Температура масла (отображение на дисплее)

мвл · 12 Мар 2013

"мото-часы" - понятие с подводных лодок и дизельных (бензиновых) генераторов, где условия (режим) работы двигателя значительно отличается от автомобиля (пробки, подъемы, обгоны....) Некорректность сравнения 40 м.ч около 3000км. т.е. 75 км.ч( в стандартном режиме дом-работа-дом и раз в неделю дача банально невыполнимы в условиях РФ)
о чем говорит превышение температуры масла (более 120гр) - пора менять масло ( масло уже г...)? -не исправность системы охлаждения (типа накрылся доп. насос)? И какую температуру масла принято считать нормальной.( не дающей повода для беспокойства)? (по закатившмся глазам мастера, понял, что истину он может только угадать)

Probeerka · 12 Мар 2013

мвл написал(а):
о чем говорит превышение температуры масла

О том, что ему приходится туго и не надо затягивать с заменой.

Rex · 12 Мар 2013

Накопал немного информации по отображению температуры масла в БК, похоже в тигуанах возможны три ситуации:
1) датчик есть и работает корректно (дорестайл)
2) датчик еще есть, но при включении отображения показаний выдает ошибку (частичная экономия, ранний рестайл, 2011-2012?)
3) датчика нет вообще (полная экономия, поздний рестайл, 2012-2013?)

По третьему варианту нашел замороченный вариант по установке всего отсутствующего от забугорных "гольфистов", доказывающий что нет ничего невозможного при желании - http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5682890-Oil-Temp-on-the-MFD-How-Hard-Can-It-Be-%28Part-II
Приблизительный бюджет этого проекта по запчастям для гольфа согласно экзисту - 11-12 тыс. руб. (сумма без стоимости работ и без учета расходов на обязательную смену масла и фильтра).

По второму варианту ищу дополнительную информацию, возможно удастся обойтись малой кровью.

P/S спасибо VW за экономию

frijn · 12 Мар 2013

Alexemir, извиняюсь за собственную тупость), где в БК смотреть моточасы?

Rex · 12 Мар 2013

frijn написал(а):
2013 г.в., дисплей черно-белый - температура масла есть.

Подскажи, что за машина, чьей сборки? По возможности скинь лог, если есть шнурок

мвл · 12 Мар 2013

Probeerka написал(а):
О том, что ему приходится туго и не надо затягивать с заменой.

Не разобравшись с причиной (кроме пробега) можно менять масло

хоть через 100км

frijn · 12 Мар 2013

Rex написал(а):
Подскажи, что за машина, чьей сборки? По возможности скинь лог, если есть шнурок

Тренд, 122л.с., Калуга, 2013.
Шнурка нет.

potap · 12 Мар 2013

frijn написал(а):
Тренд, 122л.с., Калуга, 2013.
Шнурка нет.

Аналогично, выпуск апрель 2012 122л.с., черно-белая приборка, температуру масла показывает.

ZZZ · 12 Мар 2013

Rex написал(а):
вариант по установке всего отсутствующего от забугорных "гольфистов"

Когда менял масло на 4-х тыс. такой датчик не попался на глаза. Менять поддон не особо хочется. По кодировкам VAG COM они меняют фиксированный интервал на гибкий и переставляют галку датчик подключен к приборке.

Alexemir · 12 Мар 2013

frijn написал(а):
где в БК смотреть моточасы?

у меня есть такое показание в БК. Я могу переключать на:
Скорость, температуру масла, мгновенный расход (в л/ч когда стою и л/100км когда еду), средний расход за поездку/долговременно (нажатием ок на руле), время поездки с момента старта/с момента последнего сброса (это и есть моточасы), остаток в баке.

мвл · 12 Мар 2013

нашел вменяемого ОД. Автотрейд на Нагатинской. рабочая температура масла в пределах 110гр.

Белый СВВВ на ручке

frijn · 12 Мар 2013

Н-да...
Только что звонил в Автоштадт - ответ специалиста:
Лонг Лайф в России не работает, соответственно - тяжелые условия эксплуатации и ТО 1 раз в год или 15000 км пробега.
Температура масла - просто информация, не более того.(???) И может быть и 110С и 120С (???)
Мы, Автоштадт, руководствуемся только температурой охлаждающей жидкости.

71rus · 12 Мар 2013

frijn написал(а):
Н-да...
Только что звонил в Автоштадт - ответ специалиста:
Лонг Лайф в России не работает, соответственно - тяжелые условия эксплуатации и ТО 1 раз в год или 15000 км пробега.
Температура масла - просто информация, не более того.(???) И может быть и 110С и 120С (???)
Мы, Автоштадт, руководствуемся только температурой охлаждающей жидкости.

Отчасти они правы, но по температуре масла можно судить о режиме работы масла. 120С, например, - довольно экстремальный режим, в котором свойства масла могут теряться.

Alexemir · 12 Мар 2013

Мне у ОД сказали, что температура кратковременно может подниматься до 130 и это всё ещё штатно. Если температура подолгу держится выше 120 - надо сменить режим движения. А всё, что меньше 120 - нормальный режим работы двигателя.
Хотя опять же, ничем не подтвердили. Если поискать по интернету (если найду конкретные ссылки - напишу потом) то пишут, что рабочая температура - 110, повышение от неё более чем на 20 - 25 градусов - экстремальный режим, и после нескольких часов работы в таком режиме маслу приходит конец.
Да собственно и "За Рулём" тоже это подтверждают, хотя не для всех масел:

Мы попробовали перегреть масло на стендовом моторе. Нам это сделать было несложно – надо было отключить внешний обдув двигателя и подобрать соответствующий режим работы. В отличие от большинства автомобилей, у нас температура масла в поддоне постоянно выводится на панель управления. Действительно, она поднялась градусов на 20...25. Много часов продолжалась подобная пытка. Два масла отработали нормально, выдержав такое издевательство. А вот третье повело себя странно – оно стало заметно густеть.

