Блок управления топливным насосом

На днях поехал с одного города в другой,проехал примерно 80 км,газ стал пропадать,обороты упали и заглох,и больше не завелся!позвонил в гарантию мобильности прислали эвакуатор,сегодня сделали диагностику,крякнул Блок управления топливным насосом(((в Москве его нет,в ближайших городах тоже,срок поставки с Германии от 20 дней(((...машина 12 года,пробег 44000 тыс!было у кого нибудь подобное?

Частая ошибка для тигуана. Темы тоже есть. Ищите.

ни одной не нашел!!!

Начал вчера интенсивно читать форум и волосы дыбом встают, что на тигу, собираемого в РФ, нет таких вылетающих часто запчастей((( Да и вообще что-то качество подгуляло сильно(((

Для снятия Блока управления топливным насосом надо ли снимать топливный бак.

xse написал(а):

Для снятия Блока управления топливным насосом надо ли снимать топливный бак.

Нажмите для раскрытия...

Не кто не разу не менял блок уаправления тишина такая?

В прошлое воскресенье решил в машине навигацию обновить. Сел, завел, ставлю Навител и вдруг машина сама глохнет. Пытаюсь повторно завести - болт.
Подключил диагностику - выдало следующее:

Адрес 01: Электроника двигателя (CAW) Label: 06J-906-026-CAW.clb
Part No SW: 06J 906 026 AB HW: 06J 906 026 D
Компонент: MED17.5 4304
Ревизия: A7H20--- Серийный номер:
Кодировка: 04230003190F0160
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 6AD03EB14564C83

1 неисправность:
012425 - Электроника топливного насоса, сигнальный провод
P3089 - 000 - сбой в электрической цепи - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 39923 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2018.14.02
Время: 13:58:28

Стоп-кадр:
Об/мин: 278 /min
Нагрузка: 58.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 90.0°C
Температура: 51.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 10.922 V

Готовность: 0110 0101

Раз попробовал, два, три - на заводится
По гарантии мобильности вызвал эвакуатор, отвезли в Рус-Лан на Ленинском. Забрали машину около 19:00.
В понедельник, 02.09, в 10:00 звонок - приезжайте, машина готова.
Спрашиваю, что было. Говорят - замена блока управления топливным насосом.
Сделали по гарантии.
Еще сказали, что неисправность эта довольно-таки частая. Похоже, у ФВ она становится не багом, а фичей.

Попал на эту же болячку:
сел в машину, загрузил детей, доехал до подъезда (50 метров). Стоял с заведенным двигателем, через ~5 минут двигатель без предупреждения заглох. Попытки завестись ничего не дали. В общем, хорошо - не успел никуда уехать.
Вечером того же дня попробал завестись - завелась, думал переставить на стоянку - проехал 20 метров и встал посреди въезда на нее.
В сервис отвез на эвакуаторе.
После диагностики сказали, что полетел блок управления топливным насосом. Цена вопроса (VW Варшавка) ~11500. Из них 2200 (1 нормочас) диагностика неисправности, 2420 - 1.1 нормочаса - съем/установка блока. сам блок ~6800.
В экзисте по моему VIN нашли 2 блока один ~5100, но нет в наличии, второй- ~5250 в наличии с доставкой пара дней (модель блока зависит от двигателя, так как сервисной документов на машину под рукой не было, определить точно, какой из них, не смогли). Т.к. хотел машину получить как можно быстрее, решил с экзистом не заморачиваться и сделал у ОД. (с учетом скидки разница ~1000 руб.)
Со скидками на запчати 10% и работы 20% получилось ок 9900 руб. за все ( скидка для машин от 2 до 5 лет по карте "какие-то там... соседи" - для жителей юга Москвы и МО. дают ли ее сейчас - не знаю).
На вопрос: почему сломалось, мастер сказал - от старости. Гарантия на замененный блок - 2 года.
Тиг 2010 года, 2.0 tsi. Пробег 33600.

апдейт: предварительно никаких симптомов не было, двигатель работал нормально в любых режимах (езжу быстро)
апдейт 2: после того как двигатель заглох, при повороте ключа в первое положение не слышно работы насоса (в нормальных условиях можно услышать в течении нескольких секунд после поворота ключа, как что-то прокачивается - что-то тихо то ли шипит, то ли жужжит).

xse написал(а):

Для снятия Блока управления топливным насосом надо ли снимать топливный бак.

Нажмите для раскрытия...

нет не нужно

Добавлено через 2 минуты

Tiga2012 написал(а):

ни одной не нашел!!!

Нажмите для раскрытия...

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=7909

MegaBat написал(а):

На вопрос: почему сломалось, мастер сказал - от старости. Гарантия на замененный блок - 2 года.
Тиг 2010 года, 2.0 tsi. Пробег 33600.

Нажмите для раскрытия...

Ну, у меня пробег побольше, но машине 1,5 года. Так что старость тут, кмк, не при делах. Болячка это у Тига. И вылечить её ФВ пока не может.
P.S. В очередной раз благодарю Бога, что случилось это на стоянке, а не в движении. Иначе хрен знает к каким последствиям это могло привести бы.

была такая же проблема на 8000км поменяли за два часа по гарантии, пробег 23000км все ровно! тфу-тфу-тфу, сказали что блоки бракованные были, и не только на тигах но и на пассатах новых такая же беда

А перед тем как заглохнуть на панели приборов никакой символ не загорался??

