Вытянутная цепь ГРМ и убитая турбина 1,4TSI

S.V.V написал(а):

Не понятна логика... Двигатель заглушен => давления масла нет.
Заводка с толкача : подцепил авто на "галстук", разогнал, включил скорость, коленвал начал вращаться от колёс приводя в движение маслонасос, маслонасос создаёт давление масла.
Заводка от стартера : двигатель так же заглушен и давления масла нет, повернул ключ в замке зажигания, стартер стал крутить коленвал, тот в свою очередь приводит в движение маслонасос который создаёт давление масла.
Т.е. и в первом и во втором случае заводка двигателя происходит без давления масла ибо маслонасос молчит до тех пор, пока не начнёт крутится коленвал. Разница только в том, что в первом случае он крутится от колёс через КПП. Во втором он крутится от стартера.

Где правда, брат?))


Слыхивал такую вещь, что при заводке с толкача рвались ремни ГРМ, но здесь всё зависит от того с какой скорости заводится с толкача и как отпускать сцепление. Если ты разгонишь авто до 50-60 км/ч, воткнёшь 1-ю скорость и резко бросишь сцепление, то так и двигатель из под капота выскочит, а не только цепь проскочит.

Нажмите для раскрытия...

где правда, не могу сказать, но смотри машина стоит на месте, давление масла упало, натяжитель цепи ослаб, ты допустим снял машину с "ручника" машина на скорости, машина покатилась назад, цепь ослаблена, чтоб провернуть распредвал нужно усилие, а цепь ослабла, соответственно она перескочит. когда крутит стартер, насос давление почти сразу поднимает. почему менять в 60 тыс? мастер сказал что цепь однорядная, и тянется, соответственно чтобы не усугублять ситуацию:растянутая цеть + башмак натяжителя под маслянным давлением. это как говорится ИМХО. вот у меня дрыгатель потряхивает на холостых, и думается мне что фазы сбились, раньше небыло тряски.

А по моему потряхивает на ХХ из-за плохого бензина..

немножко не по теме но всетаки спрошу..... а скажите мне пожалуста хлопчики я правильно понял што у тиги внутри на дизеле и на бензе стоит цепь а не ремень грм? или только на бензе цепь а на диз. ремень??

Неправда, на бензе 1.4 - цепь. Посмотрите хотя бы название темы ...

dinoel, СПАСИБО!

VW Rus мне ответил, что массовой проблемы с трубками не наблюдается, акции не планируется. В том числе не видят смысла менять за свой счет на новую деталь. Если регулярно менять масло, следить за его уровнем, и режим эксплуатации не жесткие гонки каждый раз.
Но мысль о замене все же осталась. Поговорю еще с сервисменами...

dinoel написал(а):

Неправда, на бензе 1.4 - цепь. Посмотрите хотя бы название темы ...

Нажмите для раскрытия...

сбегал, поднял капот, глянул -ремень ГРМ! И кто прав?!
тачка 2010г может раньше цепь ставили?

AliganTiguan, та снимал крышку боковую, чтобы увидеть цепь, видел натяжитель цепи весь в масле? или ты ремни привода компрессора, насоса и прочего увидел?

AliganTiguan написал(а):

сбегал, поднял капот, глянул -ремень ГРМ! И кто прав?!
тачка 2010г может раньше цепь ставили?

Нажмите для раскрытия...

это маршевый ремень или обводной......он соединяет гур кандей генератор и помпу!!! грм надежно спрятан под кожухом!!!

так там цепь или нет ???? харош влудить!!! ато заьаню:ba:

Блин
http://tiguan-club.org/info/75_vw_1.4_TSI.rar
читаем страницу 7, там всё написано.

dinoel написал(а):

Блин
http://tiguan-club.org/info/75_vw_1.4_TSI.rar
читаем страницу 7, там всё написано.

Нажмите для раскрытия...

Насколько я понял, то описаны двигателя с обозначением BMY и BLG.
На моём авто установлен ДВС с кодом CAV. Насколько я понял, что по большому счёту принципиальной разницы нет за исключением того что крутящий момент сдвинут вниз т.е. не 1750-4500, а 1500-4000. А вот как там с трубками и прочей фигнёй.

