Каким дизтопливом заправляемся, где и почему?

alfist · 22 Ноя 2018

Barmi написал(а):
alfist,
Межсезонка обозначается буквой Е.

Вот и меня это смутило, когда она мне позвонила с вопросом о топливе. Ей-то заправщик говорил, что до -20 легко держит. Я ей и посоветовал сфоткать паспорт топлива. Правда она уже залила его...

vwts · 22 Ноя 2018

А сверху там вообще написано "Топливо дизельное Танеко летнее сорт С"
знатная грамота...

alfist · 22 Ноя 2018

vwts написал(а):
А сверху там вообще написано "Топливо дизельное Танеко летнее сорт С"
знатная грамота...

Так и чего? Это подделка?

vwts · 22 Ноя 2018

Не знаю, только похоже этот "паспорт качества" лепили прямо на кассе, ибо написано - летнее, температура зимняя -44, а заправщики говорят "демисезонное"...

zvonix · 22 Ноя 2018

На всех паспортах Танеко указан изготовитель ОАО "Танеко" РФ Республика Татарстан. На данном паспорте изготовитель АО "Топливная компания ТВК" Московская обл. И штампы их и АЗС. Отбор топлива был на складе ГСМ г. Жуковский. У нас в Питере Танеко везут напрямую из Татарстана машины с их номерами (сам видел как сливали). Какая-то фигня!

tiguanII · 22 Ноя 2018

alfist написал(а):
Подскажите пожалуйста. Родственница заправилась сегодня в Крылатском на Татнефти дизельным танеко. Машину стоит за городом. Соответственно вопрос. При -20-25 заведется ли на данном топливе машина? Паспорт топлива она попросила, т.к. запращики рассказывали по демисезонное топливо (обозначение на чеке Л), которое до -20 спокойно держится. Фотку прикладываю.

1. Это действительно топливо Танеко, только с Жуковской базы
2. Это паспорт летнего топлива (типа межсезонка)
3. -44 это температура фильтруемости
4. в этом паспорте температура помутнения минус 17,5
заведется ли при минус 20 - все зависит от того сколько было в резервуаре летнего топлива при сливе этой партии. И никто не знает в каком процентном соотношении произошел замес!!!
НО на ТАНЕКО вроде еще никто не замерзал. В декабре на АЗС танеко всегда появляется зимнее ДТ, поэтому лучше в межсезонье, если мало поездок, то не лить полный бак, а ждать настоящего зимнего ДТ.
Чисто летний Танеко, если не ошибаюсь, то по паспорту держит до минус12

уаз · 23 Ноя 2018

tiguanII написал(а):
3. -44 это температура фильтруемости
4. в этом паспорте температура помутнения минус 17,5

Это что то новое. При такой температуре помутнения, фильтруемость видимо через дуршлаг проверялась.

ДмитрийЗ · 23 Ноя 2018

Нормальное Танеко. Низкая ПТФ обусловлена изначально низким содержанием парафинов в базовом топливе. Плюс даже в летнее они добавляют депрессорно-диспергирующую присадку для снижения цетанового индекса (здесь 57,2). А депрессорная присадка одновременно снижает температуру помутнения и фильтруемости. Так что с топливом все ок, в -20 заведётся с полпинка.

King-Shadow · 23 Ноя 2018

Мастадонт написал(а):
Так вроде фактическое значение там стоит -44....?

Это не фактическое значение, а "информация, взятая из паспорта завода-изготовителя". Что там по факту лаборатория Тульского ЦСМ не смотрела

А вообще тпф -44С для летнего дизеля - это нечто невероятное. Хочется съездить на завод Татнефти и посмотреть на технологию производства

ДмитрийЗ · 23 Ноя 2018

Насколько я помню, засомневавшиеся энтузиасты на ойл клабе скидывались и сдавали образец Танеко в независимую лабораторию. Все было ок, цифры соответствовали тому что написано в паспорте

maluta · 23 Ноя 2018

А что нам скажет начальник транспортного ....(любитель Танеко) Рустам52, по поводу тпф -44С для летнего дизеля?

King-Shadow · 23 Ноя 2018

ДмитрийЗ написал(а):
Насколько я помню, засомневавшиеся энтузиасты на ойл клабе скидывались и сдавали образец Танеко в независимую лабораторию. Все было ок, цифры соответствовали тому что написано в паспорте

В тпф -18C или даже -23С я еще поверю - раз в летнее Танеко льют депрессорную присадку (в паспорте есть соответствующая отметка).

