)
Заливаю сейчас и заливал в предыдущий авто исключительно 95-й в соответствии с рекомендациями производителя. Мануалы ведь для кого-то писались
Свечи не менял, никаких жалоб и нареканий нет. В Москве нормальные 95-й бензин и дизель, а все страшилки - по сути привет из прошлого.
Товарищ в свежекупленный Митсу Галант стал изначально заливать 92-й, через какое-то время сознательно перешел на рекомендуемый 95-й из за постепенной потери тяги и прочих нарастающих неприятностей. Все пришло в норму.
P.S. Ни в коем случае не агитирую - заливайте то, к чему лежит душа, а я буду заливать то, что советует VAG
Тут дело не только в степени сжатия, но и в форме камеры сгорания, которая подбирается под характер воспламенения, скорость горения, газодинамику горящей смеси и т.п. Скажем так, на мягких режимах работы, невысоких оборотах, малом давлении наддува турбины - 92 прокатит за счёт датчиков детонации и уменьшения угла опережения зажигания и впрыска. А вот на нагрузках, таких как резкий отбор мощности, большие обороты, тяжёлые температурные режимы и пониженное атмосферное давление, например, в горах, нужно то, подо что проектировался мотор.
А можно такой вопрос. ЗАЧЕМ? Мизерная экономия?
Дак все таки хоть какое-то объяснение есть такому решению?Просто мне так захотелось, ради интереса если хотите
Судя по отзывам не так уж вреден этот 92 бензин.
Дак все таки хоть какое-то объяснение есть такому решению?
Нет, мне просто интересно, может я тоже на 92 перейду
Судя по чьим отзывам? Отзывы будут от мотористов, когда пойдут ремонты моторов с пробегом хотя бы в 100000 км. Сейчас то кому отзываться? 92-ой сразу мотор не угробит, а вот жизнь ему подсократит. А на сколько именно, зависит от условий эксплуатации.
Либо это и есть знаменитая женская логика, либо Сударыня нашла безхозную цестерну с 92 бензином и не хочет о ней рассказыватьА просто захотеть - это уже не решение?
