Второй Тиг - Вопросы владельцев-новичков

Osip · 30 Ноя 2017

bitten Apple написал(а):
Про устройство, возможности, описания и т.п. Haldex, который теперь BorgWarner — давно и подробно изучено. И как раз из описания работы ожидал, что при трогании с места Халдекс поджимает муфту и момент передается примерно пополам на все 4 колеса.
Понятно, нужно поездить понаблюдать. Может, показалось просто )))

Уверен, что показалось. Гребет только в путь. Правда, на Т2 пока толком по снегу еще не удалось поездить, а на Т1 поездил прилично. Однако, уверен, в худшую сторону не должно быть изменений. Наоборот, Хальдекс модернизированный и еще более быстрый.

Добавлено через 3 минуты

tihiy73 написал(а):
Вопрос - если на хай при заказе взять диски Ницца , то они с секреткам идут?

Кто-то писал, что секретки только с пакетом премиум.

kashtan · 30 Ноя 2017

Osip написал(а):
Цитата:
Сообщение от tihiy73
Вопрос - если на хай при заказе взять диски Ницца , то они с секреткам идут?
Кто-то писал, что секретки только с пакетом премиум.

Почему всем так сложно зайти на сайт https://www.volkswagen.ru/ru/models/new-tiguan.html#item=4&gallery=148774528296683792
и посмотреть всё своими глазами? https://yadi.sk/i/4o5sdIk93QCJap
на фото данные из официального и актуального прайса.
https://www.volkswagen.ru/content/d...ttachment.file/Tiguan_NF_2018_price_20_11.pdf
ссылка на прайс

1951 · 30 Ноя 2017

kashtan написал(а):
Почему всем так сложно зайти на сайт https://www.volkswagen.ru/ru/models/new-tiguan.html#item=4&gallery=148774528296683792
и посмотреть всё своими глазами? https://yadi.sk/i/4o5sdIk93QCJap
на фото данные из официального и актуального прайса.
https://www.volkswagen.ru/content/d...ttachment.file/Tiguan_NF_2018_price_20_11.pdf
ссылка на прайс

А поговорить...:az:

АзатТЗ · 30 Ноя 2017

Ситуация - необходимость быстрого выезда с второстепенной, чтобы успеть вклиниться между авто на главной.
Подтверждаю - есть букс и шуршание шипов передних колес при резком трогании там же, где раньше на другом кроссовере на гидроавтомате (с автоподключением зада) трогался без букса чувствуя моментальный толчок/помочь с задних колес. На тиге почему-то явно так не чувствуется.

SauberF1 · 30 Ноя 2017

АзатТЗ написал(а):
На тиге почему-то явно так не чувствуется.

Возможно, нужно менять режимы ПП, например, на "бездорожье", тогда задок включится быстрее. На асфальтовых режимах муфта работать не будет и это правильно.

Ну а так - посмотрите любые тесты: задние колёса подключаются только тогда, когда передние уже несколько секунд буксуют.

nameIezz · 30 Ноя 2017

SauberF1 написал(а):
Ну а так - посмотрите любые тесты: задние колёса подключаются только тогда, когда передние уже несколько секунд буксуют.

Сомневаюсь, что всё так "просто".
Несколько секунд они буксуют если газ давать порционно, не спеша. Тогда и подключаться привод будет не спеша. Хорошо это или плохо, другой вопрос.

Но если нажать газ резко и глубоко, то подключаться задние колёса не будут несколько секунд.

Вышеописанная ситуация с резким стартом с вывернутыми колёсами. Да, перед шлифует. Но зад нормально подключается, т.к. несмотря на небольшую шлифовку переда машина нормально ускоряется.

bitten Apple · 30 Ноя 2017

АзатТЗ написал(а):
Ситуация - необходимость быстрого выезда с второстепенной, чтобы успеть вклиниться между авто на главной.
Подтверждаю - есть букс и шуршание шипов передних колес при резком трогании там же, где раньше на другом кроссовере на гидроавтомате (с автоподключением зада) трогался без букса чувствуя моментальный толчок/помочь с задних колес. На тиге почему-то явно так не чувствуется.

Да, как раз подобную ситуацию описывал. Резкое трогание с места, но не в пол. Ощущение пробуксовки именно только передних колес, как на переднеприводном Пассате с таким же крутящим моментом двигателя 350 Нм.

SauberF1 написал(а):
Возможно, нужно менять режимы ПП, например, на "бездорожье", тогда задок включится быстрее. На асфальтовых режимах муфта работать не будет и это правильно.

Ну а так - посмотрите любые тесты: задние колёса подключаются только тогда, когда передние уже несколько секунд буксуют.

Да, нужно попробовать и другие режимы, кроме дорожного.

И понятно, что полный привод не постоянный с Torsen. Но по описанию Халдексов при старте с места должен зажиматься чуть не до 100% — это минимум 40% на задние колеса.
Если только на пятом халдексе, который стал BW, поменяли логику.

em04 · 30 Ноя 2017

nameIezz написал(а):
Сомневаюсь, что всё так "просто".
Вышеописанная ситуация с резким стартом с вывернутыми колёсами. Да, перед шлифует. Но зад нормально подключается, т.к. несмотря на небольшую шлифовку переда машина нормально ускоряется.

Надо понимать, что есть ограничения как раз по полному приводу при вывернутых колесах. На больших углах поворота муфта вообще размыкается. Это делается для сохранения трансмиссии, т.к. в "муфтных" полных приводах нет центрального дифференциала. На небольших углах поворота колес разница осевых скоростей компенсируется проскальзыванием фрикциона.

