Снятие АКБ (аккумуляторной батареи)

С наступлением холодов вновь активизировались темы про аккумуляторы, незаводы с утра и про подзаряд АКБ. Наверное, для основной массы владельцев Тига вопрос не актуален и они сами могут многому меня научить (прошу дополнять мой пост), однако есть и такие счастливчики, кто не сталкивался с проблемой разряда или «смерти» АКБ. Вот и родилась совместная идея сделать небольшой фотоотчет о снятии АКБ с Тигуана для его зарядки.

Немного предыстории: сам столкнулся с этим вопросом на ТО-3. Дилерская «приблуда» для проверки работоспособности АКБ выдала мне распечатку о необходимости зарядить аккумулятор, что в преддверии зимы повергло меня в глубочайшую задумчивость и подвигло к изучению вопроса о том, как снять с авто АКБ и чем это может грозить на таком нашпигованном электроникой авто?

В итоге получаем процесс снятия и заряда родного аккумулятора (VARTA на 62Ампер-часа) Тигуана 2.0 TSI в картинках (так как фото делались постфактум, то фотографий снятого аккумулятора нет, ибо повторно его не снимал).

1. Нам потребуется следующий инструмент:
- маленькая шлицевая отвертка для снятия заглушки замка для ключа водительской двери
- длинная шлицевая отвертка для снятия защитного кожуха АКБ
- головка на 13 и удлинитель к ней для снятия металлического держателя АКБ
- ключ на 10 для ослабления болтов клемм АКБ
- ну и перчатки дабы не пачкать руки ( по необходимости)



2. При снятом АКБ центральный замок работать не будет. Поэтому открываем авто однократным нажатием кнопки открытия на ключе (открывается только водительская дверь) и открываем капот.
3. Далее снимаем заглушки замка на водительской двери. Маленькую шлицевую отвертку вставляем в паз снизу заглушки





и аккуратно начинаем подтягивать вверх ( у меня она была примерзшая, так что не сломайте).

После того как стронули заглушку, подтягиваем ее с помощью той же отвертки по всему периметру. На последнем этапе нужно будет потянуть за ручку закрытия двери, иначе заглушку не снять.



В итоге получаем



4. Переходим к подкапотному пространству. Находим место расположения АКБ



Нажимаем на фиксатор крышки защитного кожуха и тянем ее вверх



Под ней видим нашего пациента

5. Далее нужно снять часть защитного кожуха со стороны плюсовой клеммы. Она фиксируется двумя зажимами



Большой шлицевой отверткой отжимаем их в сторону АКБ, чтобы они вышли из захвата с отверстием, куда они встают, и одновременно тянем часть кожуха вверх



После снятия получается у нас такая картина



6. Теперь переносим свой взор немного левее на место крепления АКБ (между местом установки АКБ и пластиковой трубой, идущей от воздушного фильтра)



Головкой на 13 откручиваем болт крепления.



Будьте осторожны и не уроните его в моторное пространство – достать будет проблематично! Используйте магнитную головку, ну или делайте как я: стронул болт головкой, а потом просто открутил его рукой. Болт так же можно открутить и простым рожковым ключом, но это немного неудобно.



7. Берем ключ на 10 и ослабляем клеммы АКБ



Сначала снимаем «минус», потом «плюс». Отводим клеммы в сторону, чтобы не мешали вытаскивать батарею. Справа АКБ удерживается небольшими держателями. Так что сдвигаем чуть влево и тянем вперед и вверх. Вуаля -АКБ у вас в руках. (Осторожно, тяжелый собака! И самое неприятное - без ручки! ВАРТА экономит?).

8.Далее закрываем капот ,закрываем дверь, вставляем ключ в замок водительской двери и закрываем ее. ВСЕ - авто без АКБ и закрыто.

Несем батарею домой, заряжаем тем методом и зарядным устройством которое имеется. Заряженную батарею ставим на место в обратном порядке. Не забыв, что клеммы подключаем тоже в обратном порядке! Сначала «плюс», потом «минус».

За сутки простоя без АКБ у меня (авто мая 11 года) не загорелось никаких ошибок или просьб об адаптации чего-либо. Настройки радио и эквалайзера головы (RCD 310) не сбились. Сбросился одометр, средний расход, средняя скорость, время движения и автодоводчик стекол. Автодоводчик лечится быстро - удерживаем клавишу закрытия, после того как стекло закрылось, еще пару секунд и все. К счастью для нас и замена родного аккумулятора на что-то другое не требует наличия шнурка и ВАСИ, АКБ не прописывается.

P.S. индикация цветом в кружочке у нас показывает только уровень электролита ( желтый–ниже нормы, темный –норма).
P.P.S. кстати мой аккумулятор наотрез отказался заряжаться больше, чем был заряжен! Нагрузочной вилки у меня естественно нет, НО мультиметр выдал мне напряжение на АКБ 12,5 В. А при пуске (ребенок заводил, я смотрел) просадка до 11,8-11,5 В.( цифровой мультиметр выдал разные показатели, замерял раза три; температура около нуля была) по мне так куда лучше?