Здравствуйте коллеги.

Нужна срочно помощь!!!

Приехал, заглушил машину, через сутки за ней пришел а она не завелась.
Висит такая ошибка:

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 5N0-614-109-C6.clb
Part No SW: 5N0 614 109 AM HW: 5N0 614 109 AM
Компонент: J104 C6 450M V408 0005
Ревизия: --H07--- Серийный номер: 00000005606189
Кодировка: 0001550
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 76E81AC101EFE2F106-8022

1 неисправность:
01314 - Блок управления двигателя
013 - Проверте память DTC - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 48
Пробег: 94128 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.02.10
Время: 16:46:42

Стоп-кадр:
Скорость: 78.0 km/h
Hex значение: 0x0000
Бин.биты: 00000000 00000000
Напряжение: 14.25 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 278
Hex значение: 0x0000
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519) Label: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 5K0 937 086 M HW: 5K0 937 086 M
Компонент: BCM PQ35 M 021 0064
Ревизия: BC021001
Кодировка: 4A180A38EC37E7C0440800C1340085E04D510088532D8D60648100000040
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
VCID: 3E78C2E1A95F6AB11E-806A

Подсистема 1 - Part No: 5N1 955 119 A Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: WWS 140312 03 32 0010
Кодировка: 009795

Подсистема 2 - Part No: 1K0 955 559 AH Label: 1K0-955-559-AG.CLB
Компонент: RLS 160412 05 54 0403
Кодировка: 0E304D

Подсистема 3 - Part No: 1K8 951 171
Компонент: DWA-Sensor 00 001 0104
Кодировка: 000000

Подсистема 4 - Part No: 1K0 951 605 C
Компонент: LIN BACKUP HO H05 1501
Кодировка: 000000

2 Найдены неисправности:
00907 - Вмешательство регулятора нагрузки
000 - -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 8
Пробег: 94137 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.02.11
Время: 00:03:18

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 11.65 V
вкл
вкл
выкл
выкл
выкл

01259 - Реле топливного насоса(J17)
009 - Разорвана цепь или замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 8
Пробег: 94137 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.02.11
Время: 00:00:04

Стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Напряжение: 12.35 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл
-------------------------------------------------------------------------------

Машина при запуске схватывает и сразу глохнет.
На улице мороз -15.
Ближайший диллер в 50 км.
На приборке высвечивается:


Еще такое записал:

Sunday,12,February,2017,11:48:19:10463
ВАСЯ -- программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 8.1 x64
ВАСЯ Версия: 16.9.4.3
Версия 16.9.0: 20160919 DS256
программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 8.1 x64

VIN: Номерной знак: ТОПЛИВО1
Пробег: 94130km-58489mi Номер заказ-наряда:

Адрес 01: Электроника двигателя (03C 906 027 DF)

11:48:06
IDE00188 Высокое давление топлива: фактическое Нет данных
IDE00201 Высокое давление топлива: заданное 8.7140 MPa
IDE00202 Низкое давление топлива: заданное 550.0 kPa
IDE00589 Давление топлива 9490 kPa rel
IDE01378 Высокое давление топлива: величина ошибки при регулировании -0.8860 MPa
IDE01893 Топливный насос: номинальное значение 6.000 %
IDE03963 Величина адаптации низкого давл.топл. для эл. топливного насоса 19.5 kPa
IDE05482 Вентиляция топливного бака: коэффициент адаптации 0.000
IDE06040 Высокое давление топлива: выходное значение регулятора -0.3970 MPa

Коллеги, подскажите, куда рыть , что делать?

oniava написал(а):

1 неисправность:
01314 - Блок управления двигателя
013 - Проверте память DTC - Непостоянно

Нажмите для раскрытия...

Тут было на форуме в другой теме, что подобная ошибка связана с плохой массой двигателя к корпусу. Провод массы под воздушным фильтром, проверить его крепление со стороны кузова и со стороны двигателя.

AndreykA написал(а):

Тут было на форуме в другой теме, что подобная ошибка связана с плохой массой двигателя к корпусу. Провод массы под воздушным фильтром, проверить его крепление со стороны кузова и со стороны двигателя.

Нажмите для раскрытия...

Хорошо, посмотрю.

УРА!!!
Наконец то решил свою проблему!!!

Жалко, что из форумочан не кто не поддержал и не кому это было не интересно...

oniava написал(а):

УРА!!!
Наконец то решил свою проблему!!!

Нажмите для раскрытия...

В чём проблема была ? В массе ?

And RU написал(а):

В чём проблема была ? В массе ?

Нажмите для раскрытия...

Нет, масса оказалась не причем...

oniava, ну так поделитесь. Что было "причем"?
Масса - это, как писали в одной из тем на форуме, одна из причин появления ошибки про память DTC. Видимо, не единственная.
Пополните нашу копилку знаний, расскажите что было.

AndreykA написал(а):

oniava, ну так поделитесь. Что было "причем"?
Масса - это, как писали в одной из тем на форуме, одна из причин появления ошибки про память DTC. Видимо, не единственная.
Пополните нашу копилку знаний, расскажите что было.

Нажмите для раскрытия...

Все банально...
В интеркулере видимо набралось куча конденсата, который превратился в воду.
Вода на морозе замерзла и перекрыла поток воздуха в дроссельную заслонку.
Сам в шоке , что и такое бывает.