Так что я на температуру смотрю. Сейчас, зимой, она в основном около 100 градусов. Летом было обычно около 110. Что будет, если будет сильная жара? Не знаю... Но будет часто высокая температура - сменю пораньше.

frost51 · 12 Мар 2013

После хорошего отжига, штурмовал снежную целину, максимум что наблюдал, это 113 градусов. Тема уже обсуждалась, и конкретно о максимально допустимой температуре масла ничего сказано не было, так на уровне, что – то, где – то. Фигурировала цифра – 140. Опять же всё относительно. Сколько в районе турбины при хорошей нагрузке, сколько в других местах? Наверное, когда конструировали двигатель, догадывались, что авто будет кататься не только по ровной дороге с одним водителем. Тигуан способен тянуть прицеп до 2,5 т, к примеру. Для различных условий передвижения есть коррекция по пробегу, в плане замены масла. Сильно зацикливаться на температуре масла, думаю, не стоит. Показание этого параметра и убрали, по всей видимости, что бы сильно щепетильные пользователи не выносили мозг себе и другим.

frijn · 12 Мар 2013

Alexemir написал(а):
у меня есть такое показание в БК. Я могу переключать на:
Скорость, температуру масла, мгновенный расход (в л/ч когда стою и л/100км когда еду), средний расход за поездку/долговременно (нажатием ок на руле), время поездки с момента старта/с момента последнего сброса (это и есть моточасы), остаток в баке.

Спасибо, теперь до меня дошло.

п.с. остатка в баке у меня нет.

Серж-027 · 12 Мар 2013

Сколько топлива войдет в бак я шнурком подключал себе.

мвл · 13 Мар 2013

frost51 написал(а):
После хорошего отжига, штурмовал снежную целину, максимум что наблюдал, это 113 градусов. Тема уже обсуждалась, и конкретно о максимально допустимой температуре масла ничего сказано не было, так на уровне, что – то, где – то. Фигурировала цифра – 140. Опять же всё относительно. Сколько в районе турбины при хорошей нагрузке, сколько в других местах? Наверное, когда конструировали двигатель, догадывались, что авто будет кататься не только по ровной дороге с одним водителем. Тигуан способен тянуть прицеп до 2,5 т, к примеру. Для различных условий передвижения есть коррекция по пробегу, в плане замены масла. Сильно зацикливаться на температуре масла, думаю, не стоит. Показание этого параметра и убрали, по всей видимости, что бы сильно щепетильные пользователи не выносили мозг себе и другим.

И для ленивых убрали круиз.... :ay:для них же убрали контроль за давлением в шинах:az: Двигатель пожалуй универсальный, тот же СВВВ стоит на Пассатах, не предназначенных для тигуановского бездорожья и прицепов тяжелее машины.

frost51 · 14 Мар 2013

мвл написал(а):
И для ленивых убрали круиз.... :ay:для них же убрали контроль за давлением в шинах:az: Двигатель пожалуй универсальный, тот же СВВВ стоит на Пассатах, не предназначенных для тигуановского бездорожья и прицепов тяжелее машины.

Согласен с Вами, информации много не бывает, и штучек с удобствами то же. Сам люблю всё это до безобразия. Да же стыдно вспоминать, когда при покупке машины слегка сомневался в правильности выбора ксенона. Но я немного о другом. Неделю покатавшись с этим показателем на табло, понял, что 100 – 105 это нормально, и всё, про него забыл. Спору нет, этот показатель не мешает, но что бы сильно горевать об его отсутствие, думаю, не стоит того. В любой момент подключил шнурок и узрел то, о чём умолчала приборка. Из многого прочитанного, здесь на форуме, показался очень дельным совет одного из клубней, поставить штуковину, которая показывает уровень разряжения в системе всасывания воздуха, перед воздушным фильтром. Вот это, реально полезно.

П с. Наверное, круиз убрали совсем не для ленивых.
«Тигуановское бездорожье» пропускаем.
Про прицеп, мне кажется, присутствуют некоторые различия в строении кузова, да и передаточные числа, наверное, разные.

мвл · 14 Мар 2013

frost51, Фольксваген в семье ни первый, но именно Тигуана не было. Вот и распирает обывательское любопыство "раз показывает, то сколько должно быть?" По коробке согласен на все 100 (почуствовал по "короткой" первой)... Шнурок вещь хорошая, но точто он покажет "поздно пить минеральную воду".
Вопросов будет с моей стороны, по всей видимости, будет еще ни один, заранее прошу "не пинать". Удачи!.

белый СВВВ на ручке.

Температура масла (отображение на дисплее)

Завсегдатай

Участник

Участник

Участник

Участник

Завсегдатай

Участник

Гуру

Гуру

Почётный Тигуановод

Завсегдатай

Участник

Завсегдатай

Почётный Тигуановод

Завсегдатай

Участник

Постоялец

Завсегдатай

Завсегдатай

Завсегдатай