Но -44С... Поэтому и хочется посмотреть на производство

Добавлено через 6 минут
Да, и сравнивая два паспорта, я искренне не понимаю, почему в конце ноября надо заправляться "летним" Танеко по 47 рублей, когда нормальная зимняя Газпромнефть по 45 р. 60 к. лучше, и при этом дешевле почти на полтора рубля с литра

ДмитрийЗ · 23 Ноя 2018

На одной из заправок Татнефть кассир меня уверяла что у них не бывает межсезонного, только летнее и зимнее. В паспорте который выложен выше меня больше смущает относительно низкий ЦИ, обычно 56-57. Скорее всего осенью они просто добавляют больше присадки, отсюда низкая ПТФ. Но почему тогда продают как летнее - вот вопрос.

King-Shadow, в ГПН меня почему-то смущает относительно высокое содержание серы. Может зря переживаю конечно

И да, пробеги обычно у меня не очень большие, бака хватает на неделю с лишним. Поэтому цена не так критична.

Сохранился паспорт на зимнее Танеко
Сорри, фото разворачиваются почему-то

Рустам52 · 23 Ноя 2018

ДмитрийЗ написал(а):
Насколько я помню, засомневавшиеся энтузиасты на ойл клабе скидывались и сдавали образец Танеко в независимую лабораторию. Все было ок, цифры соответствовали тому что написано в паспорте

Подтверждаю. Я один из участников той кооперации. Споров было много, но анализ всё решил.
Вот бы ещё Лукойл прогнать. Пожалуй взбудоражу общественность )))
Нужны добровольцы на чьих АЗС топливо с Кстовского НПЗ, что существенно усложняет задачу. Танеко один такой, а Лукойл имеет несколько НПЗ

DeuS · 23 Ноя 2018

Вчера заправился на ВР Новорязаское ш 6б по 45.99.
Паспорт прилагаю.

На мое делитантское (новичок-тракторист) мнение нормальное зимнее топливо, хотя и чуть многовато серы.

King-Shadow · 23 Ноя 2018

DeuS написал(а):
На мое делитантское (новичок-тракторист) мнение нормальное зимнее топливо, хотя и чуть многовато серы.

Сера в допуске. :ay:

А мои эксперименты с VAG DPF говорят о том, что даже при троекратной разнице (10 мг/кг у Газпромнефти и 3 мг/кг у Танеко) пробег от прожига до прожига сажевика слабо коррелирует с содержанием серы.

ДмитрийЗ · 23 Ноя 2018

King-Shadow, а что думаете по поводу уменьшения ресурса масла при увеличенном содержании серы? Вообще есть какие-то негативные последствия кроме экологии?

Рустам52 · 23 Ноя 2018

Солидарен. Сера больше влияет на срок жизни масла и экологию, на сажевый больше влияет чистота топлива как то смолы и прочая гадость продуктов горения. Сера в эту копилку добавляет несущественный вклад.
Одно мне не понятно, вы шнурком смотрели прожиг и сравнивали? Я никак не могу высчитать статистику прожига для сравнения.
Сигнальная лампа на панели приборов по мануалу должна загораться при прожиге, так написано в мануале к автомобилю, но в реальности ничего не сигнализирует, летом косвенно могу понять по оборотам двигателя на светофоре. Тупняка и дымность о котором пишут, якобы он присутствует, тоже не замечал

King-Shadow · 23 Ноя 2018

ДмитрийЗ написал(а):
King-Shadow, а что думаете по поводу уменьшения ресурса масла при увеличенном содержании серы? Вообще есть какие-то негативные последствия кроме экологии?

Ресурс масла, особенно Low SAPS, на высокосернистом топливе сокращается, это бесспорно. Но это когда серы 50 или даже 150 мг/кг. А при 3...10 мг/кг опять-таки говорить о какой-то значимой разнице смешно.
Больше будет влиять режим эксплуатации.

Рустам52 · 23 Ноя 2018

ДмитрийЗ написал(а):
King-Shadow, а что думаете по поводу уменьшения ресурса масла при увеличенном содержании серы? Вообще есть какие-то негативные последствия кроме экологии?

Сера окисляет масло сокращая сроки службы. Но это предусмотрено производителями масла. Щелочное число и тд. Где больше, где меньше, но есть.

Каким дизтопливом заправляемся, где и почему?

На какой АЗС вы заправляетесь дизтопливом?

Татнефть

Лукойл

Газпромнефть

Роснефть

ВР

Shell

Свой вариант

Заинтересовавшийся

Участник

Заинтересовавшийся

Участник

Участник

Новичок

Завсегдатай

Участник

Партнёр клуба

Участник

Участник

Партнёр клуба

Участник

Вложения

Участник

Завсегдатай

Партнёр клуба

Участник

Участник

Партнёр клуба

Участник