отчёт: замена заднего подшипника на полном приводе

решил внести свой вклад в копилку общего опыта, так сказать
Подопытный - Tiguan!
симптомы: гул, меняющий тональность при поворотах. Определить точно, какой подшипник умер, сидя в машине - тяжело. Звуки рапсределяются по кузову весьма причудливо. Обычно точный диагноз даётся на подъёмнике, при прокручивании колёс руками. Слышен характерный самолётный гул. В запущенных случаях появляется и люфт колеса. Произвести замену возможно и своими силами, но предлагаю реально оценить их, прочитав этот отчёт:

-перед началом работ, первым делом нужно стронуть центральный болт



-снимаем колесо, и откручиваем центральный болт полностью



-затем надо руками попробовать утопить этот болт внутрь. При этом ШРУС должен выдвигаться из ступицы. Если же он там сидит плотно, есть вероятность, что потребуется специальный инструмент для выдавливания.
Мне повезло
-снимаем разъём с моторчика заднего суппорта



-откручиваем два болта крепления суппорта к скобе



-снимаем суппорт, подвешиваем подручными средствами



-откручиваем два болта крепления скобы



-скобу снимаем и откладываем, болты можно оставить на месте
-откручиваем болтик фиксации тормозного диска, снимаем диск



-на машинах, где есть датчик положения кузова, откручиваем от рычага кронштейн крепления тяги



тут тоже возможны засады, так как болтики вкручиваются в гайки, которые вставлены в рычаг и держатся там на шлицах. Возможно проворачивание. Поэтому сначала нужно как следует очистить обратную часть болтов и как следует залить WD-шкой
-далее под рычаг ставим упор, или домкрат, нагружаем, и откручиваем болт крепления рычага к поворотному кулаку

-опуская упор или поднимая кузов, добиваемся опускания рычага до тех пор, пока не расслабиться пружина, и её можно вынуть



-откручиваем нижний болт крепления амортизатора



ELSA предписывает извлечение всего привода, но на самом деле это не обязательно. Болты крепления корпуса подшипника доступны и с ним



-откручиваем болты, пытаемся извлечь подшипник. Проще всего это сделать с помощью болтов крепления. Вкрутить их обратно на пару витков, и стучать по шляпкам, крест-на-крест



-извлекаем подшипник



-перед установкой нового необходимо очистить посадочное место от коррозии



до такого состояния



но аккуратно возле датчика числа оборотов колеса!
готовим к установке новый подшипник



у нормальных брендов в комплекте всегда будут и новые болты, которые обязательно нужно менять при данной процедуре.
-устанавливаем подшипник на место



-сборка в обратной последовательности.

И немного о моментах затяжки

подшипник к поворотному кулаку



скоба суппорта



суппорт



амортизатор



центральный болт необходимо затянуть руками, пока колесо вывешено, а окончательная затяжка - под нагрузкой



тут возможны варианты, в зависимости от типа применяемого болта, с оребрением и без оного




надеюсь, кому-нибудь пригодится

Хороший отчет.Спасибо информативно и доходчиво.

Только не понятно зачем пружину снимал...
Дважды менял задний подшипник на ПП тигуане. Оба раза ограничивался съёмом аммортизатора. Оба раза менял левый (в отчёте, судя по фото, тоже левый). Правый менялся в сервисе, т.к. был в командировке и вопросом занималась супруга.

и снятая пружина и открученный рычаг и открученный амортизатор всего навсего увеличивают "поле для манёвра". Тем же динамометрическим ключом там особо не размахнуться.
Ну и в конце концов, так написано в ELSA

центральный болт таким "микроскопическим" рычагом сдернули ??? повезло, мой задний рычагом метра полтора стронули с места

труба не влезла в кадр

remontvw.spb,благодарим за отчет. Дальнейшее обсуждение в соответствующей теме: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=5946&page=69