В общем, напуганный форумными разговорами и близящимся окончанием гарантии решил я заняться этой самой трубкой. Позвонил своему ОД - трубка 1800 (в Экзисте также, а у другого ОД - 2500), работа - 2000. Решил, что лучше сразу поменять и поставить новую с термозащитой за 3800, чем за 2000 просто узнать что с ней, разводить на замену по гарантии если дело плохо, а если хорошо, то что? Дальше ездить и беспокоиться? Заодно с ТО-2 поменял. Мастер сказал, что новая с термозащитой (сам не видел), старая, кстати, выглядит нормально - на концах никаких признаков коксования не видно. Распилить её что-ли?

xyz, любые исследования будут весьма интересны.

Почитал, очень всё полезно, думаю что не зря трубку одели в изолятор, нужно обязательно поменять самому (у ОД), раз VWговцы не хотят объявить акцию, хрен с ними, турбина дороже.

Я внимание обратил, что у меня пластиковая накладка "вспотела". Съездил на днях к ОД - посмотрели. Движок чистый.
Мое личное мнение - из под щупа, т.к. прям над ним на утеплителе капота "пятнышко". Может стоял неровно. А возникло это после поездки на 360 км по неочень ровной дороге по жаре за 40.
Протер вноль и заполировал полиролем пластика - блястит аж. =) Будем смотреть.

А вот про потряхивание на холостых... (на горячей машине) Вроде не было такого совсем, а тут я ощущая вибрацию небольшую... Фазы?
На скорость ставлю всегда.

Вибрация легкая на ХХ считай что норма у VAG'а

lw15, Мне может и кажется, но после замены турбины динамика на оборотах после 3000 стала "кислее", особенно после 4000 вобще слабо набирает. Что-нибудь посоветуете?

bug, Дергания и потери тяги 1.4TSI

У меня вот проблемы с турбиной начались после замены выхлопной системы. дело было так:
зимой в мороз не завелась, много раз пробовали - в итоге камеру сгорания залило. пришлось с толкача заводить, с 3 передачи продувать камеру. После продолжительных манипуляций завести удалось, заводил кстати мастер из ОД. И пошло поехало: примерно через пол тыщи км загорелся чек энджин, в ОД смотрели - сказали типа датчик барахлит, поправили чето...еще 500 км - опять горит, ОД: типа датчик опять косячит, перенастроим! перенастроили.. неделька - чек. Посмотрели, говорят катализатор сдох.
Пока детали из Германии идут, разрешили ездить. Зря. Детали пришли, оставляю на сервисе "буквально на пару часов". До след дня никаких новостей, звоню в обед - можно забрать? - нет. когда можно? -пока не знаем, делаем. как сделаем позвоним. Ну че за дела, вечером к ним - а оказывается, решетка катализатора разрушилась и посыпалась в резонатор, пока со сломанным катализатором машина ездила (непонятно только, почему звука не было громкого, если в резонаторе что-то находилось!!)
В общем, менять теперь резонатор -опять ждать из Г детали...
Через 2 недели забираю - начинаю ехать - ничерта не тянет. и это прямо из сервиса!!!
Возвращаю, на след день звонят ни свет ни заря - патрубок с турбины слетел. Причина - недомастера (которые как то умудрились в один из прошлых разов задеть предохранитель стартера, и он окончательно вылетел, когда надо было с дачи возвращаться).
Патрубок поставили, проходит пара тыщ - опять турбина начинает медленно отказывать, иногда включается, а иногда тяга пропадает. независимо от температуры и времени работы движка.
На сервисе обнаружили неисправность датчика на клапане, вот вчера сменили. Тяга есть, но такое ощущение, что не прежняя, слабее..И интуиция подсказывает, что не только в клапане проблема была. Всерьез задумываюсь о том, чтобы начать процесс по обмену, ибо серьезных неисправностей было достаточно помимо вышеописанных

А как правильно называется эта запчасть( трубка к турбине??), и возможно кто нибудь знает ее код?