В общем думаю буду выкладывать опыт эксплуатации этих двух машин, каждая их которых хороша по своему:az:

Два года и 75 тыс км владел ГТИ 5! Машина отличная, не хватает полного привода, особенно после прокачки. Штрафов я на нем только собрал больше чем на всех остальных машинах вместе))
Хорошего и беспроблемного владения, главное-осторожнее, на нем невозможно ехать спокойно))

Запостил через тапаталк

Ладо · 8 Янв 2013

dedanten написал(а):
Две недели назад на ГТИ при заводе в субботу и коротком прогреве на месте при начале движения появился металлический лязг и загорелась ЕРС. После 5 минут тарахтения на холостых все симптомы пропали. Решил записаться на диагносту....
АвтоГанза - 28 декабря... (напомню, дело было 15 декабря)
Автотрейд - 25 декабря...
В итоге записался во Внуково на 18 число, правда в силу определенных обстоятельств машину поставил в сервис 22 вечером, а диагностировали ее 23 с утра.
За время пока ездил прослеживалась четкая закономерность: если перед началом двидения минут 10 потрахтеть на холостых, то все ок. Если завести и пытаться поехать минуты через 3-5, то проблема повторялась.
После диагностики объявили следующее:
- датчик положения коленвала дает слабый сигнал, из-за этого загоралась ЕРС
- при заводе 23 утром, самый дубак, загорелась еще и желтая масленка, и ошибка по избыточному давлению масла, а лязг был так как масло очень густое и не везде проходит по каналам, потому длительный прогрев проблему снимал.
Датчик поменяли по гарантии, и предложили сменить масло и фильтр, сказали такое уже в их практике было, и замена масла помогла, что и было сделано. Машину оставил до 24, утром с мороза ее снова завели, все ок. Сегодня утром тоже все ок, да и машина чуть быстрее прогреваться стала.

Касательно Внуково: вроде работу сделали нормально, но есть 2 "но".
1) Заявлен бесплатный шатл от метро Юго-Западная с определнного места, простояв на этом месте минут 15 я увидел отъезжающий от другого места этот самый шатл, в итоге пришлось ехать на маршрутке.
2) Масло я привозил свое, 5 литрушек, и после замены остатков в машине не обнаружил. На мое резнное замечание про остаток масла, мастер цеха с недовольным видом принес мне бутыль с 300 граммами масла, и начал мне рассказывать, что в мой мотор влазит ровно "5 литров", а это остатки от другой машины. Я развернулся и ушел оставив масло им. Надо отдать должное мастеру приемщику, который меня догнал, извинился, признал ошибку и в итоге всучил таки мне эту бутыль с остатками.

Касательно масла: есть у меня подозрение, что был залит столь любимый ГТИшниками Мотюль, который я сменил на самый обычный Кастрюль, на котором с 2007 года ездят 2 машины, и каждую зиму заводятся без проблем, ну кроме прошлой зимы одного раза, когда было -37, не завелись...

Добавлено через 22 часа 31 минуту
Помыл сегодня стекла и оптику на Тигуане, проверил давление в колесах и уровень масла, долил незамерзайки. В общем Тига готов к старту намеченному на 5.00 утра 3 января

А после есп загорания машина не начинала тупить, как-будто турбина отключалась и дергаться при попытке ускориться? Я с этим всё два года пытался разобраться, меняли кучу всего-и жгут и чего то там датчик, но в итоге я так и продал

Запостил через тапаталк

dedanten · 8 Янв 2013

Ладо написал(а):
А после есп загорания машина не начинала тупить, как-будто турбина отключалась и дергаться при попытке ускориться? Я с этим всё два года пытался разобраться, меняли кучу всего-и жгут и чего то там датчик, но в итоге я так и продал

Запостил через тапаталк

Тупила, думаю мозги не давали мотору раскручиваться, но после замены масла (3Т) все прошло.
Спасибо за пожелания, на ГТИ действительно спокойно ездить трудно, он постоянно подзуживает: дай газку

Tiguan 2.0TSI S&S Tiptronic 2011 VS Golf GTI DSG 2011

Гуру

Гуру

Участник

Участник

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Постоялец

Гуру

Постоялец

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру