Пропуски зажигания

всем доброго времени суток.
ОД говорят надо менять цепь на форуме пишут маслоотделитель. задний сальник коленвала потек. что делать?

Ну это совсем жестоко - Цилиндр. Машина какой г.в. 2009-2010? цепь стоит с J в конце, двигатель 2.0 или 1.4? Задний сальник - маслоотделитель под замену - номер должен быть с H в конце, а не Е!! Сальник наверное тоже под замену. Цепь - шнурком проверь. Куда лазить есть в теме и посмотреть если 2.0 литра в специальном окошке сколько рисок вылезло у натяжителя. Пропуски - может свечи, может катушки. Поменять местами - если переместятся в другой цилиндр - то в них дело.
Удачи и пиши вопросы развёрнуто. Дай лог ошибок по пропускам.

А сколько рисок норм ?

Без Обид. Ответь пожалуйста на все вопросы. Тогда станет ясно сколько рисок норма. 1-2 норма. 4 и более - 100% замена, особенно если на машине стоит цепь c J. Спроси в соответствующей теме и тебе по вину скажут какая цепь. Если АА - то маловероятно что цепь. У меня натяжитель вытянут был на все 10 рисок. Цепь начала бить крышку. Но Пропусков НЕ БЫЛО.

Не видел пока ни одной машины с пропусками из-за вытянутой цепи. А вот из-за заднего сальника вполне вероятно.

Как - то сразу со сложного начали. Может катушки, свечи, форсунки.
Диагностику - то какую - нибудь делали?

Может маслоотделитель сдох, избыточное давление, начинает течь сальник и т.д.

да диагностика показывает пропуски. свечи новые, катушки местами меняли.

fg519, ну и пропуски остались в тех же цилиндрах? Или перешли в другие? Начни с маслоотделителя. Его точно под замену на H версию, т.к. выдавило задний сальник. Какой угол расхождения коленвала и распред вала по диагностике через комп? Если не знаешь где искать прочитай тему про цепь с начала, там 4-7 страница про это. Ещё сними дроссель посмотри на сколько он засран, может есть проблема во впускном? Последнее форсунки. дай лог ошибок.

эта машина клиента он погнал ее к ОД менять цепь поих рекомендации будет результат отпешусь всем огромное спасибо.

fg519, на 1.8 и 2.0 тси есть неприятная особенность, даже при видимой целостности сальника на стороне КПП через него может подсасываться воздух, который и приводит к пропускам.

Запрос

Всем доброго дня суток.
Скажите плиз,сколько стоит и у кого можно поменять коренной сальник на тигуане 2л 170л.
Зарание спасибо.

Такая же ситуация со 2 и 4 цилиндром.Всё пересмотрели и про диагностировали.тоже пока склоняемся к растяжению цепи.По тесту больше 4.Цепь и натяжитель старого образца.
Топикастору-нашли причину пропусков? Помогла ли замена цепи?

Почему исключаете форсунки?

Похоже умерли катушки зажигания

Всем привет. Тигуан 2013г 2.0 170лс, две недели APR St 1. Сегодня ночью ехал в пробке с дачи, нажал на газ, появился "чек" и "вылетели" ошибки по катушкам, двигатель затроил и перестал заводиться. А ведь спрашивал, где шился, в "Лаборатории скорости": "надо ли катушки менять"? Сказали: "не надо, все будет ОК". Сделал вывод: на чипе надо возить с собой ноут с "васей" и запасные катушки, чтобы не зависнуть ночью в лесу дожидаясь эвакуатора.

Какие катушки ставить R8 или S3 или любые с железным экраном?

а вот и логи

000768 - Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 - 000 -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 25541 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.06.14
Время: 22:31:00

Стоп-кадр:
Об/мин: 2857 /min
Нагрузка: 63.9 %
Скорость: 98.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 33.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 13.843 V

000772 - Цил.4
P0304 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 25541 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.06.14
Время: 22:31:00

Стоп-кадр:
Об/мин: 2857 /min
Нагрузка: 63.9 %
Скорость: 98.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 33.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 13.843 V

004874 - Отключение цилиндров
P130A - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 25542 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.06.14
Время: 22:32:06

Стоп-кадр:
Об/мин: 809 /min
Нагрузка: 26.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 93.0°C
Температура: 41.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.589 V

000770 - Цил.2
P0302 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 25542 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.06.14
Время: 22:32:30

Стоп-кадр:
Об/мин: 845 /min
Нагрузка: 29.4 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 43.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.462 V

Добавлено через 2 минуты
Свечи стоят давно. ТО-2 проходил в марте.
Двигатель мыл неделю назад и после этого много ездил.
Шел дождь. Может в этом дело.

Ну и начни со свечей. Зачем раньше времени паниковать?

У меня чип APR. У многих на чипах катушки дохнут.
Сейчас совсем не заводится.
Имеет смысл сбросить все ошибки и попробовать завести или сразу катушки менять?

При таких ошибках не заводится?
Маловероятно.
Выверни свечи и оцени их состояние.
Просканируй ещё раз.

dima_ku написал(а):

У меня чип APR. У многих на чипах катушки дохнут.

Нажмите для раскрытия...

Машина 13 года, значит катушки должны стоять уже модернизированные. У меня февраль 2012 чип уже больше 40тыс и катушки родные чека не видел ни разу из-за них. Возможно просто брак(левый бензин, проблемная свеча) и чип тут скорее проявил проблему чуть раньше но она бы всеравно точно возникла. Кстати проблеманя свечка очень быстро убьет любую катушку, так что смотрите свечи прежде всего.
P.S. То что мыли двигатель неделю назад также не панацея, что проблема не в этом- мог тупо зацвести от влаги какой-нибудь контакт как раз за неделю