Маслоотделитель: чистка, замена

Извини что погорячился :az:, проблема действительно серьёзная, если её вовремя не выявить последствия просто жуткие, до сих пор мало кто на это обратил внимание, но к 90-110 тысячам это становится актуально. единственно что я забыл - машина у меня из кореи, а там люди отличаются безалаберностью в отношении авто ну типа вовремя помять масло и т.д. Думаю что проблема началась там и всё же из за масла. Очень много нареканий именно на кастрол - сильный угар, по этому и перешел на лекви.
По корректной работе маслоотделителя какюсь не уверен, нужно еще заменить клапан в поддоне. Я просил инфу по замене откликнитесь, сам искал не нашел, у кого эльза напишите, в моей книжке херь всякая там даже фото кривые.

Виктор Бар, ты говорил что знаешь ньюансы снятия/установки коробки на полном приводе, мне как раз сейчас это предстоит , можешь их описать? Понятно что сложнее т.к. есть еще раздатка, но какие подводные камни?

Привет. в книге не описано, но нужно сначала снять раздатку.
1) необходимы две чурки так как длительное время авто будет поднято и колеса сняты, по этому нельзя оставлять машину на домкратах, если есть подъемник то можно подъемник.
2) необходимы два гибких удлинителя 3/4 для снятия верхник гаек раздатки по другому их открутить можно, но это будет долго и еще для этих двух болтов нужна головка на 16 и внутряння головка шестигранник там есть для этого на болту вырез под шестигранник. Верхние болты откручиваются по очереди с нижними потому что они упираются в ребро жеткости и если их вместе не откруивать то головка упиратеся в ребро и закусывает (верхние болты). Срывать болты нужно жесткими удлинителями снизу, а откручивать гибкими.
3) нужна смазка жидкая для приводов, можно ШРУС немного с маслом развести и потом заправить в привода + еще хомуты на привода которые стоят, снова поставить старые хомуты не получится.
4) для снятия привода и откручивания БОЛТА на ступице нужна будет труба и 12 гранная головка по моему на 24, еще - болты лучше сорвать када машина будет стоять на колесах то есть до снятия колес (откручивать не надо только сорвать).
5) для снятия раздатки нужно будет открутить кардан, ничего сложного только коробку нужно будет поставить на нетраль прежде чем её снимать, кардан крутится свободно в обе стороны но нужно вдвоём.когда открутите все болты на раздетке ( 4 штуки) аккуратно выбейте раздатку от коробки, один нюанс раздатка между подрамником и двигателем не проходит, если раздатка не нужна лучше её не вытаскивать, а отвести как можно дальше от коробки чтоб не мешала и закрепить чтоб на голову не упала (ну подвесить как нибудь) я снимал но это гемор потом её трудно обратно в это узкое пространство запихнуть.
Ну всё дальше как по писанному откручиваем гидротрансформатор от маховика и т.д.
Нужно два домкрата один под двигатель один под коробку, сразу скажу короба тяжелая придется пое...ся. Не забудьте открутить всё что нужно трубопроводы и т.д. Рекомендую слить излишки масла и АКПП открути пробку и слей что есть, платмассовый уровень не выкручивай только пробку, там примерно 1-2 л масла выше уровня, если вытащишь уровень + еще 3 л не надо трогать, емкость должна быть чистая чтоб потом назад залить.
по моему все нюансы когда ставить еще есть. напишу. Если есть возможно как по книге коробу закрепить сверху и потом вниз опустить это будет лучше - на домкратах гемор сплошной.
Пиши что еще нужно или что не понял.

Масло в АКПП планирую под замену, так что выливать будем по максимуму. Меняет сегодня родственник , сказал сам справится, кому подсобить и подъемник у него есть, да и опыт в подобных делах тоже. Возникнут сложности отпишусь, спасибо.

масло я брал лекви моле по допуску смотри если надо у меня банка в гараже валяется напишу какое, далее всё масло поменять не получится выливается даже если снять поддон всего 4-5 л, а его там 7 л, купи сразу фильт в коробку тоже нужно менять, ключ 6-ти гранный откручивает пробку и внутреннюю трубку обинакоовый, по установке как соберешся ставить напиши я подскажу как правильно коробу поставить чтоб гидротрансформатором не убить маслянный насос коробы, поддон когда будешь закручивать не перетени болты-они очень мягкие и тянуться я почти все растянул один сломал по этому аккуратнее лучше добавь на прокладку хорошего герметика чем потом болты высверливать. когда откручиваешь правую подушку двигатель смещается на левой там типа штока смотри чтоб не выскочил и не упал, когда будешь наместо подушку прикручивать монтировкой подайте двигатель наместо чтоб в подушку левую вошел, но когда войдет отпустите двигатель вперед назад покачайте и только тогда правую подушку затягивайте. еще когда будете коробу снимать её придется подать вперед (в мысле на себя к радиатору) не повредите вентилятор он без кожуха и может лопнуть меня пронесло чуть не поламал, когда коробу состыкуете на двигателе и затянете не забудьте про маховик там 6 гаек, если когда будете стягивать коробу и двигатель что то будет тяжело притягиваться к двигателю проверьте гидротрансформатор чтоб не выскочил, хотя по нему лучше перед постановкой коробы в авто напиши мне я нарисую тебе приспособу чтоб транформатор не выпал когда будете на место ставить. когда всё соберете и останется раздатка есть нюанс - там вал длинный торчит на нем стопорное кольцо проверьте чтобы кольцо было разрезом внизу иначе вал в коробу не встанет: кольцо разрезом внизу и начинаем потихонечку забивать я бил по чашке привода через деревяшку вроде ничего не сломал. кардан можно прикручивать в последнюю очередь когда подушки кроме нижней затянуты тогда он прикрутится без перекосов. не забудьте прикрутить массовй провод и проверте чтоб хорошо (я прикрутил вроде хорошо, но вдруг отказал генератор и я чуть не попал но всёже купил новый аккумулятор и поменял щетки в генераторе, а всего лишь провод на массу который крепится на болт от подушки слетел немножко и расслабился там такие увидишь загибы они попали на ребро и вроде как затянуты были, а потом от вибрации провернулись и соскочили)
вроде всё. Когда снимите поддон почистите магниты от стружки и наместо прицепите. Как заливать масло и проверить уровень я напишу или можешь сам посмотреть есть отчет на форуме, единственно проверка уровня проводится на заведенном авто при температуре коробы 36-45 градусов, на заглушеном масла получается выше уровня.

Добавлено через 4 минуты
не забудь авто на ручник поставить перед тем как снимешь АКБ - без него ручник не работает и автомат на нетраль.

POTE Добрый день! У меня течь в соединении коробки и двигателя, на запотевание не обращал внимание, заказал задний сальник коленвала и записался на замену к ОД ,
не будет ли напрасна замена сальника без маслоотделителя или по другому ,
после замены маслоотделителя пропадёт ли течь в соединении коробки и двигателя....
P.S. Машину собрался продавать решил устранить чтоб не стыдно было , а вот замена сальника как ну уж очень дороговато , вот начитавшись здесь теперь думаю ...
не будет ли зазря..?

У меня из-за маслоотделителя сальник умер за неделю - машина турбовая давление очень большое и если оно попадет в двигатель через сальник выдавит всё масло и весь низ авто в масле хер отчистишь. Почитай темку если при открытой крышке воздух не всасывается а идет в обратку - это маслоотделитель, отсоедени патрубки от маслоотделителя если в них масло то еще будет проблема с впускным коллектором погонит туда масло и пипец всё потом чистить со съёмом коллектора что мне сейчас и предстоит гдето заслонка прикипает и не дает правильно работать соотвественно ошибка по дижке горит и т.д.

Виктор Бар, А вот если подтекает сальник, то на земле могут быть капли или только через низ на яме видно? Ну или например по жору масла.

есть небольшая проблемка!!! снизу стоит пластиковая пылезащита справа и слева есть отверстия для слива по этому есть вариант что если грязь на ней то пока она масло всебя не наберет видно не будет, а это очень много или например зимой масло на морозе загустевает и успевает вылется очень много прежде чем через отверстия начнет за землю сочится. по этому нужно периодически заглядыват на отверстия в защите - если они в масле то пора, а так видно только на эстокаде и то лучше защиту снять и досконально помотреть откуда бежит. основное место это сливное отвестие на стыке коробы и движки.

Виктор Бар Так оно оттуда и бежит вопрос надо сальник с маслоотделителем менять или для продажи хватит сальника одного , пока положил туда "прокладку" чтоб через отв. в защите не текло

если потек бесполезно что то подкладывать, да и когда продавать будешь если нормальный покупатель обязательно увидит, сальник давит очень сильно и когда будешь показывать при больших оборотах может сильно побежать. Сам думай.

Виктор Бар, я так понял что надо со стороны водителя посматривать, но сверху коробку видно, а надо еще ниже смотреть?

масло стекает на защиту и потоками ветра раскидывает по всей машине снизу, фото сделаю пришлю, за одно посмотрю что у меня там, еще надо поменять обратный клапан в поддоне движки и почистить впускной коллектор - глючит заслонка масло видать накидало надо отчистить.

Привет. Начнем: на фото пылезащита, на фото 1 и 2 вид наружний, остальные внутренний, как видно есть место куда масло может скапливаться если сливные отверстия забиты грязью и довольно много, а зимой она на защите густеет и тоже выливается довольно много прежде чем начнет вытикать через отверстия.

Продолжу. На фото 1 отвестие откуда вытикает масло, но не всегда на фото 2 при работающем двигателе масло маховиком разбрызгивается и через отвестие раскидывается на раздатку выпускной коллектор турбину и т.д. далее по креплению нижней подушки оно стекает на подрамник и далее на выхлопную трубу и карданный вал

Затем. через сливныйотверстия когда машина стоит масло стекает на землю, а когда едет фото 1 и 2 разбрызгивается на пластиковую защиту порогов, далее бензобвк, муфту холдэкс привода глушитель и так до задней двери, остаки каплями оседают на задней двери. Подрамник я уже отмыл по этому он чистый а вот всё остальное - с пластика масло очень трудно смыть. Когда я первий раз заглянул - а потом
Нужна всего неделя чтобы привести авто в такое состояние!!!!

привет. снял выпускной коллектор, я скажу не сильно критично, но всё в масле, получается заслонка во впускном коллекторе когда открывается упирается в сгустки масла и получается открывается не до конца из-за этого потэнциометр фиксирует ошибку и выкидывает джэки чана.
на первой фото сама заслонка, на второй стрелками указано место где скапливается загустевшее масло, на третей как раз то место, на четвёртой дроссельная заслока её тоже нужно почистить, ну и на пятой что нужно чистить.

Блин, поправьте уже название темы! Каждый раз натыкаюсь на эту "читку", меня передёргивает.

Сегодня отогнал к ОД на замену заднего сальника, кстати где показано на фото 1 течёт и на фото 2 у меня там заглушка вроде тоже течёт, подушки двигателя до кучи и подшипник опоры (после мойки хрустит потом пропадает 850р подшипник и 1800 работа) всё вместе прикинули будет стоить без скидки около 11тыс.
Сделал химчистку и полировку, товаркой стала жалко продавать тем более после всех вышеперечисенных ремонтов.
Да и вот ещё вчера ставил экперимент по маслоотделителю:
1.При вытащенном щупе без изменений(что на прогретом что нет)
2.При снятой крышке маслозаливной горловине:
а) на холодном обороты не менялись, воздух засасывал внутрь
б) на прогретом обороты без изменений, воздух в среднем положении (не туда и не сюда)
Официалы говорят что проверят ....
Короче жду вечера.... отпишусь ...

A.M., Так как должно быть, без щупа и потом без крышки?