что делать на коротких остановках с DQ500?

Shezzam · 9 Май 2017

Была тема или нет, на тигуане первом, сильно не углублялся, поэтому просьба не ругаться=) В чем собственно вопрос, до этого владел авто только на механике, у супруги был Juke на варике, на светофоре встали, на нейтралочку, и стоим, или на тормозе, или просто стоим. А как тут? так же? или тут какой-то Autohold есть ОД говорит, типа жмешь на тормоз авто окапывается и стоит на Д?

Подскажите форумчане, как правильно?
Заранее большое спасибо!=)

Темку создал здесь, т.к. заказано авто именно с такими характеристиками.

liubov · 9 Май 2017

некоторые в пробках ставят на S что бы передачи не скакали.. я не ставлю катаюсь себе в удовольствие... пробег уже скоро 160тыс... по поводу автохолда хотите пользуйтесь а хотите просто держите ногу на тормозе... на N ставить не надо...

titanik · 9 Май 2017

Shezzam, Автохолд есть. С типом коробки никак не связан. При активированном АХ, просто нажимаешь тормоз и убираешь ногу. Нажимаешь на газ и тормоза разблокируются сами.

Shezzam · 9 Май 2017

liubov, спасибо большое, учту=)

Добавлено через 3 минуты
titanik, нет нет, я и не связываю его с типом коробки, просто робота у меня в пользовании не было, и возможно есть нюансы в его эксплуатации. На Juke CVT если на Dшке стоять на светофоре на тормозах, он через 30 сек. гудеть начинал и вибрировать, поэтому мы на нейтрали всегда стояли в пробках и на светофорах. А тут как я и спрашиваю?=)

YY_78rus · 9 Май 2017

Не надо никаких нейтралей, в DQ 500 "масляные" сцепления. "D" и все.
Автохолд - в принципе к коробке отношения не имеет. Это тупо функция АБС, тормозами держит, вместо водителя.

liubov · 9 Май 2017

Shezzam написал(а):
liubov, спасибо большое, учту=)

Добавлено через 3 минуты
titanik, нет нет, я и не связываю его с типом коробки, просто робота у меня в пользовании не было, и возможно есть нюансы в его эксплуатации. На Juke CVT если на Dшке стоять на светофоре на тормозах, он через 30 сек. гудеть начинал и вибрировать, поэтому мы на нейтрали всегда стояли в пробках и на светофорах. А тут как я и спрашиваю?=)

тут все просто))) держите тормоз и все...

titanik · 9 Май 2017

Ради справедливости стоит отметить, что классический гидрач после того, как он годика два поработал, на нейтрали и АХ совсем не вибрирует.

Shezzam · 10 Май 2017

titanik, ну это классический гидрач=) А то варик на ниссане, не самая сильная его сторона=)

HoolSan · 10 Май 2017

Все просто. На светофоре спокойно стоите с ногой на тормозе. Если включен автохолд - то можно ногу убирать с тормоза - машина будет стоять на месте, пока не нажмете газ.

serso · 10 Май 2017

Shezzam написал(а):
Была тема или нет, на тигуане первом, сильно не углублялся, поэтому просьба не ругаться=) В чем собственно вопрос, до этого владел авто только на механике, у супруги был Juke на варике, на светофоре встали, на нейтралочку, и стоим, или на тормозе, или просто стоим. А как тут? так же? или тут какой-то Autohold есть ОД говорит, типа жмешь на тормоз авто окапывается и стоит на Д?

На ДСГ при остановке сцепления размыкаются, так что дополнительные движения типа перевода в нейтраль бессмыслены - всё уже сделано, стоим спокойно хоть на тормозе, хоть на автохолде.
Перевод в нейтраль на гидроавтомате делается для снижения расхода топлива и недопущения перегрева, так как там коробка в D постоянно под нагрузкой, пытается поехать, и в отличие от ДСГ, там мы тормозом держим не столько машину, сколько АКПП.

АзатТЗ · 10 Май 2017

serso написал(а):
Перевод в нейтраль на гидроавтомате делается для снижения расхода топлива и недопущения перегрева, так как там коробка в D постоянно под нагрузкой

На моем предыдущем при нажатии на тормоз 6АКПП переходила на нейтраль, а отпустив тормоз - автомат подключал передачу

titanik · 10 Май 2017

АзатТЗ, На чём предыдущем??