SauberF1 · 30 Ноя 2017

em04 написал(а):
Надо понимать, что есть ограничения как раз по полному приводу при вывернутых колесах. На больших углах поворота муфта вообще размыкается. Это делается для сохранения трансмиссии, т.к. в "муфтных" полных приводах нет центрального дифференциала. На небольших углах поворота колес разница осевых скоростей компенсируется проскальзыванием фрикциона.

Направление мысли верное, но в голове у вас каша. :bk:

Угол поворота колёс тут вообще ни при чём, раз речь идёт о межосевом дифференциале. Зато замечание относительно проскальзывания в муфте для компенсации разницы угловых скоростей передней и задней осей недалеко от истины. Отсюда и надо понимать, что на любой поверхности с хорошим коэффициентом сцепления муфта не будет и не должна зажиматься полностью, поскольку моментально возникнет циркуляция мощности, что приведёт к дичайшему росту расхода топлива и повышенному износу резины. Так что ни о каких 50/50 по осям даже в теории при таком раскладе речь идти не может.

Mitrey · 30 Ноя 2017

SauberF1 написал(а):
Ну а так - посмотрите любые тесты: задние колёса подключаются только тогда, когда передние уже несколько секунд буксуют.

Пруфы на такой тест в студию... какие несколько секунд :ai:...у вас бы машина закопалась по самое нехочу, не успея жопу подключить. Это вообще тогда не 4привод был бы. Скорость передачи момента в муфтах измеряется в миллисекундах!

Nikita_TNA · 1 Дек 2017

кто скажет, что это такое и зачем?

iRedisko · 1 Дек 2017

Nikita_TNA написал(а):
кто скажет, что это такое и зачем?

Это так называемые противооткатные упоры, в нашей машине их 2 штуки идет с завода, лежат в багажнике рядом с домкратом и баллоннником. Подкладываются под колеса по диагонали при замене колеса для предотвращения откатывания автомобиля.

VoWan · 1 Дек 2017

Господа не знаю правильно это или нет, но то что передние колеса буксуют на старте даже на мокром асфальте меня разочаровало. На снегу наверно вообще писец... На аутлендере такого никогда не было, по ощущениям машина превращалась в заднеприводную (там до 90% момента перекидывается на заднею ось) и никаких проблем со стартом не было. А на тигуане вообще не чувствуется что едешь на полном приводе... Печаль...

Savage1 · 1 Дек 2017

VoWan,не должно такого быть ни в коем разе на исправном авто тем более 2й генерации.
такое случается, только если муфта халдекс не работает на полный привод

Osip · 1 Дек 2017

Что-то мне подсказывает чисто интуитивно, что в Т2 нужно использовать режим "снег". Надо проверить, пока не было возможности.

Дело в том, что в Т1 не было никаких режимов трансмиссии и у меня не было за 5 лет не единой мысли, что что-то там чрезмерно буксует или плохо подключается зад.

VoWan написал(а):
передние колеса буксуют на старте даже на мокром асфальте меня разочаровало.

Очень странно. Как будто мы на разных машинах прямо ездим. Езжу с апреля, мокрый асфальт в Питере большую часть года. Ничего никогда не буксовало, если ни какие-то доли секунды при резком старте.

Albert L · 1 Дек 2017

А что на электронной понели индикация включения ближнего и дальнего света напроч отсутствуют? Ориентируемся только по крутилке?

Deman · 1 Дек 2017

Albert L написал(а):
А что на электронной понели индикация включения ближнего и дальнего света напроч отсутствуют? Ориентируемся только по крутилке?

индикация дальнего есть вроде, голубенькая такая

VoWan · 1 Дек 2017

Savage1,
Osip,

Возможно я ввел вас немного в заблуждение. Колеса пробуксовывают, когда они повернуты, если трогаться просто с места пробуксовки нет. Но считаю и такого быть не должно!
А в режиме снег машина становиться настолько ватной, что ездить невозможно, я бы назвал режим для новичка.

Denisca · 1 Дек 2017

Albert L написал(а):
А что на электронной понели индикация включения ближнего и дальнего света напроч отсутствуют?

Угу, есть такое.

Albert L написал(а):
Ориентируемся только по крутилке?

На неё, родную, и ориентируемся...

В режиме работы "Ассистента управления дальним светом" на панели будет либо белый значок с буковкой "А" (при работающем ближнем свете), либо голубой с той же буковкой (когда работает дальний).

Osip · 1 Дек 2017

Albert L написал(а):
А что на электронной понели индикация включения ближнего и дальнего света напроч отсутствуют?

Индикации ближнего нет, дальний есть (синим, как обычно).

VoWan написал(а):
Колеса пробуксовывают, когда они повернуты, если трогаться просто с места пробуксовки нет. Но считаю и такого быть не должно!

Хм. Не знаю, может, я не стартую резко с вывернутыми колесами просто.
Помнится на Т1 активировал электоронную блокировку дифа (XDS), так вот после этого при резком старте на снегу/льду машина стала вилять задом, как на заднем приводе. Это значит, что задница как раз очень хорошо подключалась. На Т2 это активировано в базе, если не путаю.

В общем, надо все активно потестить, в том числе и режим снег. Пока такой возможности еще не было.

Второй Тиг - Вопросы владельцев-новичков

Гуру

Постоялец

Вложения

Участник

Заинтересовавшийся

Гуру

Завсегдатай

Участник

Новичок

Гуру

Участник

Участник

Вложения

Участник

Заинтересовавшийся

Moderator

Гуру

Участник

Участник

Заинтересовавшийся

Участник

Гуру