АзатТЗ · 10 Май 2017

titanik написал(а):
АзатТЗ, На чём предыдущем??

Хюндай, при полном останове чувствовался переход на нейтраль.

Grigory75 · 13 Май 2017

serso написал(а):
На ДСГ при остановке сцепления размыкаются

На сухом ДСГ - да.

На мокром (DQ500) - есть преднатяг, т.е. размыкание не полное.

nameIezz · 13 Май 2017

Grigory75 написал(а):
На мокром (DQ500) - есть преднатяг, т.е. размыкание не полное.

Это ощущения или факт?
Крайне сомневаюсь, что это так. Чисто технологически это крайне маловероятно.

Grigory75 · 13 Май 2017

nameIezz написал(а):
Это ощущения или факт?

Факт.

Для проверки - включите мгновенный расход топлива, перейдите с N на D - на сухой ДСГ - показания не изменятся (или вырастут кратковременно), а на мокрой вырастут, как на классическом автомате - т.е. присутствует отбор мощности от мотора.

Также на мокром отсутствует затуп на старте (на атмосферном моторе - сейчас езжу на 3.2FSI + DL500).

nameIezz · 13 Май 2017

Grigory75 написал(а):
Факт.

Для проверки - включите мгновенный расход топлива, перейдите с N на D - на сухой ДСГ - показания не изменятся (или вырастут кратковременно), а на мокрой вырастут, как на классическом автомате - т.е. присутствует отбор мощности от мотора.

Также на мокром отсутствует затуп на старте (на атмосферном моторе - сейчас езжу на 3.2FSI + DL500).

Хм. Получу машину - проверю. Диагностическим оборудованием по фактическим данным из мехатроника.
Пока всё же сомневаюсь.

Т.е. увеличение моментального расхода не означает, что сцепления в преднатяге. Это домысливание. Логичное, но всё же домысливание.

Длительное проскальзывание фрикционов (пусть и в масле) да ещё и в пустую, без выполнения полезной работы, т.е. к примеру, когда просто стоишь в пробке, не имеет смысл и положительно не сказывается ни их состоянии.
Одно дело проскальзывание при переключении передач или остановке для обеспечения комфорта (т.е. ограниченное по времени), а другое дело бессмысленное трение в мёртвой пробке (условно не ограниченное по времени, которое может длиться и 10 минут, и полчаса).

Grigory75 · 13 Май 2017

nameIezz написал(а):
проверю. Диагностическим оборудованием по фактическим данным из мехатроника.

Будет замечательно, если отпишитесь.

В 2012 владел Q3 - там тоже DQ500 - зацеп сцеп был постоянным - никаких затупов на старте, хотя мотор и с турбиной. Затуп появлялся после 4-5 веселых стартов в подряд - думаю из-за перегрева интеркулера, т.к. на атмо моторе + мокрая ДСГ никаких затупов нет и после 10-го веселого старта в подряд.

nameIezz написал(а):
Длительное проскальзывание фрикционов (пусть и в масле)

Пользуйтесь N при длительном стоянии - если стою более 30 сек - я переключаю в N.

nameIezz · 13 Май 2017

Grigory75 написал(а):
Пользуйтесь N при длительном стоянии - если стою более 30 сек - я переключаю в N.

В мануале про это ничего не сказано.
Точно так же как и в сервайз тренингах.

Т.е. как бы подразумевается, что пользователя этот нюанс не должен волновать. Следовательно, там не должно быть трения.

Впрочем, проверим.

Grigory75 · 13 Май 2017

nameIezz написал(а):
В мануале про это ничего не сказано.
Точно так же как и в сервайз тренингах.

Знаю. Также знаю, что зацеп есть. И срок гарантии не безграничен. Хотя, в случае с Ауди, он может быть значительно больше (мне поменяли
блок сцеплений бесплатно, когда машине было 4,5 года)

что делать на коротких остановках с DQ500?

Заинтересовавшийся

Гуру

Гуру

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Гуру

Гуру

Заинтересовавшийся

Завсегдатай

Модератор

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Новичок

Завсегдатай

Новичок

Завсегдатай

Новичок

Завсегдатай

Новичок